A - помпа за охлаждаща течност; B - колянов вал; C - генератор; D - серво помпа; E - компресор за климатик; F - опъваща ролка.
Клиновите ремъци трябва да издържат на големи натоварвания с днешните мощни генератори. Това води до по-силно напрежение на клиновия ремък.
- Твърде малкото опъване на ремъка води не само до недостатъчно предаване на мощността към алтернатора, но и до приплъзване на ремъка и преждевременно странично износване.
- Ако напрежението на ремъка е толкова слабо, че се изплъзва при рязко ускорение на шайбата на коляновия вал, по страничните повърхности на ремъка могат да се видят неравномерни следи от износване.
- Твърде силното напрежение на ремъка ще повреди лагерите на алтернатора. Освен това клиновият ремък се разтяга с времето.
- Ако освен алтернатора и помпата за охлаждаща течност, други агрегати, като хидравличната серво помпа на кормилното управление и/или компресора на климатика, се задвижват от двигателя на "F" двигател, това става чрез т. нар. профилен колан, който се държи от опъващата ролка в необходимото напрежение.
- Завъртете двигателя на няколко завъртания, за да проверите състоянието на ремъка.
- Само по този начин можете да видите цялата повърхност на клиновия ремък. Често коланът има само една единствена, но дълбока пукнатина, която при проверка може да бъде разположена само на макарата.
- Скъсан или износен колан трябва да бъде сменен.
Смяна на клинов или оребрен клинов ремък
При никакви обстоятелства клиновият ремък не трябва да се движи по ролката с отвертка, в противен случай повредата на клиновия ремък поради повредено място на ролката вече ще бъде предварително определена.
1. Двигател тип "C": разхлабете опъващия болт на монтажната скоба.
2. Спуснете болтовете на шарнирния лагер.
3. Натиснете генератора към двигателя.
4. Свалете клиновия ремък.
5. Двигател тип "F" (конвенционален дизайн): освободете напълно обтегача. За да направите това, първо разхлабете болта в регулиращия жлеб на монтажната скоба.
6. Освободете закопчалката в шарнирния лагер.
7. Наклонете генератора и свалете клиновия ремък.
8. Двигател тип "F" (с хидроусилвател на волана или климатик): Разхлабете централната гайка и издърпайте ремъка далеч от ремъка.
9. Свалете ремъка от шайбите. В този случай трябва да запомните или да маркирате пътя на колана за повторно сглобяване.
10. Когато новият клинов ремък е монтиран, стартирайте двигателя и го оставете да работи за 10 минути, след което проверете отново опъването на ремъка.
Смяна на опъващата ролка
Ако има серво задвижване или климатик
Силният шум на лагера не винаги показва проблем с усилвателя на волана или климатика - по-често източникът на шум е износен празен лагер.
1. Свалете клиновия ремък, както е описано по-горе.
2. Изключете централния болт и извадете опъваща ролка от държача.