Кантрольная лямпа зарадкі (Renault 19)

Кантрольная лямпа на панэлі прыбораў мае два плюсавых кантакту, а менавіта, з аднаго боку, ад клемы "1" генератара (белы провад) і, з іншага боку, ад клемы "A2" рэле замка запальвання (жоўты провад), ідучы праз шматштырковае злучэнне ззаду панэлі прыбораў.

З уключэннем запальвання напруга падводзіцца па жоўтым провадзе. Генератар яшчэ не працуе, так што белы провад працуе як "мінус". Кантрольная лямпа загараецца, бо паміж якая забяспечваецца ад акумулятара бартавой сеткай і генератарам існуе рознасць высілкаў.

Калі рухавік запушчаны і генератар дасягнуў звычайнай частаты кручэння, рэгулятар напругі злучае генератар з электрычнай бартавой сеткай. Пры гэтым плюсавы зарад паступае праз жоўты провад і дадаткова праз белы провад. Зараз не існуе розніцы высілкаў, і кантрольная лямпа зарадкі згасае.

Пры ўключэнні запальвання кантрольная лямпа зарадкі павінна актываваць працу генератара. Такім чынам, ён можа даваць электрычны ток на нізкіх частотах кручэння. Зразумела, гэта патрабуецца толькі пры першым запуску генератара.

Арыгінал гэтага артыкула на сайце www.Renaultbook.ru