Ако генератор или регулатор напона не раде, можете наставити путовање, јер је батерија привремено довољна за ово.
Бензински мотор: Током дана струја батерије ће трајати неко време, иако је систему за паљење потребан минимални напон да би правилно функционисао, а мотори са убризгавањем горива, са својим различитим сензорима, бризгаљкама и пумпом за гориво, зависе од струје батерије. У зависности од капацитета батерије, може трајати око 5 сати путовања.
Дизел: пошто дизел не захтева паљење и може да ради са неисправним генератором ако се покрене без електричне струје, трајање путовања на њему је теоретски неограничено. Међутим, пошто запорни вентил ради на електрични погон, он троши енергију батерије.
Тренутни потрошачи као што су осветљење, трепћућа светла, брисачи ветробранског стакла, итд., смањују могуће време путовања са оба типа мотора. Стога, уштедите електричну енергију - ово је главно правило.
1. Није неопходно да прекидате своје путовање. Стартер и предгрејач захтевају много струје. Ако је могуће, пустите ауто на обалу.
2. Грејач задњег стакла, вентилатор и радио морају бити искључени.
3. Користите брисаче и перач ветробранског стакла што је мање могуће.
4. Ноћу возите без дугих фарова и светала за маглу.
5. Одспојите вишепински конектор алтернатора да бисте избегли пражњење батерије због неисправног алтернатора или регулатора напона.
6. У циљу потпуног отклањања оштећења генератора током наставка путовања, потребно је уклонити регулатор напона.
Вожња са неисправним алтернатором (Renault 19)
Овај чланак је доступан на: руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Чланак је прегледао уредник: Трофимова Анастасија
Поделите са пријатељима:
Остали чланци о другим моделима Renault
➽ Главни пригушивач (вожња 4x2) Renault Дастер 1 (2009-2017)
➽ Вожња газораспределительного механизма Renault Логан 2 (2012-2020)
➽ На сваких 20.000 км — пробна вожња Renault Клио 1 (1990-1998)
Линк до овог чланка у различитим форматима
Повратне информације и коментари посетилаца
Још нема коментара
- Опште информације
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Поправка мотора
- Издувни систем
- Систем за хлађење
- Систем за напајање
- Одноточечный убризгавање
- Многоточечный убризгавање
- Систем убризгавања дизел
- Трансмисија
- Квачило
- Кутија мењача
- Шасија и ходовни део
- Суспензија аутомобила
- Управљање
- Кочиони систем
- Точкови и гуме
- Каросерије и салон
- Екстеријер (спољни елементи)
- Унутрашњост (интерни елементи)
- Грејање и вентилација
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Светла и осветљење
- Систем паљења
- Напајање уређаја
- Електричне шеме
- Опште информације
- Увод у водич
- Решавање проблема
- Погонски агрегат
- Поправка мотора
- Систем хлађења
- Систем горива карбуратора
- Систем за убризгавање горива
- Систем дизел горива
- Систем за паљење
- Преношење
- Квачило
- Механичка кутија
- Дриве вратила
- Шасија, покретна опрема
- Кочиони систем
- Управљање
- Предње суспензија
- Задње суспензија
- Каросерије и унутрашњост
- Екстеријер (спољни елементи)
- Ентеријер (унутрашњи елементи)
- Врата, браве и прозори
- Електрична опрема
- Опрема и уређаји
- Електрична кола
- Опште информације
- Увод у приручник
- Упутство за употребу
- Погонски агрегат
- Бензински мотори F3R
- Бензински мотори Z7X
- Дизел мотори G8T
- Г9Т дизел мотори
- Кутија мењача
- Квачило
- Механичка кутија
- Аутоматски мењач
- Дриве вратила
- Шасија и ходовни део
- Управљање
- Предње суспензија
- Задње суспензија
- Кочиони систем
- Каросерије и унутрашњост
- Екстеријер (спољни елементи)
- Ентеријер (унутрашњи елементи)
- Врата, браве и прозори
- Грејање и вентилација
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Уређаји за напајање
- Електрични дијаграми
