Alapjáraton a fojtószelep helyzete a beállított alapjárati fordulatszámtól függ, amely a bekapcsolt nagy teljesítményű fogyasztók számától függ (légkondícionáló) és a motor működési feltételei (levegő és hűtőfolyadék hőmérséklete).
Ha megnyomja a gázpedált, a fojtószelep a megfelelő szögben kinyílik.
A vezetési kényelem javítása érdekében azonban a fojtószelep nyitása nem egyenesen arányos a vezető vezérlési bemenetével.
A rángatózás kiküszöbölése, a váltás megkönnyítése és a biztonság biztosítása érdekében a fojtószelep lehetővé teszi a motor nyomatékának megváltoztatását.
Fojtószelep készenléti módok
Négy készenléti fojtószelepház üzemmód létezik.
Dinamikus teljesítménykorlátozási mód
Ezt az üzemmódot olyan elektromos áramkörök meghibásodásai esetén használják, amelyekre a befecskendező rendszerhez megfelelő biztonságos megoldás létezik (a gázpedál helyzetérzékelőjének vagy a fojtószelepháznak a két vezető útja közül az egyik meghibásodása). Ez az üzemmód korlátozza a gyorsítási teljesítményt és a fojtószelep maximális nyitását (maximális sebesség 90 km/h kézi sebességváltóval és 100 km/h automata sebességváltóval).
Vezető elvesztése irányítási mód
Ezt a módot is hívják «készenléti elektromos helyzet». Ez az üzemmód akkor használatos, ha nincs információ a gázpedál helyzetéről, de a befecskendező ECU továbbra is szabályozza a motor hengereinek levegőtöltését (a fojtószelep működtető továbbra is vezérelt marad). Ebben az üzemmódban a befecskendező ECU beállítja a gázpedál helyzetét minden sebességfokozathoz, és alapjáratra állítja a motort a fékpedál lenyomásakor. Ebben az esetben a főtengely maximális fordulatszáma a sebességváltó üres állásában 2500 ford./percre korlátozódik.
Készenléti mechanikus pozíció üzemmód
Ezt az üzemmódot olyan meghibásodásokhoz használják, amelyek a fojtószelep-vezérlés elvesztéséhez vezetnek (csappantyú működtető nem működik). Ebben az esetben a fojtószelep mechanikus nyugalmi helyzetben van, a befecskendező ECU korlátozza a motor fordulatszámát a befecskendezés leállításával és a nyomatékot a hengerek deaktiválásával (állítsa le a gyújtást és a befecskendezést) a gázpedál helyzetétől függően. Ennek eredményeként a főtengely maximális fordulatszáma teljes terhelésű üzemmódban vagy a sebességváltó üres állásában 2500 ford./perc marad.
Pedálkövető mód
A szívócsőben lévő nyomásra vonatkozó információvesztés esetén a fojtószelep nyitási foka egyenesen arányos a gázpedál helyzetével.
Jegyzet. Ha ezen üzemmódok bármelyikére vált, a befecskendező rendszer meghibásodásának jelzőlámpája kigyullad a műszerfalon.
Az alapjárati fordulatszám korrekciója a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően (M4R motor)
* Kivéve, ha a motort 15-30°C hőmérsékleten indítják be.
Az alapjárati fordulatszám korrekciója a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően (K4M motor)
* Kivéve, ha a motort 15-30°C hőmérsékleten indítják be
Az alapjárati fordulatszám korrekciója az akkumulátor feszültségétől és az elektromos energia egyensúlyától függően
A motor alapjárati fordulatszám-korrekciója kompenzálja a feszültségesést az elektromos fogyasztó bekapcsolásakor, ha az akkumulátor gyengén van feltöltve. A korrekció akkor kezdődik, amikor a feszültség 12,7 V alá csökken. A korrekció eredményeként a motor fordulatszáma legfeljebb 160 ford./perc értékkel növelhető, azaz. 910 ford./percig.
Az alapjárati fordulatszám korrekciója az abszolút nyomásmérő hibája esetén
Ha az abszolút nyomásérzékelő hibásan működik, az alapjárati fordulatszám 1024 ford./percre nő.
Ha a motort 15°C és 30°C közötti hűtőfolyadék-hőmérsékleten indítják be, majd alapjáraton marad, a motor fordulatszáma fokozatosan csökkenhet. Ennek oka egy olyan funkció, amely csökkenti a kipufogógázok toxicitását a motor indításakor (oxigénérzékelők fűtési elemeinek beépítése).