1 - Koło pasowe napędu paska klinowego; 2 - wentylator; 3 - pokrywa łożyska po stronie napędu; 4 - uzwojenie stojana; 5 - śruba łącząca; 6 - wirnik z pierścieniami ślizgowymi; 7 - pokrywa od strony pierścienia stykowego; 8 - prostownik z diodami; 9 - osłona plastikowa; 10 - regulator napięcia z uchwytem szczotkowym.
Trójfazowy alternator umieszczony z boku silnika obraca się nieustannie wraz z silnikiem i dostarcza energię elektryczną nie tylko do układu zapłonowego i wtryskowego, ale także do podłączonych do niego odbiorników energii. Pozostała część wytworzonej energii elektrycznej jest przesyłana do akumulatora.
Alternator
Renault 19 wykorzystuje alternator, powszechnie przyjętym określeniem jest "maszyna do wytwarzania światła" (dosłowne tłumaczenie z niemieckiego) jest niepoprawne, ponieważ dostarcza energię do różnych odbiorców i jest małą elektrownią.
Generator napędzany jest silnikiem za pośrednictwem paska klinowego i nie wymaga praktycznie żadnej konserwacji, gdyż nie wymaga smarowania. Szczotki węglowe w nim zastosowane wytrzymują 80 000 km i więcej.
Alternator wytwarza prąd elektryczny za pomocą tych szczotek dzięki polom magnetycznym generowanym przez uzwojenia wzbudzające. W ten sposób powstaje prąd przemienny. Ponieważ akumulator musi być ładowany prądem stałym, diody półprzewodnikowe zapewniają konwersję prądu przemiennego na prąd stały. Diody są bardzo wrażliwe na wysokie napięcia.
Obsługa generatora
1. Gdy silnik pracuje, nie odłączaj ani nie podłączaj przewodów między akumulatorem a generatorem. Może to spowodować skok napięcia i spalenie diody.
Wersja oryginalna na naszym portalu RenaultBook
2. Generator nie może pracować, jeżeli akumulator jest nieprawidłowo podłączony lub uszkodzony. Akumulator pełni funkcję ogranicznika napięcia w generatorze i w pewnym stopniu działa jako "bufor" chroniący przed nadmiernym napięciem.
3. Wszystkie przewody podłączone do połączenia generator-akumulator-uziemienie muszą być bardzo mocno zamocowane. Jeden luźny styk może być przyczyną znacznych skoków napięcia.
4. Przy szybkim ładowaniu akumulatora oraz przy pracach spawalniczych w obrębie nadwozia należy odłączyć oba przewody od akumulatora.
Moc różnych typów generatorów trójfazowych
W zależności od typu silnika, modyfikacji pojazdu, wyposażenia specjalnego i miejsca sprzedaży, w Renault 19 można zamontować generatory 3 producentów. Moc generatora waha się, w zależności od typu, od 60 do 110 A i odpowiednio od 840 do 1540 W. Generator wytwarza dwie trzecie tej mocy już przy 2000 obr./min. Stosunek prędkości obrotowej generatora do prędkości obrotowej wału ceratowego wynosi 1:2, dlatego też prawie 2/3 mocy generatora jest osiągana przy prędkościach nieznacznie wyższych od prędkości biegu jałowego.