Съдържание: Резервни режими на тялото на дросела 🠛 Режим на динамично ограничаване на…🠛 Режим на загуба на контрол на водача 🠛 Механичен режим на готовност 🠛 Режим за проследяване на позицията…🠛 Корекция на оборотите на празен ход…🠛 Корекция на оборотите на празен ход…🠛 Корекция на оборотите на празен ход…🠛 Корекция на оборотите на празен ход…🠛
Корпусът на дросела регулира оборотите на празен ход и променя количеството въздух, влизащ в двигателя. Устройството се състои от електродвигател и потенциометричен датчик за положение на дросела с две проводими писти.
При празен ход положението на газта се настройва в зависимост от зададените обороти на празен ход, които зависят от броя на включените мощни електрически консуматори (климатик) и условията на работа на двигателя (температура на въздуха и охлаждащата течност).
Когато натиснете педала на газта, дроселовата клапа се отваря до съответния ъгъл.
Въпреки това, за да се подобри комфорта при шофиране, отварянето на дросела не е правопропорционално на управлението на водача.
За да елиминирате дръпването, да улесните превключването на предавките и да осигурите безопасност, блокът на дроселната клапа ви позволява да променяте въртящия момент на двигателя.
Резервни режими на тялото на дросела
Има четири резервни режима на дроселната клапа.
Режим на динамично ограничаване на производителността
Този режим се използва в случай на неизправности в електрическите вериги, за които има безопасно решение, подходящо за инжекционната система (неизправност на една от двете проводящи пътеки на сензора за положение на педала на газта или блока на дроселовата клапа). В този режим характеристиките на ускорение и максималното отваряне на газта са ограничени (максималната скорост е 90 км/ч за автомобили с ръчна скоростна кутия и 100 км/ч за автомобили с автоматична скоростна кутия).
Режим на загуба на контрол на водача
Този режим се нарича още "електрическа позиция на готовност". Този режим се използва при пълна липса на информация за позицията на педала на газта, но ECU на системата за впръскване продължава да контролира пълненето на цилиндрите на двигателя с въздух (задвижващият механизъм на дросела остава контролируем). В този режим ECU на системата за впръскване задава определените позиции на педала на газта за всяка предавка и превключва двигателя на празен ход при натискане на педала на спирачката. В този случай максималната скорост на коляновия вал при неутрално положение на скоростната кутия е ограничена до 2500 об./мин.
Механичен режим на готовност
Този режим се използва в случай на неизправности, които водят до загуба на управление на газта (задвижващият механизъм на клапата не работи). В този случай дроселовата клапа е в механична позиция на покой, ECU на системата за впръскване ограничава скоростта на коляновия вал чрез спиране на впръскването и въртящия момент чрез дезактивиране на цилиндрите (запалване и спиране на впръскването) в зависимост от положението на педала на газта. В резултат на това максималната скорост на коляновия вал в режим на пълно натоварване или при неутрално положение на скоростната кутия остава равна на 2500 об./мин.
Режим за проследяване на позицията на педала
В случай на загуба на информация за налягането в колектора, степента на отваряне на дроселната клапа е право пропорционална на позицията на педала на газта.
Забележка: При превключване към някой от тези режими на арматурното табло светва индикатор за неизправност на системата за впръскване.
Корекция на оборотите на празен ход в зависимост от температурата на охлаждащата течност (двигател M4R)
Информацията е на уебсайта (RENAULTBOOK)
* Освен при стартиране на двигателя при температура 15-30°C.
Корекция на оборотите на празен ход в зависимост от температурата на охлаждащата течност (двигател K4M)
* Освен при стартиране на двигателя при температура 15-30°C
Корекция на оборотите на празен ход в зависимост от напрежението на батерията и електроенергийния баланс
Корекцията на оборотите на празен ход на двигателя компенсира спада на напрежението, когато консуматорът на енергия е включен, ако батерията е слаба. Корекцията започва, когато напрежението стане по-малко от 12,7 V. В резултат на корекцията оборотите на двигателя могат да бъдат увеличени с не повече от 160 об / мин, т.е. до 910 об/мин.
Корекция на оборотите на празен ход в случай на повреда на сензора за абсолютно налягане
Ако сензорът за абсолютно налягане е повреден, скоростта на коляновия вал на празен ход се увеличава до 1024 об / мин.
Ако двигателят се стартира при температура на охлаждащата течност от 15°C-30°C и след това се остави на празен ход, може да настъпи постепенно намаляване на скоростта на коляновия вал. Това се обяснява с наличието на функция за намаляване на токсичността на отработените газове при стартиране на двигателя (включване на нагревателните елементи на кислородните сензори).