Померање момента затварања усисних вентила оптимизује пуњење цилиндара у зависности од брзине радилице. Резултат је повећан обртни момент при средњим оптерећењима и снага при високим брзинама радилице.
Фазни регулатор брегастог вратила:
1 — фазни регулатор
У овим условима, касније затварање усисних вентила обезбеђује снабдевање додатног дела мешавине горива због велике брзине кретања.
Напротив, при малим брзинама ротације, инерција пуњења је мала. Раније затварање издувних вентила помаже да се избегне лоше пуњење цилиндара и губитак обртног момента услед померања дела свежег пуњења смеше.
Што је већа брзина радилице, касније би се усисни вентили требали затворити.
Режими рада регулатора фазе (К4М мотор)
Уље се доводи до фазног регулатора преко електромагнетног вентила инсталираног на глави цилиндра.
Електромагнетни вентил фазног регулатора:
1 — вентил
Вентил се напаја електричном енергијом у виду наизменичног сигнала степена цикличног отварања (амплитуда 12 В и фреквенција 250 Хз), што омогућава довод уља у механизам, а самим тим и промену угла померања фазе..
ЕЦУ снабдева електромагнетни вентил променљивим сигналом степена цикличног отварања, чија је вредност пропорционална потребном фазном помаку.
Фазе се глатко мењају од 0 до 43° у зависности од угла ротације радилице.
Електромагнетни вентил регулатора фазе брегасте осовине контролише се под следећим условима:
- нема грешке са сензором брзине радилице;
- нема кварова на сензорима положаја брегасте осовине;
- одсуство грешака у систему убризгавања;
- након покретања мотора;
- када мотор не ради у празном ходу и отпуштена је педала гаса;
- добијена је гранична вредност профила убризгавања, подешена узимајући у обзир оптерећење и брзину радилице;
- температура расхладне течности унутар 10-120° Ц;
- повећана температура моторног уља.
Режими резервних копија:
- враћање фазног регулатора у првобитни положај;
- нулти фазни помак.
Пажња. Када је електромагнетни вентил закључан у отвореном положају, мотор ради нестабилно у празном ходу, повећава се притисак у усисном разводнику, а такође се примећује повећана бука мотора.
Рад и управљање фазним регулатором (мотори M4R, H4J)
Фазни регулатор је онемогућен или контролисан од стране ЕЦУ система за убризгавање преко електромагнетног вентила инсталираног на поклопцу главе цилиндра.
Када је брзина радилице унутар 1500-4300 о/мин, ЕЦУ доводи напон напајања на електромагнетни вентил.
Електромагнетни вентил фазног регулатора:
1 — вентил
Када брзина пређе 4300 о/мин, напајање електромагнетног вентила се прекида. У овом случају, положај механизма фазног регулатора олакшава пуњење цилиндара при великој брзини ротације радилице. У овом положају, клип за закључавање закључава механизам.
Напомена: При брзинама ротације до 1500 о/мин, напон напајања се не доводи до соленоидног вентила. Механизам је закључан клипом. Од момента напајања електромагнетног вентила, при брзини радилице већој од 1500 о/мин, под дејством притиска уља, запорни клип се помера и ослобађа механизам.
У почетном положају, електромагнетни вентил је затворен. Вентил отвара пролаз за уље да контролише фазни регулатор када су испуњени следећи услови:
- нема грешке са сензором брзине радилице;
- нема кварова на сензорима положаја брегасте осовине;
- одсуство грешака у систему убризгавања;
- након покретања мотора;
- мотор не ради у празном ходу;
- напон батерије је изнад 11,4 В;
- температура расхладне течности изнад 30°Ц;
- брзина мотора је 1500 - 4300 о/мин;
- оптерећење веће од 87% (приближно 900 мбар).
Пажња. Када је електромагнетни вентил закључан у отвореном положају, мотор ће радити нестабилно у празном ходу и притисак у усисној грани ће се повећати.