Posun uzatváracieho momentu sacích ventilov optimalizuje plnenie valcov v závislosti od otáčok kľukového hriadeľa. Výsledkom je zvýšený krútiaci moment pri strednom zaťažení a výkon pri vysokých otáčkach motora.
Regulátor fázy vačkového hriadeľa:
1 - fázový regulátor
Za týchto podmienok neskoršie uzavretie sacích ventilov zabezpečuje prísun ďalšej časti palivovej zmesi vďaka vysokej rýchlosti jej pohybu.
Naopak, pri nízkej rýchlosti otáčania je zotrvačnosť náplne malá. Skorým uzavretím výfukových ventilov sa zabráni zlému plneniu valcov a strate krútiaceho momentu v dôsledku vytlačenia časti čerstvej náplne zmesi.
Čím vyššie sú otáčky kľukového hriadeľa, tým neskôr by sa mali sacie ventily uzavrieť.
Režimy činnosti fázového regulátora (motor K4M)
Olej sa dodáva do fázového regulátora cez solenoidový ventil namontovaný na hlave valca.
Solenoidový ventil fázového regulátora:
1 - ventil
Ventil je napájaný vo forme premenlivého signálu stupňa cyklického otvárania (amplitúda 12 V a frekvencia 250 Hz), ktorý umožňuje privádzať olej do mechanizmu, a tým meniť fázový uhol.
ECU napája solenoidový ventil s premenlivým cyklickým signálom stupňa otvorenia, ktorého veľkosť je úmerná požadovanému fázovému posunu.
Fázy sa plynule menia od 0 do 43°pozdĺž uhla natočenia kľukového hriadeľa.
Elektromagnetický ventil odfázovania vačkového hriadeľa sa ovláda za nasledujúcich podmienok:
- žiadna porucha snímača otáčok kľukového hriadeľa;
- žiadne chyby v snímačoch polohy vačkového hriadeľa;
- žiadne poruchy vo vstrekovacom systéme;
- po naštartovaní motora;
- keď motor nebeží na voľnobeh s uvoľneným plynovým pedálom;
- získa sa prahová hodnota profilu vstrekovania, ktorá sa nastaví s prihliadnutím na zaťaženie a otáčky kľukového hriadeľa;
- teplota chladiacej kvapaliny v rozmedzí 10-120°C;
- zvýšená teplota motorového oleja.
Záložné režimy:
- návrat fázového regulátora do pôvodnej polohy;
- nulový fázový posun.
Pozornosť. Keď je solenoidový ventil zablokovaný v otvorenej polohe, motor beží na voľnobeh nestabilne, zvyšuje sa tlak v sacom potrubí a zvyšuje sa aj hlučnosť motora.
Obsluha a ovládanie fázového regulátora (motory M4R, H4J)
Fázový posúvač je deaktivovaný alebo ovládaný počítačom vstrekovania cez solenoidový ventil umiestnený na kryte hlavy valcov.
Keď sú otáčky kľukového hriadeľa v rozsahu 1500-4300 ot./min., ECU dodáva energiu do solenoidového ventilu.
Solenoidový ventil fázového regulátora:
1 - ventil
Pri prekročení 4300 otáčok za minútu sa preruší napájanie solenoidového ventilu. Poloha mechanizmu fázového regulátora zároveň prispieva k plneniu valcov pri vysokých otáčkach kľukového hriadeľa. V tejto polohe blokovací piest blokuje mechanizmus.
Poznámka. Pri otáčkach do 1500 ot./min nie je na elektromagnetický ventil privedené žiadne napájacie napätie. Mechanizmus je zablokovaný piestom. Od momentu, keď je na elektromagnetický ventil privedený výkon pri rýchlosti kľukového hriadeľa viac ako 1500 ot./min., sa blokovací piest pod pôsobením tlaku oleja odsunie a uvoľní mechanizmus.
Vo východiskovej polohe je solenoidový ventil zatvorený. Ventil otvára olejový kanál na ovládanie fázového regulátora za nasledujúcich podmienok:
- žiadna porucha snímača otáčok kľukového hriadeľa;
- žiadne chyby v snímačoch polohy vačkového hriadeľa;
- žiadne poruchy vo vstrekovacom systéme;
- po naštartovaní motora;
- motor nebeží na voľnobeh;
- napätie batérie je vyššie ako 11,4 V;
- teplota chladiacej kvapaliny nad 30°C;
- otáčky motora sú 1500 - 4300 ot./min;
- zaťaženie nad 87% (približne 900 mbar).
Pozornosť. Keď je solenoidový ventil zablokovaný v otvorenej polohe, motor sa pri voľnobehu bude topiť nestabilne, tlak v sacom potrubí sa zvýši.