Kompresia sa kontroluje špeciálnym zariadením - kompresným meračom, ktorý je teraz možné voľne zakúpiť vo veľkých obchodoch s autodielmi.
Poznámka: Takto vyzerá kompresný merač použitý na ilustráciu tejto knihy. Existujú verzie tlakomerov, ktoré majú namiesto zapaľovacej sviečky namiesto závitového spoja na zaskrutkovanie nainštalovaný gumený hrot. Pri kontrole kompresie sa takéto tlakomery jednoducho silno pritlačia k otvoru zapaľovacej sviečky.
Pozor! Dôležitými podmienkami pre správne hodnoty pri kontrole kompresie sú prevádzkyschopnosť štartéra a jeho elektrických obvodov, ako aj úplné nabitie batérie.
Budete potrebovať...
...16 mm nástrčný kľúč na demontáž zapaľovacích sviečok.
1. Naštartujte motor a zahrejte ho na prevádzkovú teplotu.
2. Zastavte motor, odpojte konektor nízkonapäťového káblového zväzku od zapaľovacieho modulu.
Pozor! Roztáčanie motora so štartérom, keď sú odpojené konce vysokonapäťových vodičov a zapaľovací modul nie je odpojený, môže spôsobiť poruchu jeho vysokonapäťového obvodu.
3. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky (pozri "Výmena a údržba zapaľovacích sviečok").
4. Odpojte palivové čerpadlo odstránením jeho relé v montážnom bloku inštalovanom v motorovom priestore.
5. Naskrutkujte kompresný merač do otvoru zapaľovacej sviečky testovaného valca.
6. Stlačte plynový pedál úplne nadol, aby sa úplne otvoril škrtiaci ventil.
7. Zapnite štartér a otáčajte kľukovým hriadeľom motora, kým sa tlak vo valci neprestane zvyšovať. To zodpovedá približne štyrom kompresným zdvihom.
Poznámka: Na získanie správnych hodnôt kompresného testera sa kľukový hriadeľ musí otáčať rýchlosťou 180–200 min⁻¹ alebo viac, ale nie viac ako 350 min⁻¹.
8. Po zaznamenaní hodnôt tlakomeru nastavte jeho šípku na nulu stlačením odvzdušňovacieho ventilu.
Poznámka: V prípade tlakomerov s inou konštrukciou môžu byť hodnoty vynulované inými spôsobmi (v súlade s pokynmi k zariadeniu).
9. Opakujte kroky 5–8 pre zostávajúce valce. Tlak nesmie byť nižší ako 1,0 MPa a nesmie sa líšiť v rôznych valcoch o viac ako 0,1 MPa. Nízka kompresia v jednotlivých valcoch môže nastať v dôsledku uvoľnených sediel ventilov, poškodených tesnení hlavy valcov, zlomených alebo spálených piestnych krúžkov. Nízka kompresia vo všetkých valcoch naznačuje opotrebovanie piestnych krúžkov.
10. Na zistenie príčin nedostatočnej kompresie nalejte asi 20 cm³ čistého motorového oleja do valca s nízkou kompresiou a znova zmerajte kompresiu. Ak sa údaje na tlakomeri zvýšili, piestne krúžky sú s najväčšou pravdepodobnosťou chybné. Ak hodnota kompresie zostane nezmenená, znamená to, že taniere ventilov nie sú pevne usadené na svojich sedlách alebo že je poškodené tesnenie hlavy valcov.
Upozornenie. Príčinou nedostatočná kompresia môže byť tiež určuje uplatnením stlačený vzduch na valci, v ktorom sa piest je vopred nainštalovaný v TDC kompresného zdvihu. Ak to chcete urobiť, vyberte tip od kompresora meter a pripojte hadicu kompresora na to. Vložte hrot do sviečka diery a aplikovať vzduchu do valca pri tlaku 0,2-0,3 MPa. Aby sa zabránilo motora kľukového hriadeľa z otáčania, dal auto v obrátky a použiť parkovaciu brzdu. Výstup (presakovanie) vzduchu cez škrtiaci montáž naznačuje únik v sacom ventil, a to prostredníctvom šál-únik v výfukového ventilu. Ak tesnenie hlavy valca je poškodený, vzduch bude unikať cez rozšírenie nádrž úst v podobe bubliny, alebo do susedných valec, ktorý je detekované charakteristické syčanie zvuk.