A - pompa płynu chłodzącego; B - wał korbowy; C - generator; D - pompa serwo; E - sprężarka klimatyzacji; F - rolka napinająca.
Paski klinowe muszą wytrzymywać duże obciążenia dzisiejszych potężnych generatorów. W rezultacie pasek klinowy jest bardziej napięty.
- Zbyt słabe naciągnięcie paska nie tylko skutkuje niewystarczającym przeniesieniem obrotów na generator, ale także powoduje ślizganie się paska i przedwczesne zużycie boczne.
- Jeżeli napięcie paska jest tak słabe, że ślizga się on przy gwałtownym przyspieszaniu, na powierzchniach bocznych paska można zaobserwować nierównomierne zużycie.
- Zbyt mocne naciągnięcie paska może uszkodzić łożyska generatora. Ponadto pasek klinowy z czasem ulega rozciąganiu.
- Jeżeli w silniku typu F, oprócz generatora i pompy płynu chłodzącego, silnik napędza również inne jednostki, takie jak pompa hydrauliczna przekładni kierowniczej ze wspomaganiem i/lub sprężarka klimatyzacji, to odbywa się to za pomocą tzw. paska profilowego, którego odpowiednie napięcie utrzymywane jest przez rolkę napinającą.
- Aby sprawdzić stan paska należy wykonać kilka obrotów silnikiem.
- Tylko w ten sposób będziesz mógł zobaczyć całą powierzchnię paska klinowego. Często pasek ma tylko jedno, ale głębokie pęknięcie, które po sprawdzeniu okazuje się znajdować tuż przy kole pasowym.
- Zerwany lub zużyty pasek należy wymienić.
Wymiana paska klinowego lub paska klinowego żebrowego
Paska klinowego nigdy nie należy przesuwać wzdłuż koła pasowego za pomocą śrubokręta, ponieważ uszkodzenie paska klinowego z powodu uszkodzonego obszaru na kole pasowym jest z góry określone.
1. Silnik typu "C": Poluzuj śrubę napinającą wspornika montażowego.
2. Opuść śruby podtrzymujące punkt obrotu.
3. Naciśnij generator w kierunku silnika.
4. Zdejmij pasek klinowy.
5. Typ silnika "F" (konwencjonalny projekt): Całkowicie zwolnij napinacz. Aby to zrobić, należy najpierw poluzować śrubę w rowku regulacyjnym uchwytu montażowego.
6. Odkręć mocowanie w podporze obrotowej.
7. Przechyl generator i zdejmij pasek klinowy.
8. Typ silnika "F" (ze wspomaganiem kierownicy lub klimatyzacją): Odkręć nakrętkę środkową i odciągnij rolkę napinającą od paska.
9. Zdejmij pasek z kół pasowych. W takim przypadku należy zapamiętać lub oznaczyć przebieg pasa w celu ponownego montażu.
10. Po zamontowaniu nowego paska klinowego uruchom silnik i pozwól mu pracować przez 10 minut, a następnie ponownie sprawdź napięcie paska.
Wymiana rolki napinającej
Jeśli jest napęd serwo lub klimatyzacja
Głośny hałas łożyska nie zawsze oznacza problem ze wspomaganiem układu kierowniczego lub klimatyzacją – częściej przyczyną hałasu jest zużyte łożysko rolki napinającej.
1. Zdejmij pasek klinowy w sposób opisany powyżej.
2. Odkręć centralną śrubę i wyjmij rolkę napinającą z uchwytu.