Pomak momenta zatvaranja usisnih ventila optimizira punjenje cilindara ovisno o brzini radilice. Rezultat je povećan okretni moment pri srednjim opterećenjima i snaga pri velikim brzinama radilice.
Regulator faze bregastog vratila:
1 — fazni regulator
Pod tim uvjetima, kasnije zatvaranje usisnih ventila osigurava opskrbu dodatnom porcijom smjese goriva zbog velike brzine kretanja.
Naprotiv, pri malim brzinama vrtnje inercija naboja je mala. Ranije zatvaranje ispušnih ventila pomaže u izbjegavanju lošeg punjenja cilindara i gubitka momenta zbog istiskivanja dijela svježeg punjenja smjese.
Što je veća brzina radilice, to bi se usisni ventili trebali kasnije zatvoriti.
Načini rada faznog regulatora (motor K4M)
Ulje se dovodi do faznog regulatora preko elektromagnetskog ventila ugrađenog na glavi motora.
Elektromagnetski ventil regulatora faze:
1 — ventil
Ventil se napaja električnom energijom u obliku izmjeničnog signala stupnja cikličkog otvaranja (amplituda 12 V i frekvencija 250 Hz), što omogućuje dovod ulja u mehanizam i time promjenu kuta faznog pomaka.
ECU opskrbljuje elektromagnetski ventil varijabilnim signalom stupnja cikličkog otvaranja, čija je vrijednost proporcionalna potrebnom faznom pomaku.
Faze se glatko mijenjaju od 0 do 43° prema kutu rotacije radilice.
Elektromagnetski ventil regulatora faze bregastog vratila kontrolira se pod sljedećim uvjetima:
- nema kvara na senzoru brzine radilice;
- nema kvarova na senzorima položaja bregastog vratila;
- odsutnost grešaka u sustavu ubrizgavanja;
- nakon pokretanja motora;
- kada motor ne radi u leru, a papučica gasa je otpuštena;
- dobivena je granična vrijednost profila ubrizgavanja, postavljena uzimajući u obzir opterećenje i brzinu radilice;
- temperatura rashladnog sredstva unutar 10-120°C;
- povećana temperatura motornog ulja.
Načini sigurnosne kopije:
- vraćanje faznog regulatora u prvobitni položaj;
- nulti fazni pomak.
Pažnja. Kada je elektromagnetski ventil zaključan u otvorenom položaju, motor radi nestabilno u praznom hodu, povećava se tlak u usisnom razvodniku, a također se primjećuje povećana buka motora.
(Izvorna verzija na našem portalu RenaultBook)
Rad i upravljanje faznim regulatorom (m4R, H4J motori)
Regulator faze je onemogućen ili njime upravlja ECU sustava ubrizgavanja putem elektromagnetskog ventila ugrađenog na poklopac glave cilindra.
Kada je brzina radilice unutar 1500-4300 o/min, ECU daje napon napajanja elektromagnetskom ventilu.
Elektromagnetski ventil regulatora faze:
1 — ventil
Kada brzina prijeđe 4300 o/min, prekida se napajanje elektromagnetskog ventila. U ovom slučaju, položaj mehanizma faznog regulatora olakšava punjenje cilindara pri visokoj brzini vrtnje radilice. U ovom položaju, klip za zaključavanje zaključava mehanizam.
Bilješka: Pri brzinama vrtnje do 1500 o/min, napon napajanja se ne dovodi na elektromagnetski ventil. Mehanizam se zaključava pomoću klipa. Od trenutka napajanja elektromagnetskog ventila, pri brzini radilice većoj od 1500 o/min, pod djelovanjem tlaka ulja, klip za zatvaranje se pomiče i otpušta mehanizam.
U početnom položaju elektromagnetski ventil je zatvoren. Ventil otvara prolaz ulja za upravljanje regulatorom faze kada su ispunjeni sljedeći uvjeti:
- nema kvara na senzoru brzine radilice;
- nema kvarova na senzorima položaja bregastog vratila;
- odsutnost grešaka u sustavu ubrizgavanja;
- nakon pokretanja motora;
- motor ne radi u leru;
- napon baterije je iznad 11,4 V;
- temperatura rashladnog sredstva iznad 30°C;
- broj okretaja motora je 1500 - 4300 o/min;
- opterećenje više od 87% (približno 900 mbar).
Pažnja. Kada je elektromagnetski ventil zaključan u otvorenom položaju, motor će raditi nesigurno u praznom hodu i tlak u usisnom razvodniku će se povećati.