Каталитичен конвертор (двигател M4R)
Поставете колата на асансьор.
Изключете батерията. Разкачете конектора (1) на горния кислороден сензор на каталитичния конвертор от държача.
Изключете конектора на горния кислороден сензор.
Отстранете кислородния сензор на каталитичния преобразувател надолу по веригата и щита.
Изрежете изпускателната тръба. Поставете крик под катализатора.
Премахване:
- болтове (2) за закрепване на фланеца на изходящия тръбопровод;
- каталитичен конвертор; фланец на изпускателната тръба;
- горен датчик за кислород от катализатора.
Почистете и обезмаслете монтажните повърхности на каталитичния конвертор.
Сменете пръстена между изпускателния колектор и каталитичния конвертор.
Монтирайте частите в обратен ред.
Каталитичен конвертор (двигател K4M)
Поставете колата на асансьор.
Изключете проводниците от клемите на акумулатора, като започнете с отрицателния извод.
Свалете предпазителя на масления съд на двигателя.
Отстранете кислородния сензор надолу по веригата.
Изрежете изпускателната тръба.
Развийте гайките (1), закрепващи фланеца на изпускателната тръба, и отстранете катализатора.
Внимание. Не използвайте използван съединител.
Когато са сглобени, болтът и гайката на съединителя трябва да са ориентирани така, че да се избегне контакт с дъното на тялото.
Повреденият топлинен щит трябва да се смени.
Инсталирайте кислородния сензор надолу по веригата.
Затегнете кислородния сензор до определения въртящ момент (45 Nm) с помощта на инструмента (Mot. 1495-01). Ако е необходимо, затегнете монтажните болтове на фланеца на изпускателния колектор до указания въртящ момент (7 Nm).
Монтирайте катализатора и съединителя
Монтажът на останалото оборудване се извършва в обратен ред на демонтаж.
Внимание. Не забравяйте да смените уплътнението на фланеца на изпускателния колектор и всички откачени пластмасови въздуховоди за всмукване.
Затегнете монтажните гайки на фланеца на изпускателната тръба до определения въртящ момент (21 Nm).
Затегнете съединителя, облекчавайки изпускателната тръба, за да я подравните.
Свържете сензора за кислород.
Уверете се, че всички топлинни щитове на изпускателната система са налични и здраво закрепени.
Монтирайте предпазителя на масления съд на двигателя.
Уверете се, че изпускателната тръба не влиза в контакт с дъното.
Свържете проводниците към клемите на батерията, като започнете с положителния полюс.
Главен ауспух
Поставете колата на асансьор.
Изрежете изпускателната тръба. Поставете крик под ауспуха. Разхлабете болтовете за закрепване на възглавницата на основното окачване на ауспуха (1).
Забележка: Ако възглавниците на окачването са повредени, сменете ги.
Свалете главния ауспух.
Внимание. Когато монтирате, позиционирайте болта и гайката на скобата така, че да не докосват тялото.
Затегнете съединителя, облекчавайки изпускателната тръба, за да я подравните.
Проверка:
- наличието и надеждното закрепване на всички топлинни щитове на изпускателната тръба;
- без контакт с дъното на купето на автомобила.
Стартирайте двигателя.
Проверете за течове и поправете, ако бъдат открити.
Допълнителен ауспух
Поставете колата на асансьор.
Изрежете изпускателната тръба. Поставете крик под ауспуха. Отстранете монтажните болтове (1) на безшумния блок на допълнителния шумозаглушител.
Изключете заземяващия проводник на безшумния блок (2) и отстранете допълнителния шумозаглушител.
Забележка: Новите допълнителни ауспуси, които се доставят в комплекта за ремонт, трябва да бъдат модифицирани преди монтаж на автомобила.
На работната маса отрежете допълнителната секция на ауспуха (3), като използвате инструмента за рязане на изпускателната тръба (диаметър 35/50 мм и диаметър 50/65 мм). Пълен комплект в твърд калъф (Mot. 1199-01) на следното разстояние от входа:
- JZXX Дълго шаси - Не е необходимо рязане;
- JZXX Стандартно шаси / KZXX - 69 мм;
- BZXK/DZXX — 129 мм.
Монтирайте частите в обратен ред.