Премахване и монтиране
1. Отстранете предния калник (tORX болтове). За удобна работа свалете предното колело.
2. Отстранете клиновия ремък, вижте. Генератор.
3. Отстранете напълно капака на ангренажния ремък.
4. Отстранете шайбата на коляновия вал. Когато развивате болта, закрепете коляновия вал, като включите 5-та предавка или за целта хванете назъбения венец на маховика с отвертка.
5. Поставете двигателя в положение на ГМТ за цилиндър 1.
6. Задайте позицията на ГМТ на шайбите на разпределителния и коляновия вал. В този случай маркировките върху зъбния ремък, шайбата и корпуса на ролката трябва да съвпадат. И стрелката, показваща посоката на движение на колана, трябва да показва посоката на въртене на двигателя (тоест по часовниковата стрелка). Освен това маркировката на горивната помпа за високо налягане на дизеловия двигател трябва да съвпада.
7. Дизел: за да се установи точно положението на TDC, в автосервиза в блока на двигателя се вкарва прът (диаметър 8 мм). Отворът за него се намира до щеката за измерване на маслото. Преди да поставите пръта, трябва да извадите щепсела. Ако нямате подходящ прът, проверете положението на ГМТ, като използвате маркировките върху корпуса на двигателя и маховика. Бъдете особено внимателни да не изместите позицията на ГМТ.
8. 16-клапанов двигател: за правилно регулиране на положението на TDC на двете ролки на разпределителния вал, в автосервизите се използва специален инструмент (модел № 1196), който се поставя между двете ролки на зъбния задвижващ ремък. Ако този инструмент не е наличен, уверете се, че позицията на ГМТ не се променя.
9. Разхлабете контрагайката на опъващата ролка. Докато правите това, задръжте опъващата ролка да не се завърти.
10. Разхлабете зъбния задвижващ ремък. За да направите това, завъртете опъващата ролка надясно.
11. Отстранете назъбения задвижващ ремък от шайбите.
12. Не позволявайте на шайбите да се въртят, когато ангренажният ремък е свален.
13. Преди да монтирате нов зъбен ремък, уверете се, че маркировките на ГМТ на разпределителния и коляновия вал са в правилната позиция.
14. Ако маркировките не съвпадат, поставете коляновия вал в положение на ГМТ.
15. Монтирайте новия ремък, като започнете от шайбата на коляновия вал в посока обратна на часовниковата стрелка.
16. Използвайте обтегача на колана, за да зададете опъна на колана, както е описано по-горе.
17. Завъртете двигателя на два оборота, така че обтегачът на ангренажния ремък да пасне плътно на гърба на ангренажния ремък.
18. Проверете отново напрежението на ангренажния ремък и го регулирайте, ако е необходимо.
19. Монтирайте капака на зъбния ремък.
20. Инсталирайте шайбата на клиновия ремък и поставете клиновия ремък.
21. Затегнете клиновия ремък, вижте. Генератор.
22. Извършете по-нататъшна работа в реда, обратен на разглобяването. Не забравяйте да премахнете подсилването на двигателя (амортисьора), ако има такова.
23. Ако е възможно, проверете напрежението на ангренажния ремък в сервиз.
Забележка. Препоръка: ако е необходимо да завъртите разпределителния вал със свален ремък, нито един от цилиндрите не трябва да е в горна мъртва точка, в противен случай може да се повредят клапаните и буталата. За да се избегне това, маркировката на коляновия вал е поставена на позиция не повече от 90° (1/4 оборот) преди или след знака ГМТ.