Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Към отметки Контакти Статии Карта
Автомобили марка Peugeot Автомобили марка Opel Автомобили марка Skoda Автомобили марка Land Rover Автомобили марка Mitsubishi Автомобили марка Volkswagen Автомобили марка Honda
RenaultBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Duster   Fluence   Kangoo   Laguna   Logan   Megane   Sandero   Scenic   Symbol   Clio   Други
Renault 19 (1988-1996) Espace I и II (1984-1996) Espace III (1996-2002)

Генератор — описание на конструкцията (Renault 19)

  • Главна
  • Renault
  • Renault 19 (1988-1996)
  • Електрическо оборудване
  • Захранващи устройства
  • Генератор — описание на конструкцията
0
Съдържание: Генератор за променлив ток 🠛 Работа с генератора 🠛 Мощност на различни видове трифазни…🠛
Генераторните агрегати Valeo са разглобени. Дизайнът на други генератори е подобен.

1 - Задвижваща шайба на клиновиден ремък; 2 - вентилатор; 3 - лагерен капак от страната на…

1 - Задвижваща шайба на клиновиден ремък; 2 - вентилатор; 3 - лагерен капак от страната на задвижването; 4 - намотка на статора; 5 - свързващ болт; 6 - ротор с хлъзгащи пръстени; 7 - капак от страната на контактния пръстен; 8 - токоизправител с диоди; 9 - пластмасов капак; 10 - регулатор на напрежението с четкодържач.


Трифазният алтернатор, разположен отстрани на двигателя, се върти непрекъснато с двигателя и захранва с електричество не само системата за запалване и инжекционната система, но и свързаните консуматори на енергия. Остатъкът от произведената електроенергия се прехвърля към батерията.

Генератор за променлив ток



Renault 19 използва алтернатор, като общоприетият термин е "машина за производство на светлина" (буквален превод от немски) е неправилно, тъй като доставя енергия на различни потребители на ток и е малка електроцентрала.

Генераторът се задвижва от двигателя чрез клинов ремък и практически не изисква поддръжка, тъй като не изисква смазване. Карбоновите четки в него издържат 80 000 км и повече.



Алтернаторът произвежда електрически ток от тези четки поради магнитните полета, генерирани от възбуждащите намотки. Това произвежда променлив ток. Тъй като батерията трябва да се зарежда с постоянен ток, полупроводниковите диоди осигуряват преобразуване на променлив ток в постоянен ток. Диодите са много чувствителни към високо напрежение.

Работа с генератора



1. Когато двигателят работи, не премахвайте и не свързвайте кабелите между акумулатора и генератора. Това може да причини скок на напрежението и да доведе до изгаряне на диода.

2. Генераторът не трябва да работи, ако батерията е неправилно свързана или повредена. Батерията служи като ограничител на напрежението за генератора и до известна степен действа като "буфер" срещу свръх напрежение.

3. Всички проводници, свързани към връзката генератор-акумулатор-земя, трябва да бъдат закрепени много здраво. Един хлабав контакт може да причини значителни скокове на напрежението.

4. При бързо зареждане на батерията и при извършване на електрозаваръчни работи в тялото, двата проводника трябва да бъдат отстранени от батерията.

Мощност на различни видове трифазни генератори



В зависимост от типа двигател, модификацията на автомобила, специалното оборудване и мястото на продажба, на Renault 19 могат да се монтират генератори от 3 производителя. Мощността на генератора варира в зависимост от типа от 60 до 110 A и съответно от 840 до 1540 W. Генераторът произвежда две трети от тази мощност още при 2000 об/мин. Съотношението на скоростта на генератора към скоростта на мушама на вала е 1:2, поради което почти 2/3 от мощността на генератора се реализира при скорости, малко по-високи от празен ход.
Тази статия е достъпна на адрес: руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Статията е прегледана от редактора: Трофимова Анастасия
Сподели с приятели:
Предишна
19: Захранващи устройства
Следващия

Стартиране на двигател с изтощен акумулатор
Зареждане на батерията
Сваляне и поставяне на батерията
Проверка на нивото на разреждане на батерията
Проверка на нивото на електролита в акумулатора
Регулатор на напрежение — описание на конструкцията
Проверка на регулатора на напрежението
Проверка на напрежението на клиновия ремък
Проверка на състоянието на клиновия ремък
Премахване на генератора
Други статии за други модели на Renault

➽ Генератор — демонтаж и монтаж (двигател K9K) Renault Duster 1 (2009-2017)
➽ Смяна на генератор (всички двигатели) Renault Fluence 1 (2009-2020, бензин)
➽ Генератор — Обща информация Renault Kangoo 1 (1997-2007)
➽ Описание на конструкцията на горивната система Renault Laguna 2 (2001-2007)
➽ Описание на конструкцията на двигателя Renault Logan 1 (2004-2012, бензин)
Връзка към тази статия в различни формати
Отзиви и коментари от посетители
Без коментари все още


Добавете две числа 32 + 18

       





Renault 19 (1988-1996) 
  • Обща информация
  • Поддръжка
  • Силов агрегат
  • Ремонт на двигател
  • Изпускателна система
  • Охладителна система
  • Захранваща система
  • Инжектиране в една точка
  • Многоточково инжектиране
  • Дизелова инжекционна система
  • Предаване
  • Съединител
  • Скоростна кутия
  • Шаси (ходова част)
  • Окачване на автомобил
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Джанти и гуми
  • Каросерия и интериор
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Отопление и вентилация
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Светлини и осветление
  • Запалителна система
  • Захранващи устройства
  • Електрически схеми
Espace I и II (1984-1996) 
  • Главна информация
  • Въведение в ръководството
  • Отстраняване на неизправности
  • Силовия агрегат
  • Ремонт на двигател
  • Охладителна система
  • Карбураторна горивна система
  • Система за впръскване на гориво
  • Дизелова горивна система
  • Запалителна система
  • Предаване
  • Съединител на кола
  • Механична скоростна кутия
  • Задвижващи валове
  • Шаси (ходова част)
  • Спирачна система
  • Кормилно управление
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Каросерия и интериор
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Врати, брави и прозорци
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и устройства
  • Електрически схеми
Espace III (1996-2002) 
  • Главна информация
  • Въведение в ръководството
  • Ръководство на потребителя
  • Силов агрегат
  • Бензинови двигатели F3R
  • Бензинови двигатели Z7X
  • Дизелови двигатели G8T
  • Дизелови двигатели G9T
  • Трансмисия
  • Съединител на кола
  • Механична кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Задвижващи валове
  • Шаси (ходова част)
  • Кормилно управление
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Спирачна система
  • Каросерия и интериор
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Врати, брави и прозорци
  • Отопление и вентилация
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Силови устройства
  • Електрически схеми
RenaultBook.ru © 2018–2026 | Мобилна версия | Новини и статии | Карта на сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Администрация | Търсене в сайта | Към отметки
Duster 1 (2009-2017) | Fluence 1 (2009-2020, бензин) | Kangoo 1 (1997-2007) | Laguna 2 (2001-2007) | Logan 1 (2004-2012, бензин) | Logan 2 (2012-2020) | Megane 1 (1995-2002) | Megane 2 (2002-2009, бензин) | Sandero 1 (2007-2012, бензин) | Scenic 1 (1996-2003) | Symbol 1 (1999-2008, бензин) | Symbol 2 (2008-2013, бензин) | Renault 19 (1988-1996) | Espace I и II (1984-1996) | Espace III (1996-2002) | Clio 1 (1990-1998) |
Искаме посещението ви да бъде удобно 😌 и използваме бисквитки 🍪, за да го направим.