A - помпа за охлаждаща течност; B - колянов вал; C - генератор; D - серво помпа; E - компресор за климатик; F - опъваща ролка.
Клиновите ремъци трябва да издържат на тежките натоварвания на днешните мощни генератори. Това води до по-голямо напрежение на клиновия ремък.
- Твърде малкото напрежение на ремъка не само води до недостатъчно предаване на въртене към генератора, но също така причинява приплъзване на ремъка и преждевременно износване отстрани.
- Ако напрежението на ремъка е толкова слабо, че се изплъзва при рязко ускоряване на шайбата на коляновия вал, тогава върху страничните повърхности на ремъка могат да се видят неравномерни следи от износване.
- Твърде силното напрежение на ремъка ще повреди лагерите на генератора. Освен това клиновият ремък се разтяга с времето.
- Ако в допълнение към генератора и помпата на охладителната течност, други агрегати също се задвижват от двигателя на F-тип двигател, като хидравличната помпа на сервоусилвателя на волана и/или компресора на климатика, това става с помощта на така наречения профилен ремък, който се държи с необходимото напрежение от опъваща ролка.
- За да проверите състоянието на ремъка, завъртете двигателя на няколко оборота.
- Само по този начин ще можете да видите цялата повърхност на клиновия ремък. Често коланът има само една, но дълбока пукнатина, която при проверка може да се намира точно на ролката.
- Скъсан или износен ремък трябва да се смени.
Смяна на клинов ремък или оребрен клинов ремък
Клиновият ремък никога не трябва да се движи по ролката с отвертка, в противен случай повредата на клиновия ремък поради повредена зона на ролката вече ще бъде предварително определена.
1. Двигател тип "C": Разхлабете болта за опъване на монтажната скоба.
2. Спуснете опорните болтове на шарнира.
3. Натиснете генератора към двигателя.
4. Отстранете клиновия ремък.
5. Тип двигател "F" (конвенционален дизайн): Освободете напълно обтегача. За да направите това, предварително разхлабете болта в жлеба за настройка на монтажната скоба.
Статия е препечатана от уебсайта RENAULTBOOK
6. Освободете закопчалката във въртящата се опора.
7. Наклонете генератора и свалете клиновия ремък.
8. Тип двигател "F" (със серво управление или климатик): Разхлабете централната гайка и издърпайте опъващата ролка настрани от колана.
9. Свалете ремъка от шайбите. В този случай трябва да запомните или маркирате пътя на колана за повторно сглобяване.
10. След като новият клинов ремък е монтиран, стартирайте двигателя и го оставете да работи 10 минути, след което проверете отново напрежението на ремъка.
Смяна на опъващата ролка
Ако има серво задвижване или климатик
Силният шум от лагера не винаги показва проблем със сервоусилвателя на волана или климатика - по-често източникът на шума е износен ролков лагер на обтегача.
1. Отстранете клиновия ремък, както е описано по-горе.
2. Развийте централния болт и извадете опъващата ролка от държача.