Зрушэнне моманту зачынення впускных клапанаў аптымізуе напаўненне цыліндраў у залежнасці ад частаты кручэння каленчатага вала. У выніку павялічваецца крутоўны момант на рэжыме сярэдніх нагрузак і магутнасць пры высокай частаце кручэння каленчатага вала.
Фазарэгулятар размеркавальнага вала:
1 - фазарэгулятар
У гэтых умовах пазнейшае зачыненне впускных клапанаў забяспечвае паступленне дадатковай порцыі паліўнай сумесі за рахунак высокай хуткасці яе руху.
Наадварот, пры невысокай частаце кручэння інэрцыя зарада невялікая. Больш ранняе зачыненне выпускных клапанаў дазваляе пазбегнуць дрэннага напаўнення цыліндраў і страту крутоўнага моманту з прычыны выцяснення часткі свежага зарада сумесі.
Чым вышэй частата кручэння каленчатага вала, тым пазней павінна зыходзіць зачыненне впускных клапанаў.
Рэжымы працы фазарэгулятара (рухавік К4М)
Масла падаецца да фазарэгулятара пасродкам электрамагнітнага клапана, усталяванага на галоўцы блока цыліндраў.
Электрамагнітны клапан фазарэгулятара:
1 - клапан
На клапан падаецца электрасілкаванне ў выглядзе пераменнага сігналу ступені цыклічнага адкрыцця (амплітудай 12 У і частатой 250 Гц), Што дазваляе падаваць алей у механізм, і такім чынам, змяняць кут зруху фаз.
ЭБУ сілкуе электрамагнітны клапан пераменным сігналам ступені цыклічнага адкрыцця, велічыня якога прапарцыйная патрабаванаму зрушэнню фаз.
Фазы плаўна змяняюцца ад 0 да 43° па куце павароту каленчатага вала.
Кіраванне электрамагнітным клапанам фазарэгулятара размеркавальнага вала адбываецца пры выкананні наступных умоў:
- адсутнасць няспраўнасці датчыка частаты кручэння каленчатага вала;
- адсутнасць няспраўнасцяў датчыкаў становішча размеркавальных валаў;
- адсутнасць няспраўнасцяў у сістэме ўпырску;
- пасля запуску рухавіка;
- пры працы рухавіка не на халастым ходу пры адпушчанай педалі акселератара;
- атрымана парогавае значэнне профіля ўпырску, усталёўванага з улікам нагрузкі і частаты кручэння каленчатага вала;
- тэмпература астуджальнай вадкасці ў межах 10-120°C;
- падвышаная тэмпература алею ў рухавіку.
Рэзервовыя рэжымы:
- вяртанне фазарэгулятара ў зыходнае становішча;
- нулявое зрушэнне фаз.
Увага. Пры блакаванні электрамагнітнага клапана ў адчыненым становішчы рухавік няўстойліва працуе на халастым ходу, ціск ва впускным калектары падвышана, таксама адзначаецца падвышаная шумнасць рухавіка.
Праца і кіраванне фазарэгулятарам (рухавікі M4R, H4J)
Фазорегулятор адключаны ці кіруецца ЭБУ сістэмы ўпырску пасродкам электрамагнітнага клапана, усталяванага на вечку галоўкі блока цыліндраў.
Пры частаце кручэння каленчатага вала ў межах 1500-4300 аб / мін ЭБУ падае напружанне харчавання на электрамагнітны клапан.
Электрамагнітны клапан фазарэгулятара:
1 - клапан
Пры перавышэнні 4300 аб/мін сілкаванне электрамагнітнага клапана спыняецца. Пры гэтым становішча механізму фазарэгулятара спрыяе напаўненню цыліндраў пры высокай частаце кручэння каленчатага вала. У гэтым становішчы запорны плунжер блакуе механізм.
Заўвага. Пры частаце кручэння да 1500 аб/мін напруга сілкавання не падаецца на электрамагнітны клапан. Механізм заблакаваны плунжарам. З моманту падачы харчавання на электрамагнітны клапан пры частаце кручэння каленчатага вала больш за 1500 аб / мін пад дзеяннем ціску алею запорный плунжер адыходзіць і вызваляе механізм.
У зыходным становішчы электрамагнітны клапан зачынены. Клапан адкрывае праход алею для кіравання фазарэгулятарам пры выкананні наступных умоў:
- адсутнасць няспраўнасці датчыка частаты кручэння каленчатага вала;
- адсутнасць няспраўнасцяў датчыкаў становішча размеркавальных валаў;
- адсутнасць няспраўнасцяў у сістэме ўпырску;
- пасля запуску рухавіка;
- рухавік працуе не на халастым ходу;
- напруга акумулятарнай батарэі вышэй 11,4 У;
- тэмпература астуджальнай вадкасці вышэй за 30°C;
- частата кручэння рухавіка складае 1500 - 4300 аб/мін;
- нагрузка больш за 87% (прыкладна 900 мбар).
Увага. Пры блакаванні электрамагнітнага клапана ў адчыненым становішчы рухавік няўстойліва растане на халастым ходу, ціск ва впускным калектары падвышана.