Перевірка стану клинового ременя (Renault 19)

Хід клинового ременя на двигуні типу "С" (1), двигуні типу "F" з сервоприводом рульового механізму (2), кондиціонером (3) та додатково з сервоприводом рульового механізму та кондиціонером (4). Стрілка на кожному малюнку вказує на місце, де провадиться перевірка натягу ременя.



Клинові ремені повинні витримувати великі навантаження за сучасних потужних генераторів. Це є причиною сильнішого натягу клинового ременя.

• Занадто слабке натяг ременя призводить не тільки до недостатньої передачі обертання до генератора, але і до ковзання ременя і передчасного зносу з боків.
• Якщо натяг ременя настільки слабкий, що він при різкому прискоренні шківа колінчастого валу прослизає, то на бічних поверхнях ременя можна побачити нерівномірні сліди зносу.
• Занадто сильний натяг ременя шкодить підшипникам генератора. Крім того, клиновий ремінь з часом розтягується.
• Якщо від двигуна, крім генератора і насоса охолоджуючої рідини, на двигуні типу "F" приводяться в дію й інші агрегати, як, наприклад, гідравлічний насос сервоприводу рульового механізму або компресор кондиціонера, то це здійснюється за допомогою так званого профільного ременя, який утримується натяжним роликом в требу.
• Для перевірки стану ременя поверніть двигун на кілька обертів.
• Тільки таким чином Ви зможете побачити всю поверхню клинового ременя. Часто ремінь має тільки одну-єдину, але глибоку тріщину, яка при перевірці може розташовуватися саме на шківі.
• Надірваний або зношений ремінь необхідно замінити.

Заміна клинового або ребристого клинового ременя

Клиновий ремінь ні в якому разі не можна зрушувати викруткою по шківа, інакше пошкодження клинового ременя через пошкодженого місця на шківі буде вже визначено.

1. Двигун типу "С": відпустіть натяжний болт кронштейна кріплення.

2. Опустіть болти поворотної опори.

3. Відімкніть генератор до двигуна.

4. Зніміть клиновий ремінь.

5. Двигун типу "F" (звичайна конструкція): повністю відпустіть натяжний пристрій. Для цього заздалегідь послабте болт у регулювальному пазі кронштейна кріплення.

Матеріал взято з інтернет-порталу RenaultBook

6. Відпустіть кріплення у поворотній опорі.

7. Нахиліть генератор і зніміть клиновий ремінь.

8. Двигун типу "F" (з сервоприводом кермового механізму або кондиціонером): Відпустіть центральну гайку та відтягніть ролик від ременя.

9. Зніміть ремінь зі шківів. При цьому слід запам'ятати або позначити хід ременя для повторного складання.

10. Коли новий клиновий ремінь встановлений, запустіть двигун і дайте йому попрацювати 10 хвилин, а потім перевірте натяг ременя ще раз.

Заміна натяжного ролика

За наявності сервоприводу чи кондиціонера

Гучний шум підшипника не завжди вказує на несправність кермового механізму з підсилювачем або кондиціонером – набагато частіше джерелом шуму є зношений підшипник натяжного ролика.

1. Зніміть клиновий ремінь, як описано вище.

2. Відкрутіть центральний болт і зніміть натяжний ролик із тримача.