Пошук няспраўнасцяў
Пры правядзенні апісаных ніжэй праверак маецца на ўвазе, што рухавік не мае механічных пашкоджанняў, аднак заглух і не заводзіцца.
Для дызеля асноўнай умовай з'яўляецца тое, што пры пуску рухавік выграваецца датуль, пакуль не згасне кантрольная лямпа прылады папярэдняга нагрэву.
Пракручвае Ці стартар рухавік?
Калі ён не пракручвае ці пракручвае слаба, прачытайце раздзел "Крыніцы няспраўнасці электраабсталявання". Калі матор пракручваецца, неабходна для наступнага пошуку няспраўнасці адказаць на наступныя пытанні:
Ці ёсць іскра ў свечках запальвання?
Зніміце провад са свечкі, адкруціце свечку запальвання, зноў падлучыце провад і пакладзяце яе на голы метал. Папытаеце памагатага пракруціць рухавік. Пры гэтым не чапайце провад запальвання і свечку, гл. "Меры засцярогі пры працы з сістэмай запальвання LEZ" у главе "Сістэма запальвання". Ці праскокваюць іскры? Калі не, гл. "Крыніцы няспраўнасці запальвання".
Ці ўпырскваецца паліва ў бензінавым рухавіку?
Адлучыце шланг падвода паліва сістэмы ўпырску (шматкропкавы ўпырск) і апусціце яго ў ёмістасць (каўпак чахла ад знака аварыйнага прыпынку). Папрасіце памагатага кароткачасова ўключыць стартар.
З'явіўся бензін у ёмістасці - сістэма сілкавання спраўная, а фарсункі могуць мець дэфект.
Няма бензіну - чытайце далей аб непаладках у сістэме харчавання.
Ці паступае дызельнае паліва да фарсункі?
Ключом SW 17 адкруціце гайку паліваправода да фарсункі. Папрасіце памагатага ўключыць стартар. Ці паступае паліва з фарсункі? Калі так, то падача паліва, верагодна, у парадку. Тады чытайце наступнае пытанне. Калі паліва не паступае, чытайце "Крыніцы няспраўнасці падачы паліва".
Ці працуе прылада папярэдняга нагрэву дызеля?
Далучыце праверачную лямпу да галоўнага электрычнага злучэння на свечках напальвання; а іншы провад лямпы да масы. Папрасіце памагатага павярнуць ключ запальвання ў становішча "разаграванне".
Ці загарэлася лямпа? Калі яна не гарыць, хоць матор халодны, няспраўна прылада папярэдняга нагрэву. Калі яна гарыць, то электразабеспячэнне да свечак напальвання ў парадку. Аднак могуць быць няспраўныя самі свечкі. Чытайце аб гэтым у раздзеле "Крыніцы няспраўнасці прылады папярэдняга нагрэву".
Праверка бензінавага рухавіка вонкавым аглядам
- Ці не саслізнуў штэкер правады на вузлах сістэмы запальвання або сістэмы ўпырску?
- Праверце калянасць злучэння правадоў высокай напругі і ці добра яны надзеты на свечкі запальвання (запальванне павінна быць выключана!).
- Ці надзеты ўсе шлангі паніжанага ціску ў маторным адсеку на адпаведныя патрубкі?
- Ці няма кандэнсату на шпульцы запальвання або элементах сістэмы запальвання? Усе вузлы сістэмы запальвання павінны быць сухімі.
- Ці няма паху бензіну ў маторным адсеку? Няшчыльна надзеты ці зусім аслабеў паліўны шланг?
Крыніцы няспраўнасцяў электраабсталявання бензінавага і дызельнага рухавікоў
- Кантрольныя лямпы згасаюць пры павароце ключа: акумулятарная батарэя разраджана або саслабла з-за "узросту", у старцёра маецца, магчыма, кароткае замыканне.
- Кантрольныя лямпы застаюцца гарэць пры павароце ключа: саскочыў белы провад з магнітнага перамыкача стартара, няспраўны магнітны перамыкач, няспраўны стартар ці зношаныя графітавыя шчоткі ці ж няспраўная клема кантакту B2 у замку запальвання.
- Кантрольныя лямпы не гараць: цалкам разрадзілася акумулятарная батарэя, зляцеў асноўны провад стартара або саслаблі і акісліліся клемы акумулятарнай батарэі.
Крыніцы няспраўнасцяў падачы паліва
Калі паліва не паступае пры апісанай праверцы з сістэмы ўпырску і, адпаведна, фарсунак дызеля, могуць быць наступныя чыннікі няспраўнасці:
Усе рухавікі
- Няма паліва ў баку (не смейцеся, праверце!).
- Надламаны або забіты паліваправод.
- Забіты паліўны фільтр.
Бензінавыя рухавікі
- Паліўная помпа з электрапрывадам не працуе.
- Праверце ўсе электрычныя штырковыя злучэнні. Можа быць, выскачыў ці зламаны асобны провад шматштырковага злучэння?
Толькі дызель
- Няспраўны прыпыначны клапан паліўнай помпы высокага ціску дызеля і перакрывае паступленне паліва да фарсунак.
- Пры зборцы ў паліўнай помпе высокага ціску дызеля былі пераблытаныя два полых шрубы фурманка і адводу паліва. Полая шруба адводу паліва мае маркіроўку "OUT".
- Забіты паліўны фільтр ці паліваправоды, ці загусцела паліва на холадзе. Гэта можна вызначыць па празрыстых паліваправодах у маторным адсеку. Калі правады пустыя ці там вялікія паветраныя бурбалкі, то значыць парушана падача паліва.
Заўвага. Рэкамендацыя: іншыя крыніцы няспраўнасцяў, якія сустракаюцца значна радзей у сістэме сілкавання і ўпырску бензінавых рухавікоў і дызеля, Вы можаце знайсці ў кіраўніцтве па ўхіленні няспраўнасцяў у які адпавядае раздзеле.
Крыніцы няспраўнасцяў запальвання
- Ці правільна падлучаныя ўсе штэкерныя раздымы ў раёне шпулькі запальвання, прыбора кіравання і, адпаведна, модуля запальвання?
- Ці няма расколін у вечку размеркавальніка запальвання або корпусе шпулькі запальвання, слядоў нагара ад прабоя іскрамі?
- У якасці апошняга сродку застаецца толькі праверка сістэмы запальвання, гл. у адпаведным раздзеле ў раздзеле "Пошук няспраўнасцяў у сістэме запальвання".
Крыніцы няспраўнасцяў прылады папярэдняга нагрэву
Прылада папярэдняга нагрэву можна праверыць праверачнай лямпай. Пры дэфекце ў прыладзе папярэдняга нагрэву гл. адпаведную главу, дзе апісаны спосабы праверкі.
У любым выпадку спраўны рухавік можна запусціць і без выкарыстання прылады папярэдняга нагрэву, даўжэй пракручваючы яго стартарам, калі толькі вонкавая тэмпература не ніжэй за нуль. Калі ніжэй, то дапамагчы можа толькі буксіроўка.