Изместването на момента на затваряне на всмукателните клапани оптимизира пълненето на цилиндрите в зависимост от скоростта на коляновия вал. Резултатът е увеличен въртящ момент при средни натоварвания и мощност при високи обороти на коляновия вал.
Фазов регулатор на разпределителния вал:
1 — фазов регулатор
При тези условия по-късното затваряне на всмукателните клапани осигурява подаване на допълнителна порция горивна смес поради високата й скорост на движение.
Напротив, при ниски скорости на въртене инерцията на заряда е малка. По-ранното затваряне на изпускателните клапани помага да се избегне лошото пълнене на цилиндрите и загубата на въртящ момент поради изместването на част от свежия заряд на сместа.
Колкото по-висока е скоростта на коляновия вал, толкова по-късно трябва да се затворят всмукателните клапани.
Режими на работа на фазорегулатора (двигател K4M)
Маслото се подава към фазовия регулатор чрез електромагнитен клапан, монтиран на главата на цилиндъра.
Електромагнитен вентил на фазовия регулатор:
1 — клапан
Вентилът се захранва с електричество под формата на променлив сигнал за степента на циклично отваряне (амплитуда 12 V и честота 250 Hz), което позволява да се подава масло към механизма и по този начин да се променя ъгълът на фазово изместване.
ECU захранва електромагнитния клапан с променлив сигнал за степента на циклично отваряне, чиято стойност е пропорционална на необходимото фазово изместване.
Фазите се сменят плавно от 0 до 43° според ъгъла на въртене на коляновия вал.
Електромагнитният клапан на фазовия регулатор на разпределителния вал се управлява при следните условия:
- няма повреда в сензора за скорост на коляновия вал;
- няма повреди в сензорите за положение на разпределителния вал;
- липса на неизправности в инжекционната система;
- след стартиране на двигателя;
- когато двигателят не работи на празен ход и педалът на газта е освободен;
- получена е праговата стойност на профила на впръскване, зададена като се вземат предвид натоварването и скоростта на коляновия вал;
- температура на охлаждащата течност в рамките на 10-120°C;
- повишена температура на двигателното масло.
Режими на архивиране:
- връщане на фазовия регулатор в първоначалното му положение;
- нулево фазово изместване.
Внимание. Когато електромагнитният клапан е заключен в отворено положение, двигателят работи нестабилно на празен ход, налягането във всмукателния колектор се увеличава и се забелязва повишен шум на двигателя.
Работа и управление на фазорегулатора (двигатели M4R, H4J)
Фазовият регулатор се дезактивира или управлява от ECU на системата за впръскване чрез електромагнитен клапан, монтиран на капака на главата на цилиндъра.
Когато скоростта на коляновия вал е в рамките на 1500-4300 rpm, ECU подава захранващо напрежение към електромагнитния клапан.
Електромагнитен вентил на фазовия регулатор:
1 — клапан
Когато скоростта надвиши 4300 rpm, захранването на електромагнитния клапан се прекъсва. В този случай позицията на механизма на фазовия регулатор улеснява пълненето на цилиндрите при висока скорост на въртене на коляновия вал. В това положение заключващото бутало заключва механизма.
Забележка: При скорост на въртене до 1500 rpm, захранващото напрежение не се подава към електромагнитния клапан. Механизмът се заключва от буталото. От момента, в който се подаде захранване към електромагнитния клапан, при скорост на коляновия вал над 1500 об / мин, под действието на налягането на маслото, спирателното бутало се отдалечава и освобождава механизма.
В първоначалното си положение електромагнитният клапан е затворен. Клапанът отваря масления канал за управление на фазовия регулатор, когато са изпълнени следните условия:
- няма повреда в сензора за скорост на коляновия вал;
- няма повреди в сензорите за положение на разпределителния вал;
- липса на неизправности в инжекционната система;
- след стартиране на двигателя;
- двигателят не работи на празен ход;
- напрежението на батерията е над 11,4 V;
- температура на охлаждащата течност над 30°C;
- оборотите на двигателя са 1500 - 4300 об./мин;
- натоварване над 87% (приблизително 900 mbar).
Внимание. Когато електромагнитният клапан е заключен в отворено положение, двигателят ще работи нестабилно на празен ход и налягането във всмукателния колектор ще се увеличи.