Deplasarea momentului de inchidere a supapelor de admisie optimizeaza umplerea cilindrilor in functie de viteza arborelui cotit. Rezultatul este un cuplu crescut la sarcini medii și putere la turații mari ale motorului.
Regulator de fază a arborelui cu came:
1 - regulator de fază
În aceste condiții, închiderea ulterioară a supapelor de admisie asigură alimentarea unei porțiuni suplimentare din amestecul de combustibil datorită vitezei mari de deplasare a acestuia.
Dimpotrivă, la o viteză de rotație mică, inerția sarcinii este mică. Închiderea timpurie a supapelor de evacuare evită umplerea defectuoasă a cilindrilor și pierderea cuplului din cauza deplasării unei părți din încărcătura proaspătă a amestecului.
Cu cât viteza arborelui cotit este mai mare, cu atât supapele de admisie ar trebui să se închidă mai târziu.
Moduri de funcționare ale regulatorului de fază (motor K4M)
Uleiul este furnizat regulatorului de fază printr-o supapă electromagnetică montată pe chiulasa.
Electrovalvă regulatoare de fază:
1 - supapă
Supapa este alimentată sub forma unui semnal variabil al gradului de deschidere ciclică (amplitudine 12 V și frecvență 250 Hz), care vă permite să furnizați ulei mecanismului și, astfel, să schimbați unghiul de fază.
ECU alimentează supapa solenoidală cu un semnal de grad de deschidere ciclic variabil, a cărui mărime este proporțională cu schimbarea de fază necesară.
Fazele se schimbă ușor de la 0 la 43°de-a lungul unghiului de rotație al arborelui cotit.
Supapa solenoidală a defazatorului arborelui cu came este controlată în următoarele condiții:
- nicio defecțiune a senzorului de turație a arborelui cotit;
- fără defecte la senzorii de poziție a arborelui cu came;
- fără defecțiuni în sistemul de injecție;
- după pornirea motorului;
- când motorul nu este la ralanti cu pedala de accelerație eliberată;
- se obține valoarea de prag a profilului de injecție, care este stabilită ținând cont de sarcină și de turația arborelui cotit;
- temperatura lichidului de răcire între 10-120°C;
- temperatură ridicată a uleiului de motor.
Moduri de backup:
- revenirea regulatorului de fază în poziția inițială;
- schimbare de fază zero.
Atenţie. Când supapa solenoidală este blocată în poziția deschisă, motorul funcționează la ralanti instabil, presiunea în galeria de admisie crește și există, de asemenea, un zgomot crescut al motorului.
Funcționarea și controlul regulatorului de fază (motoare M4R, H4J)
Schimbatorul de fază este dezactivat sau controlat de calculatorul de injecție printr-o supapă solenoidală situată pe capacul chiulasei.
Când turația arborelui cotit este în intervalul 1500-4300 rpm, ECU furnizează energie electrovalvei.
Electrovalvă regulatoare de fază:
1 - supapă
Când se depășește 4300 rpm, alimentarea cu energie a electrovalvei este întreruptă. În același timp, poziția mecanismului de reglare a fazei contribuie la umplerea cilindrilor la o turație mare a arborelui cotit. În această poziție, pistonul de blocare blochează mecanismul.
Notă. La turații de până la 1500 rpm, nu este aplicată nicio tensiune de alimentare electrovalvei. Mecanismul este blocat de un piston. Din momentul în care electrovalva este aplicată cu putere la o turație a arborelui cotit mai mare de 1500 rpm, sub acțiunea presiunii uleiului, pistonul de blocare se îndepărtează și eliberează mecanismul.
În poziția inițială, electrovalva este închisă. Supapa deschide trecerea uleiului pentru a controla regulatorul de fază în următoarele condiții:
- nicio defecțiune a senzorului de turație a arborelui cotit;
- fără defecte la senzorii de poziție a arborelui cu came;
- fără defecțiuni în sistemul de injecție;
- după pornirea motorului;
- motorul nu este la ralanti;
- tensiunea bateriei este mai mare de 11,4 V;
- temperatura lichidului de răcire peste 30°C;
- turația motorului este de 1500 - 4300 rpm;
- sarcina peste 87% (aproximativ 900 mbari).
Atenţie. Când electrovalva este blocată în poziția deschisă, motorul se va topi instabil la ralanti, presiunea în galeria de admisie crește.