Implementarea unei noi strategii pentru diagnosticarea ECU
Numai diagnosticarea omisiunilor este efectuată în mod continuu. Alte componente care afectează toxicitatea gazelor de eșapament sunt testate o singură dată pe călătorie (diagnosticele nu sunt efectuate în mod constant). Cu toate acestea, această succesiune de verificări nu are loc întotdeauna. Verificările se efectuează în timpul conducerii dacă sunt îndeplinite anumite condiții:
- starea de temperatură;
- starea de viteza (prag, stabilitate.);
- întârziere după pornirea motorului;
- conditiile de functionare a motorului (presiunea galeriei de admisie, viteza, unghiul de deschidere a acceleratiei.).
Sistemul de diagnosticare la bord este un mijloc suplimentar de detectare a defecțiunilor comune în circuitele electrice. ECU de sistem trebuie să furnizeze:
- iluminare constantă (sau lumină intermitentă în cazul unor defecțiuni) lampa de avertizare a sistemului de diagnosticare la bord;
- memorarea defecțiunilor detectate de sistemul de diagnosticare la bord.
Impact asupra diagnosticării și reparațiilor
Pentru a evita aprinderea martorului de diagnosticare de la bord după ce vehiculul este returnat clientului, trebuie să se acorde o atenție deosebită atunci când se lucrează la vehicul.
Unele defecte pot deveni evidente în mișcare doar după programarea parametrilor de corectare: verificarea calității reparației este obligatorie.
Pe de altă parte, complexitatea sistemului face necesară aflarea de la client a condițiilor în care s-a aprins martorul. Aceste informații vă vor permite să diagnosticați problemele mai rapid.
Condițiile pentru apariția unei defecțiuni sunt înregistrate în memoria ECU.
Nota: Orice defecțiuni ale echipamentelor electrice care au ca rezultat depășirea pragului de toxicitate vor cauza aprinderea ledului de avertizare al sistemului de diagnosticare la bord.
Diagnosticare funcțională luată în considerare de sistemul de diagnosticare la bord:
- diagnosticarea ratelor de aprindere care sunt distructive pentru convertizorul catalitic;
- diagnosticarea ratelor de aprindere care conduc la creșterea toxicității gazelor de eșapament;
- diagnosticarea senzorilor de oxigen superiori și inferiori;
- diagnosticarea convertizorului catalitic.
Nota: Diagnosticarea rateurilor de aprindere este o prioritate față de căutarea altor defecțiuni. Rata de aprindere a treptelor de viteză sunt monitorizate aproape continuu odată ce condițiile de conducere ale vehiculului sunt îndeplinite.
Atentie! La sfârșitul fiecărui test, nu opriți contactul în niciun caz până când nu citiți rezultatul pe instrumentul de diagnosticare. Oprirea contactului duce la interpretarea incorectă a rezultatelor și pierderea de informații despre "diagnosticarea efectuată".