У радионици за поправку аутомобила, затегнутост клинастог ремена се проверава на хладном мотору помоћу специјалног алата (El. 346-04). У овом случају, притисак потискача алата на клинасти ремен између ременица погона клинастог ремена је 30 Нм и мери се угиб каиша. Без алата, можете мерити угиб појаса лењиром притиском на њега прстом.
| Мотор | Место мерења | Мерни инструмент | Притиском прста |
| 1,4 литара (C3J) | На врху између ременица генератора и пумпе расхладне течности | 4 мм | 4-6 мм |
| 1,7-/1,8 литара и дизел (F3N/F3P/F8Q) без серво погона | На врху између ременица генератора и пумпе расхладне течности | 4-5 мм | 4-6 мм |
| 1,7-/1,8 литара и дизел (F3N/F3P/F8Q) са серво погоном | На врху између ременица генератора и пумпе расхладне течности | 4-5 мм | 4-6 мм |
| мотор са 16 вентила (F7P) | На врху између ременица генератора и пумпе расхладне течности | 3-5 мм | 3-6 мм |
1. На овом типу мотора, на најдужем делу, између две ременице клинастог ремена, притисните прстом на клинасти ремен.
2. Ако ваш Renault 19 је опремљен серво управљачем и/или клима уређајем, затим је уместо конвенционалног каиша опремљен ребрастим клинастим каишем, који се држи затезним ваљком на потребном степену затезања.
3. Када је правилно затегнут, каиш би требало да се скреће за највише 6 мм, види горњу табелу.
4. Такође, ако је клинасти ремен правилно затегнут, треба проверити да ли су затезни вијак генератора и навртка на ослонцу и, сходно томе, затезни ваљак добро затегнути.
Затезање клинастог ремена
Много је лакше проверити затегнутост (стрелица) и стање ребрастог клинастог каиша на неким типовима мотора (на слици мотор "Ф" са серво управљачем) након уклањања поклопца десног лука.
Да бисте то урадили, наравно, морате уклонити точак.
1 - ременица радилице;
2 - ременица пумпе расхладне течности;
3 - ременица серво пумпе.
Оштећење клинастог или ребрастог клинастог ремена (овде на 1,7-литарском мотору са серво управљачем) ће драматично смањити његов радни век. Стога, када растављате, радите без употребе алата ако је могуће. Након што сте олабавили матицу за ослонац окретања "1" и вијак за подешавање "2", замахните затезач "3" и ручно затегните каиш на ременице. Затегнутост клинастог ремена можете привремено проверити прстом (приказано стрелицом), погледајте горњу табелу.
1. Тип мотора "Ц": отпустите монтажни вијак у жлебу конзоле за подешавање.
2. Отпустите монтажне завртње носача осовине генератора.
3. Убаците снажан одвијач или полугу између генератора и мотора.
4. Притисните генератор даље од мотора док притежете монтажни вијак у жлебу конзоле за подешавање.
5. Мотор типа "Ф" (стандардни дизајн): отпустите вијак за монтажу затезача и окретног носача.
6. Олабавите или затегните вијак затезача клинастог каиша док се не постигне исправна напетост каиша.
7. Затегните завртањ за ослонац и монтажни вијак затезача.
8. Тип мотора "Ф" (серво управљач или са клима уређајем): отпустите средишњу матицу затезног ваљка тако да се затезни ваљак може померити у жлебу за подешавање.
9. Притисните затезни ваљак ка унутра са малом шипком док се не постигне потребна напетост клинастог ремена.
Напомена. Препорука: Након затезања клинастог ремена, кратко покрените мотор и поново проверите затегнутост каиша; подесите напетост ако је потребно. За прецизно мерење поставите лењир од ременице до ременице.
[Овај чланак је преузет са веб странице www.RenaultBook.ru]