Контрольна лампа заряджання (Renault 19)

Контрольна лампа на панелі приладів має два плюсові контакти, а саме, з одного боку, від клеми "1" генератора (білий провід) і, з іншого боку, від клеми "A2" реле замку запалювання (жовтий провід), що йде через багатоштиркове з'єднання позаду панелі приладів.

З включенням запалення напруга підводиться жовтим дротом. Генератор ще не працює, тому білий провід працює як "мінус". Контрольна лампа загоряється, оскільки між бортовою мережею і генератором, що забезпечується від акумулятора, існує різниця напруг.

Коли двигун запущений і генератор досяг нормальної частоти обертання, регулятор напруги з'єднує генератор з електричною бортовою мережею. При цьому плюсовий заряд надходить через жовтий провід та додатково через білий провід. Тепер немає різниці напруг, і контрольна лампа зарядки гасне.

При включенні запалення контрольна лампа заряджання повинна активувати роботу генератора. Таким чином він може давати електричний струм на низьких частотах обертання. Зрозуміло, це потрібно лише за першому запуску генератора.

Стаття передрукована з веб-сайту: RenaultBook