V dielni sa kontroluje napnutie klinového remeňa na studenom motore špeciálnym nástrojom (El. 346-04). V tomto prípade je tlak posúvača nástroja na klinový remeň medzi remenicami klinového remeňa 30 Nm a meria sa priehyb remeňa. Bez náradia môžete merať priehyb pásu pomocou pravítka tak, že naň zatlačíte prstom.
Motor | Miesto merania | Merací prístroj | Stlačením prsta |
1,4 litra (C3J) | Zhora medzi kladkami generátora a čerpadlom chladiacej kvapaliny | 4 mm | 4-6 mm |
1,7-/1,8 litra a diesel (F3N/F3P/F8Q) bez serva | Zhora medzi kladkami generátora a čerpadlom chladiacej kvapaliny | 4-5 mm | 4-6 mm |
1,7-/1,8 litra a diesel (F3N/F3P/F8Q) so servopohonom | Zhora medzi kladkami generátora a čerpadlom chladiacej kvapaliny | 4-5 mm | 4-6 mm |
16 ventilový motor (F7P) | Zhora medzi kladkami generátora a čerpadlom chladiacej kvapaliny | 3-5 mm | 3-6 mm |
1. Na tomto type motora na najdlhšom úseku medzi dvoma remenicami klinového remeňa stlačte prstom klinový remeň.
2. Ak je váš Renault 19 vybavený posilňovačom riadenia a/alebo klimatizáciou, má namiesto klasického remeňa rebrovaný klinový remeň, ktorý je držaný napínacou kladkou v požadovanom stupni napnutia.
3. Pri správnom napnutí by sa mal pás vychýliť maximálne o 6 mm, pozri tabuľku vyššie.
4. So správne napnutým klinovým remeňom by ste tiež mali skontrolovať, či sú napínacia skrutka alternátora a matica na otočnej podpere a podľa toho aj napínacia kladka dobre utiahnuté.
Napnutie klinového remeňa
Skontrolujte napätie (šípka) a stav rebrovaného klinového remeňa na niektorých typoch motorov (na obrázku typ motora «F» so servoriadením) oveľa pohodlnejšie po odstránení pravého krytu podbehu kolesa.
Aby ste to urobili, musíte samozrejme odstrániť koleso.
1 - remenica kľukového hriadeľa;
2 — remenica čerpadla chladiacej kvapaliny;
3 - remenica servočerpadla.
Poškodenie klinovej aplikácie alebo rebrovaného klinového remeňa (tu v 1,7 litrovom motore s posilňovačom riadenia) drasticky znížiť jeho životnosť. Preto pri demontáži, ak je to možné, pracujte bez použitia náradia. Po uvoľnení otočnej matice «1» a nastavovacou skrutkou «2» kývať napínačom «3» a rukami pretiahnite remeň cez kladky. Napnutie klinového remeňa môžete dočasne skontrolovať prstom (zobrazené šípkou), pozri tabuľku vyššie.
1. Typ motora «S»: uvoľnite upevňovaciu skrutku v drážke nastavovacej konzoly.
2. Uvoľnite upevňovacie skrutky otáčania alternátora.
3. Vložte výkonný skrutkovač alebo páčidlo medzi generátor a motor.
4. Stlačte alternátor smerom od motora a zároveň utiahnite upevňovaciu skrutku v drážke nastavovacej konzoly.
5. Typ motora «F» (štandardné prevedenie): Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínača a otočného ložiska.
6. Uvoľnite alebo utiahnite skrutku napínača klinového remeňa, kým nedosiahnete správne napnutie remeňa.
7. Utiahnite skrutku otočného ložiska a montážnu skrutku napínača.
8. Typ motora «F» (posilňovač riadenia alebo klimatizácia): Uvoľnite centrálnu maticu vodiacej kladky, aby sa vodiaca kladka mohla pohybovať v nastavovacej drážke.
9. Zatlačte napínaciu kladku malým páčidlom dovnútra, kým sa nedosiahne požadované napnutie klinového remeňa.
Poznámka. Odporúčanie: Po napnutí klinového remeňa nechajte motor krátko bežať a znova skontrolujte napnutie remeňa; v prípade potreby upravte napätie. Pre presné meranie pripevnite pravítko od kladky k kladke.