 |
 |
1. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Choďte k výfukovému potrubiu a počúvajte zvuk výfuku. Ruku môžete priložiť ku koncu výfukového potrubia – takto budete lepšie cítiť prerušenia. Zvuk by mal byť rovnomerný, "mäkký", jedného tónu. Praskanie z výfukového potrubia v pravidelných intervaloch naznačuje, že jeden valec nefunguje v dôsledku chybnej zapaľovacej sviečky, žiadnej iskry, zlyhania vstrekovača, ako aj silného úniku vzduchu do jedného valca alebo výrazného poklesu kompresie v ňom. Praskajúce zvuky v nepravidelných intervaloch sú spôsobené špinavými tryskami vstrekovačov, silným opotrebovaním alebo špinavými zapaľovacími sviečkami. Ak praskanie počujete v nepravidelných intervaloch, môžete sa pokúsiť vymeniť celú sadu zapaľovacích sviečok sami, bez ohľadu na počet najazdených kilometrov a vzhľad, ale je lepšie to urobiť po kontaktovaní autoservisu na diagnostiku a opravu systému riadenia motora.
2. Ak sú zvuky pukania nepravidelné, zastavte motor a otvorte kapotu. Skontrolujte stav vodičov zapaľovacieho systému. Vodiče vysokého napätia nesmú mať poškodenú izoláciu a ich hroty nesmú byť zoxidované. Ak sú vodiče poškodené, vymeňte chybný vodič.
Poznámka: Najjednoduchším a zároveň najefektívnejším spôsobom kontroly vysokonapäťových vodičov je kontrola v tme. Umiestnite auto na tmavé miesto, naštartujte motor a otvorte kapotu. Skontrolujte vysokonapäťové vodiče. Ak je izolácia vodičov poškodená, uvidíte charakteristické modrofialové iskrenie ("severné svetlá"). V tomto prípade vyžadujú vodiče vysokého napätia povinnú výmenu.
3. Odstráňte hroty vysokonapäťových drôtov.
Text je dostupný na tejto webovej stránke: RenaultBook.ru
Pozor! Pri odstraňovaní svoriek vysokonapäťového vodiča nikdy neťahajte za vodič. Položte ruku priamo na špičku a potiahnite ju, otáčajte ju zo strany na stranu.
4. Odstráňte zapaľovacie sviečky pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky (pozri "Výmena a údržba zapaľovacích sviečok").
5. Starostlivo skontrolujte zapaľovacie sviečky a porovnajte ich vzhľad s fotografiami v ďalšej podkapitole "Diagnostika stavu motora podľa vzhľadu zapaľovacích sviečok". Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky by mala byť 0,9–1,0 mm. Ak je sviečka čierna a mokrá, je možné ju vyhodiť.
6. Ak sa zdajú byť všetky sviečky v dobrom stave, znova ich nainštalujte a pripojte káble zapaľovacích sviečok. Poradie odpaľovania valcov 1–3–4–2, číslovanie valcov (1, 2, 3, 4) je poháňaný zo zotrvačníka motora.
7. Vezmite si náhradnú zapaľovaciu sviečku. Zaistite ho akýmkoľvek spôsobom k motoru. Pripojte vysokonapäťový vodič 1. valca k náhradnej sviečke. Naštartujte motor. Ak sa zlyhávanie motora nezvýši, vymeňte zapaľovaciu sviečku vo valci 1 za sviečku, o ktorej viete, že je dobrá. Ak sa vynechávanie zapaľovania zvýrazní, zopakujte tento postup na všetkých valcoch, aby ste našli chybnú zapaľovaciu sviečku.
Pozor! Vyžaduje sa spoľahlivý kontakt telesa zapaľovacej sviečky so "zemou", pretože ak sa objaví ďalšia iskriská medzera väčšia ako medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky, dôjde k poškodeniu vysokonapäťového obvodu zapaľovacieho modulu alebo riadiacej jednotky motora. možné. Pokúste sa stráviť čo najmenej času vyššie opísanou kontrolou: katalyzátor, ak sa do neho dostane dlho nespálený benzín, môže zlyhať v dôsledku prehriatia, pretože v ňom bude horieť benzín.
Ak sa vynechávanie motora v dôsledku prijatých opatrení neodstráni, skontrolujte kompresiu v každom valci (pozri "Kontrola kompresie vo valcoch"). Normálna kompresia je viac ako 1,1 MPa (11 kgf/cm²), rozdiel viac ako 0,1 MPa (1 kgf/cm²) v jednom valci naznačuje potrebu opravy motora.