1. Нормална свещ.
Кафяв или сиво-жълтеникав цвят и леко износване на електродите. Прецизно съвпадение на топлинната стойност на запалителната свещ с двигателя и работните условия.
Полезен съвет. Когато сменяте свещи с нови, монтирайте свещи със същите характеристики от препоръчаните от производителя.
2. Отлагания от сажди.
Сухите отлагания на сажди показват богата въздушно-горивна смес или забавено време на запалване. Причинява прекъсване на запалването, трудно стартиране и нестабилна работа на двигателя. Проверете дали въздушният филтър е запушен и дали сензорите за температурата на охлаждащата течност и температурата на входящия въздух работят правилно.
Полезен съвет. Използвайте "по-гореща" свещ.
3. Нефтени находища.
Омаслени електроди и изолатор на свещи. Причината е попаднало масло в горивната камера. Маслото навлиза в горивната камера през водачите на клапаните или буталните пръстени. Предизвиква трудно палене, прекъсване на запалването на цилиндрите и "трепване" на работещия двигател. Цилиндровата глава и буталната група на двигателя се нуждаят от ремонт. Сменете свещите.
4. Плака, съдържаща метал.
Керемиденочервени отлагания на железен оксид върху изолационната пола от антидетонационни добавки, съдържащи желязо (фероцен) към бензин. Нанасят се на равен, плътен слой. Когато двигателят работи под голямо натоварване, под въздействието на висока температура и налягане в горивната камера, оксидите се редуцират до проводими пътища от чисто желязо, късо централния електрод със земята. Това причинява прекъсвания на запалването и в резултат на това спад в мощността на двигателя и повишен разход на гориво. В допълнение, катализаторът на отработените газове може да се повреди, тъй като прегрява силно, когато в него попадне неизгорял бензин. Плаката практически не се отстранява механично и не изгаря при продължително движение с висока скорост. Ако това отлагане се появи върху нови запалителни свещи след кратък пробег, сменете мястото за пълнене.
Полезен съвет. Ако не е възможно незабавно да смените запалителните свещи с нови, опитайте се да отстраните това отлагане, като потопите свещите с техните изолационни престилки в ортофосфорна киселина или преобразувател на ръжда за десет минути (съдържа ортофосфорна киселина). След това почистете плаката с неметална четка (можете да използвате стара четка за зъби) и измийте свещите първо с вода и след това с бензин.
5. Ранно запалване.
Разтопени електроди. Изолаторът е бял, но може да бъде замърсен поради прекъсване на запалването на искри и попадане на отлагания от горивната камера върху него. Може да причини повреда на двигателя. Необходимо е да се провери съответствието на типа запалителна свещ, чистотата на инжекторните дюзи и горивния филтър, работата на системите за охлаждане и смазване.
6. Детонация.
Изолаторът може да е напукан или счупен, което може да доведе до повреда на буталото. Уверете се, че октановото число на бензина отговаря на необходимото ниво.
7. Механични повреди.
Наранявания могат да бъдат причинени от чужди предмети, попавшими в горивната камера, както и в случай на използване на прекалено дълга свещ я електроди може да се кука на буталото. Това води до унищожаване на свещи, демонтирането на цилиндрите и може да навреди на буталото. Премахване на инородный предмет от цилиндъра и (или) сменете запалителната свещ.