Доста обичайно е да видите кола, застанала насред градско задръстване с отворен капак, изпускаща облаци пара. Прегряване. По-добре е, разбира се, да предотвратите това, като поглеждате по-често термометъра. Но никой не е имунизиран от факта, че термостатът или електрическият вентилатор може внезапно да се повредят или охлаждащата течност може просто да започне да изтича. Ако пропуснете момента на прегряване, не се паникьосвайте и не влошавайте ситуацията. Прегряването не е толкова страшно, колкото възможните последствия. Никога не изключвайте двигателя веднага - той ще претърпи термичен шок и след като изстине, може изобщо да откаже да запали. След като спре, оставете го да работи на празен ход, поддържайки течността да циркулира в системата. Включете нагревателя на максимална мощност и отворете капака. По възможност поливайте радиатора със студена вода. Едва след като температурата падне, спрете двигателя. Но никога не отваряйте веднага капачката на радиатора: при прегрял двигател гейзерът изпод отворената капачка е гарантиран. Не бързайте, оставете всичко да се охлади и ще запазите здравето на машината и собственото си здраве.
Почти всички ръководства за автомобили препоръчват винаги да натискате съединителя, когато стартирате двигателя. Тази препоръка е оправдана само в случай на стартиране при силен студ, за да не се губи енергия от батерията при завъртане на валовете и зъбните колела на скоростната кутия в сгъстено масло. В други случаи тази мярка е насочена само към предотвратяване на движението на автомобила при неволно включване на предавка. Тази техника е вредна за двигателя, тъй като при натискане на съединителя през него се предава значителна сила към опорния лагер на коляновия вал и при стартиране (особено студено) смазването не достига до него дълго време. Лагерът се износва бързо, коляновият вал получава аксиален луфт, а потеглянето е придружено от силни вибрации. За да не повредите двигателя, придобийте навика да проверявате позицията на скоростния лост преди запалване и да стартирате двигателя с дръпната ръчна спирачка, без да натискате съединителя, освен ако не е абсолютно необходимо.
[Информацията е на уебсайта renaultbook]