Užitočné tipy na diagnostiku motora (Renault Logan 1)

Pri určitej dávke zručnosti a pozornosti sa mnohé poruchy motora a systému dajú celkom presne určiť podľa farby dymu vychádzajúceho z výfukového potrubia. Modrý dym naznačuje, že sa olej dostáva do spaľovacích komôr a neustále dymenie je znakom silného opotrebovania častí skupiny valca a piestu. Výskyt dymu pri otáčaní motora, po dlhšom pretáčaní štartéra, po dlhšom voľnobehu alebo bezprostredne po brzdení motorom zvyčajne indikuje opotrebovanie tesnení drieku ventilov. Čierny dym - príliš bohatá zmes v dôsledku chybného systému riadenia motora alebo vstrekovačov. Modrý alebo hustý biely dym s prímesou vlhkosti (najmä po prehriatí motora) znamená, že chladiaca kvapalina prenikla do spaľovacej komory cez poškodené tesnenie hlavy valcov. Ak je toto tesnenie vážne poškodené, tekutina sa niekedy dostane do olejovej vane, hladina oleja prudko stúpne a samotný olej sa zmení na zakalenú belavú emulziu. Biely dym (para) z nezahriateho motora vo vlhkom alebo chladnom počasí je normálny jav.

Je úplne bežné vidieť auto stáť uprostred mestskej zápchy s otvorenou kapotou, z ktorej vychádzajú oblaky pary. Prehrievanie. Tomu je samozrejme lepšie predchádzať častejším pozeraním sa na teplomer. Nikto však nie je imúnny voči skutočnosti, že termostat alebo elektrický ventilátor môže náhle zlyhať alebo môže jednoducho začať unikať chladiaca kvapalina. Ak premeškáte moment prehriatia, neprepadajte panike a nezhoršujte situáciu. Prehriatie nie je také desivé ako jeho možné následky. Nikdy nevypínajte motor okamžite - utrpí tepelný šok a po vychladnutí môže odmietnuť naštartovať vôbec. Po zastavení ho nechajte bežať na voľnobeh, aby kvapalina cirkulovala v systéme. Zapnite ohrievač na maximálny výkon a otvorte kryt. Ak je to možné, polievajte radiátor studenou vodou. Až po poklese teploty vypnite motor. Nikdy však ihneď neotvárajte uzáver chladiča: pri prehriatom motore je zaručený gejzír spod otvoreného uzáveru. Nespěchejte, nechajte všetko vychladnúť a ušetríte zdravie stroja aj svoje zdravie.

Takmer všetky manuály k autám odporúčajú pri štartovaní motora vždy stlačiť spojku. Toto odporúčanie má opodstatnenie len v prípade štartovania v silnom mraze, aby sa v zahustenom oleji neplytvalo energiou batérie na otáčanie hriadeľov a ozubených kolies prevodovky. V ostatných prípadoch je toto opatrenie zamerané len na zabránenie pohybu auta v prípade neúmyselného zaradenia prevodového stupňa. Táto technika je škodlivá pre motor, pretože pri stlačení spojky sa cez ňu prenáša značná sila na axiálne ložisko kľukového hriadeľa a pri štartovaní (najmä zima) mazanie sa k nej dlho nedostane. Ložisko sa rýchlo opotrebuje, kľukový hriadeľ dostane axiálnu vôľu a rozjazd je sprevádzaný silnými vibráciami. Aby ste nepoškodili motor, navyknite si pred naštartovaním a naštartovaním motora so zatiahnutou ručnou brzdou skontrolovať polohu radiacej páky, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné, bez stláčania spojky.