Корисни савети за дијагностику мотора (Renault Logan 1)

Уз одређену дозу вештине и пажње, многе грешке мотора и система могу се прилично прецизно утврдити по боји дима који излази из издувне цеви. Плави дим указује на то да уље улази у коморе за сагоревање, а стално пушење је знак озбиљног хабања делова групе цилиндар-клип. Појава дима при окретању мотора, после дужег покретања стартером, после дужег празног хода или непосредно после кочења мотором обично указује на хабање заптивки осовине вентила. Црни дим - превише богата смеша због неисправног система управљања мотором или бризгаљки. Плави или густ бели дим помешан са влагом (нарочито након прегревања мотора) значи да је расхладна течност ушла у комору за сагоревање кроз оштећену заптивку главе цилиндра. Ако је ова заптивка озбиљно оштећена, течност понекад уђе у уљну посуду, ниво уља нагло расте, а само уље се претвара у мутну беличасту емулзију. Бели дим (пара) из незагрејаног мотора по влажном или хладном времену је нормалан.

Сасвим је уобичајено видети аутомобил како стоји усред градске саобраћајне гужве са отвореном хаубом и емитује облаке паре. Прегревање. Боље је, наравно, то спречити чешћим погледом на мерач температуре. Али нико није имун од чињенице да термостат или електрични вентилатор могу изненада отказати, или расхладна течност може једноставно почети да цури. Ако пропустите тренутак прегревања, немојте паничити и не погоршавати ситуацију. Прегревање није толико страшно колико његове могуће последице. Никада немојте одмах гасити мотор – претрпеће топлотни удар и, када се охлади, може уопште одбити да се покрене. Када се заустави, пустите га да ради у празном ходу, одржавајући течност да циркулише у систему. Укључите грејач на максималну снагу и отворите хаубу. Ако је могуће, залијте радијатор хладном водом. Тек након што температура падне, зауставите мотор. Али никада не отварајте одмах поклопац хладњака: на прегрејаном мотору, гејзир испод отвореног поклопца је загарантован. Не журите, пустите да се све охлади и сачуваћете здравље машине и своје здравље.

Скоро сви приручници за аутомобиле препоручују да увек притиснете квачило приликом покретања мотора. Ова препорука је оправдана само у случају стартовања по јаком мразу, како се не би трошила енергија батерије на окретање вратила и зупчаника мењача у згуснутом уљу. У другим случајевима, ова мера је усмерена само на спречавање кретања аутомобила ако је брзина ненамерно укључена. Ова техника је штетна за мотор, јер када је квачило притиснуто, преко њега се преноси значајна сила на потисни лежај радилице, а при стартовању (посебно хладном) подмазивање га дуго не стиже. Лежај се брзо истроши, радилица добија аксијални ход, а покретање је праћено снажним вибрацијама. Да не бисте оштетили мотор, стекните навику да проверавате положај ручице мењача пре покретања и покретања мотора са повученом ручном кочницом, без притискања квачила осим ако је то неопходно.