Diagnostika motora podľa vzhľadu zapaľovacích sviečok (Renault Logan 1)

1. Normálna sviečka.

Hnedá alebo sivožltá farba a mierne opotrebovanie elektród. Presné prispôsobenie tepelnej hodnoty zapaľovacej sviečky motoru a prevádzkovým podmienkam.

Poznámka: Pri výmene zapaľovacích sviečok za nové nainštalujte zapaľovacie sviečky s rovnakými vlastnosťami, ako sú tie, ktoré odporúča výrobca.

2. Usadeniny sadzí.

Suché usadeniny sadzí naznačujú bohatú zmes vzduchu a paliva alebo oneskorené načasovanie zapaľovania. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a nepravidelný chod motora. Skontrolujte, či nie je upchatý vzduchový filter a či snímače teploty chladiacej kvapaliny a teploty nasávaného vzduchu fungujú správne.

Poznámka: Použite "teplejšiu" sviečku.

3. Ložiská ropy.

Zaolejované elektródy zapaľovacích sviečok a izolátor. Dôvodom je prenikanie oleja do spaľovacej komory. Olej vstupuje do spaľovacej komory cez vodidlá ventilov alebo piestne krúžky. Spôsobuje sťažené štartovanie, vynechávanie valcov a "trhanie" bežiaceho motora. Je potrebné opraviť hlavu valcov a skupinu piestov motora. Vymeňte zapaľovacie sviečky.

4. Plaketa obsahujúca kov.

Tehlovo červené usadeniny oxidu železitého na plášti izolátora z antidetonačných prísad obsahujúcich železo (ferocén) do benzínu. Sú uložené v rovnomernej, hustej vrstve. Keď motor pracuje pri veľkom zaťažení, vplyvom vysokej teploty a tlaku v spaľovacej komore sa oxidy redukujú na vodivé dráhy čistého železa, čím sa centrálna elektróda skratuje so zemou. To spôsobuje vynechávanie zapaľovania a v dôsledku toho pokles výkonu motora a zvýšenú spotrebu paliva. Okrem toho sa môže poškodiť katalyzátor výfukových plynov, ktorý sa veľmi prehrieva, keď sa doň dostane nespálený benzín. Doska sa prakticky nedá mechanicky odstrániť a pri dlhšom pohybe vysokou rýchlosťou nevyhorí. Ak sa tento nános objaví na nových zapaľovacích sviečkach po krátkom najazdení kilometrov, zmeňte miesto plnenia.

Poznámka: Ak nie je možné ihneď vymeniť zapaľovacie sviečky za nové, pokúste sa tento nános odstrániť ponorením sviečok s ich izolátorom na desať minút do kyseliny ortofosforečnej alebo do konvertora hrdze (obsahuje kyselinu ortofosforečnú). Potom plak očistite nekovovou kefou (môžete použiť starú zubnú kefku) a zapaľovacie sviečky umyte najskôr vodou a potom benzínom.

5. Predčasné zapálenie.

Roztavené elektródy. Izolátor je biely, ale môže byť kontaminovaný v dôsledku vynechania iskier a usadenín zo spaľovacej komory, ktoré sa naň dostanú. Môže spôsobiť poškodenie motora. Je potrebné skontrolovať súlad typu zapaľovacej sviečky, čistotu trysiek vstrekovačov a palivového filtra, činnosť chladiacich a mazacích systémov.

6. Detonácia.

Izolátor môže byť prasknutý alebo prasknutý. To môže viesť k poškodeniu piestu. Uistite sa, že oktánové číslo benzínu zodpovedá požadovanej úrovni.

7. Mechanické poškodenie.

Poškodenie môžu spôsobiť cudzie predmety, ktoré sa dostanú do spaľovacej komory, a ak sa použije príliš dlhá sviečka, jej elektródy môžu zachytiť piest. To spôsobí zlomenie sviečky, znefunkční valec a môže poškodiť piest. Cudzí predmet z valca odstráňte a/alebo zástrčku vymeňte.