Диагностика на неизправности на двигателя (Renault 19)

Отстраняване на неизправности

Следващите проверки предполагат, че двигателят няма механични повреди, но е спрял и няма да стартира.

За дизелов двигател основното условие е при стартиране двигателят да загрее, докато индикаторната лампа на устройството за предварително загряване изгасне.

Стартерът върти ли двигателя?

Ако не се завърта или се завърта бавно, прочетете раздела Източници на електрически повреди. Ако двигателят се преобърне, трябва да се отговори на следните въпроси за по-нататъшно отстраняване на проблема:

Има ли искра от свещите?

Извадете проводника от запалителната свещ, развийте свещта, свържете отново проводника и го поставете върху гол метал. Помолете помощник да завърти двигателя. Не докосвайте кабела на запалителната свещ или свещта, вижте "Предпазни мерки при работа със системата за запалване LEZ" в глава "Система за запалване". Прехвърчат ли искри? Ако не, вижте раздела "Източници на грешка при запалване".

В бензинов двигател впръсква ли се гориво?

Изключете маркуча за подаване на гориво от системата за впръскване (многоточково впръскване) и го спуснете в контейнера (покриваща капачка от предупредителен триъгълник). Помолете асистент да включи за кратко стартера.

В резервоара се появява бензин - горивната система работи правилно, но инжекторите може да са дефектни.

Няма бензин - прочетете информация за проблеми с горивната система.

Достига ли дизеловото гориво до инжектора?

С помощта на гаечен ключ SW 17 развийте гайката на горивопровода към инжектора. Помолете асистент да включи стартера. Излиза ли гориво от инжектора? Ако е така, захранването с гориво вероятно е наред. След това прочетете следващия въпрос. Ако не се подава гориво, прочетете "Източници на неизправност в подаването на гориво".

Подгревателят на дизела работи ли?

Свържете тестова лампа към главната електрическа връзка на подгревните свещи; а другият проводник на лампата към маса. Помолете асистент да завърти ключа за запалване в положение "топло".

Светна ли лампата? Ако не свети, въпреки че двигателят е студен, устройството за предварително загряване е дефектно. Ако свети, значи захранването на подгревните свещи е наред. Самите свещи обаче може да са дефектни. Прочетете за това в раздела "Източници на неизправност на подгревателя".

Проверка на бензинов двигател чрез визуална проверка

• Щепселът на кабела плъзнал ли се е върху някоя част от системата за запалване или впръскване?
• Проверете плътността на проводниците с високо напрежение и дали са правилно поставени върху свещите (запалването трябва да е изключено!).
• Всички маркучи за ниско налягане в двигателното отделение свързани ли са към съответните фитинги?
• Има ли конденз върху запалителната бобина или компонентите на системата за запалване? Всички компоненти на системата за запалване трябва да са сухи.
• Има ли миризма на бензин в двигателното отделение? Маркучът за гориво разхлабен ли е или напълно разхлабен?

Източници на електрически повреди в бензинови и дизелови двигатели

• Индикаторните светлини изгасват, когато завъртите ключа: батерията е разредена или отслабена поради "стареене", вероятно има късо съединение в стартера.
• Индикаторните светлини остават включени, когато ключът е завъртян: белият проводник е излязъл от магнитния превключвател на стартера, магнитният превключвател е повреден, стартерът е повреден или графитните четки са износени, или контактната клема B2 в ключа за запалване е повредена.
• Индикаторните лампи не светят: акумулаторът е напълно разреден, главният стартерен проводник се е откъснал или клемите на акумулатора са се разхлабили и са се окислили.

Източници на неизправности в подаването на гориво

Ако горивото не тече от системата за впръскване и съответно от дизеловите инжектори по време на описаната проверка, може да са налице следните причини за неизправност:

Всички двигатели

• Няма гориво в резервоара (не се смейте, вижте!).
• Горивната тръба е счупена или запушена.
• Горивният филтър е запушен.

Бензинови двигатели

• Електрическата горивна помпа не работи.
• Проверете всички електрически щифтови връзки. Може би отделен проводник от многощифтовата връзка е изскочил или се е счупил?

Само дизел

• Спирателният вентил на дизеловата горивна помпа за високо налягане е повреден и блокира притока на гориво към инжекторите.
• По време на монтажа два кухи винта за подаване и изпускане на гориво бяха разбъркани в горивната помпа за високо налягане на дизеловия двигател. Кухият винт за източване на горивото е маркиран с "OUT".
• Горивният филтър или горивопроводите са запушени или горивото се е сгъстило на студа. Това може да се определи от прозрачните горивопроводи в двигателното отделение. Ако проводниците са празни или има големи въздушни мехурчета, тогава подаването на гориво е нарушено.

Забележка. Препоръка: Други източници на неизправности, които се появяват много по-рядко в системата за гориво и впръскване на бензинови и дизелови двигатели, могат да бъдат намерени в ръководството за отстраняване на неизправности в съответната глава.

Тази статия е взета от уебсайта: www.Renaultbook.ru

Източници на грешки при запалване

• Правилно ли са свързани всички щепселни конектори в областта на бобината на запалването, контролния блок и съответно модула за запалване?
• Има ли пукнатини в разпределителната капачка или корпуса на запалителната бобина, или следи от въглеродни отлагания от повреда на искра?
• В краен случай, единствената оставаща възможност е да проверите запалителната система, вижте съответната глава в раздела "Отстраняване на неизправности в системата за запалване".

Източници на неизправности на подгревателя

Устройството за предварително нагряване може да се тества с тестова лампа. Ако устройството за предварително нагряване е дефектно, вижте съответната глава за методи за тестване.

Във всеки случай, работещ двигател може да се запали без използване на подгревател, като се върти по-дълго със стартера, освен ако външната температура не е под нулата. Ако е по-ниско, тогава само тегленето може да помогне.