Kontrolka na prístrojovej doske má dva kladné kontakty, a to na jednej strane zo svorky «1» generátor (biely drôt) a na druhej strane z terminálu «A2» relé zámku zapaľovania (žltý drôt), cez viacpólové pripojenie za prístrojovou doskou.
Pri zapnutom zapaľovaní sa napätie dodáva cez žltý vodič. Generátor ešte nebeží, takže biely drôt funguje ako «mínus». Výstražná kontrolka sa rozsvieti, pretože medzi palubnou sieťou napájanou z batérie a alternátora je rozdiel napätia.
Keď je motor naštartovaný a generátor dosiahne normálnu rýchlosť, regulátor napätia pripojí generátor k palubnej elektrickej sieti. V tomto prípade je kladný náboj dodávaný cez žltý vodič a dodatočne cez biely vodič. Teraz nie je žiadny rozdiel napätia a kontrolka nabíjania zhasne.
Keď je zapaľovanie zapnuté, kontrolka nabíjania by mala aktivovať generátor. Môže teda poskytovať elektrický prúd pri nízkych rýchlostiach. To sa samozrejme vyžaduje len pri prvom spustení generátora.