A szívószelepek zárási nyomatékának elmozdulása a főtengely fordulatszámától függően optimalizálja a hengerek feltöltését. Az eredmény megnövekedett nyomaték közepes terhelésnél és teljesítmény magas motorfordulatszámon.
Vezérműtengely fázisszabályozó:
1 - fázisszabályozó
Ilyen körülmények között a szívószelepek későbbi zárása biztosítja a tüzelőanyag-keverék további adagjának ellátását a nagy mozgási sebesség miatt.
Éppen ellenkezőleg, alacsony forgási sebességnél a töltés tehetetlensége kicsi. A kipufogószelepek korai zárásával elkerülhető a hengerek rossz feltöltése és a forgatónyomaték elvesztése a keverék friss töltetének egy részének elmozdulása miatt.
Minél nagyobb a főtengely fordulatszáma, annál később kell zárniuk a szívószelepeknek.
A fázisszabályozó működési módjai (K4M motor)
Az olaj a fázisszabályozóhoz a hengerfejre szerelt mágnesszelepen keresztül jut.
Fázisszabályozó mágnesszelep:
1 - szelep
A szelep feszültség alá kerül a ciklikus nyitás mértékének változó jeleként (amplitúdója 12 V és frekvencia 250 Hz), amely lehetővé teszi, hogy olajat tápláljon a mechanizmusba, és ezáltal megváltoztassa a fázisszöget.
Az ECU változó ciklikus nyitási fokozatú jellel táplálja a mágnesszelepet, melynek nagysága arányos a szükséges fáziseltolással.
A fázisok egyenletesen változnak 0-tól 43°-ig a főtengely forgásszöge mentén.
A vezérműtengely-dephaser mágnesszelep vezérlése a következő feltételek mellett történik:
- a főtengely-fordulatszám-érzékelő nem működik megfelelően;
- nincs hiba a vezérműtengely helyzetérzékelőiben;
- nincs hiba a befecskendező rendszerben;
- a motor beindítása után;
- ha a motor nem jár alapjáraton felengedett gázpedál mellett;
- megkapjuk a befecskendezési profil küszöbértékét, amelyet a terhelés és a főtengely fordulatszámának figyelembevételével állítanak be;
- hűtőfolyadék hőmérséklete 10-120°C között;
- megemelt motorolaj hőmérséklet.
Mentési módok:
- a fázisszabályozó visszaállítása az eredeti helyzetébe;
- nulla fáziseltolódás.
Figyelem. Ha a mágnesszelep nyitott állásban blokkolva van, a motor bizonytalanul jár alapjáraton, megnő a nyomás a szívócsonkban, és fokozódik a motorzaj is.
A fázisszabályozó működése és vezérlése (M4R, H4J motorok)
A fázisváltót a befecskendező számítógép letiltja vagy vezérli a hengerfej fedelén található mágnesszelepen keresztül.
Amikor a főtengely fordulatszáma 1500-4300 ford./perc tartományban van, az ECU táplálja a mágnesszelepet.
Fázisszabályozó mágnesszelep:
1 - szelep
A 4300 ford./perc túllépése esetén a mágnesszelep áramellátása megszakad. Ugyanakkor a fázisszabályozó mechanizmus helyzete hozzájárul a hengerek nagy főtengely-fordulatszámmal történő feltöltéséhez. Ebben a helyzetben a reteszelő dugattyú blokkolja a mechanizmust.
Jegyzet. 1500 ford./perc sebességig a mágnesszelep nem kap tápfeszültséget. A mechanizmust egy dugattyú blokkolja. Attól a pillanattól kezdve, hogy a mágnesszelepet 1500 ford./percnél nagyobb főtengely-fordulatszámmal áram alá helyezik, az olajnyomás hatására a reteszelődugattyú elmozdul, és elengedi a mechanizmust.
A kezdeti helyzetben a mágnesszelep zárva van. A szelep megnyitja az olajjáratot a fázisszabályozó vezérléséhez a következő feltételek mellett:
- a főtengely-fordulatszám-érzékelő nem működik megfelelően;
- nincs hiba a vezérműtengely helyzetérzékelőiben;
- nincs hiba a befecskendező rendszerben;
- a motor beindítása után;
- a motor nem jár alapjáraton;
- az akkumulátor feszültsége nagyobb, mint 11,4 V;
- hűtőfolyadék hőmérséklete 30°C felett;
- a motor fordulatszáma 1500 - 4300 ford./perc;
- terhelés több mint 87% (kb. 900 mbar).
Figyelem. Ha a mágnesszelep nyitott helyzetben van reteszelve, a motor alapjáraton bizonytalanul megolvad, a szívócsonkban a nyomás megnő.