Korisni savjeti za dijagnostiku motora (Renault Logan 1)

Uz određenu dozu vještine i pažnje, mnoge se neispravnosti motora i sustava mogu prilično točno odrediti prema boji dima koji izlazi iz ispušne cijevi. Plavi dim ukazuje na to da ulje ulazi u komore za izgaranje, a stalno pušenje znak je ozbiljnog trošenja dijelova grupe cilindra i klipa. Pojava dima pri pokretanju motora, nakon duljeg pokretanja starterom, nakon duljeg rada u praznom hodu ili neposredno nakon kočenja motorom obično ukazuje na istrošenost brtvi ventila. Crni dim - prebogata smjesa zbog neispravnog sustava upravljanja motorom ili brizgaljki. Plavi ili gusti bijeli dim s primjesom vlage (pogotovo nakon što se motor pregrije) znači da je rashladna tekućina ušla u komoru za izgaranje kroz oštećenu brtvu glave cilindra. Ako je ova brtva jako oštećena, tekućina ponekad dospije u uljnu posudu, razina ulja naglo raste, a samo ulje se pretvara u mutnu bjelkastu emulziju. Bijeli dim (para) iz nezagrijanog motora po vlažnom ili hladnom vremenu je normalan.

Sasvim je uobičajeno vidjeti automobil kako stoji usred gradske gužve s otvorenom haubom i ispušta oblake pare. Pregrijavanje. Bolje je, naravno, to spriječiti češćim gledanjem na mjerač temperature. Ali nitko nije imun na činjenicu da termostat ili električni ventilator mogu iznenada propasti ili rashladna tekućina može jednostavno početi curiti. Ako propustite trenutak pregrijavanja, nemojte paničariti i ne pogoršavajte situaciju. Pregrijavanje nije toliko strašno koliko njegove moguće posljedice. Nikada nemojte odmah gasiti motor - pretrpjet će toplinski udar, a kad se ohladi, mogao bi se uopće odbiti pokrenuti. Nakon što se zaustavi, pustite ga da radi u praznom hodu, održavajući cirkuliranje tekućine u sustavu. Uključite grijač na maksimalnu snagu i otvorite poklopac. Ako je moguće, zalijevajte radijator hladnom vodom. Tek nakon što temperatura padne, zaustavite motor. Ali nikada ne otvarajte poklopac hladnjaka odmah: na pregrijanom motoru, gejzir ispod otvorenog poklopca je zajamčen. Uzmite si vremena, pustite da se sve ohladi i spasit ćete zdravlje stroja i svoje zdravlje.



Gotovo svi priručnici za automobile preporučuju da uvijek pritisnete spojku kada palite motor. Ova preporuka je opravdana samo u slučaju pokretanja u jakom mrazu, kako se ne bi trošila energija baterije na okretanje osovina i zupčanika mjenjača u zgusnutom ulju. U drugim slučajevima, ova mjera je usmjerena samo na sprječavanje kretanja automobila ako se nenamjerno uključi brzina. Ova tehnika je štetna za motor, jer kada je spojka pritisnuta, značajna sila se prenosi kroz nju na potisni ležaj radilice, a prilikom pokretanja (posebno hladno) podmazivanje ne dopire do njega dugo vremena. Ležaj se brzo troši, radilica dobiva aksijalni zazor, a pokretanje je popraćeno jakim vibracijama. Kako ne biste oštetili motor, steknite naviku provjeravati položaj ručice mjenjača prije pokretanja i pokretati motor s povučenom ručnom kočnicom, bez stiskanja spojke osim ako je to prijeko potrebno.

(Tekst objavljen na web stranici: Renaultbook.ru)