В автомайстерні натяг клинового ременя перевіряється на холодному двигуні спеціальним інструментом (El. 346-04). При цьому тиск штовхача інструменту на клиновий ремінь між шківами клинопасової передачі становить 30 Нм і вимірюється прогин ременя. Без інструменту можна виміряти прогин ременя лінійкою, натиснувши пальцем.
| Двигун | Місце виміру | Вимірювальним приладом | Натисканням пальця |
| 1,4-літровий (C3J) | Зверху між шківами генератора та насоса охолоджувальної рідини | 4 мм | 4-6 мм |
| 1,7-/1,8-літровий та дизель (F3N/F3P/F8Q) без сервоприводу | Зверху між шківами генератора та насоса охолоджувальної рідини | 4-5 мм | 4-6 мм |
| 1,7-/1,8-літровий та дизель (F3N/F3P/F8Q) із сервоприводом | Зверху між шківами генератора та насоса охолоджувальної рідини | 4-5 мм | 4-6 мм |
| 16-клапанний двигун (F7P) | Зверху між шківами генератора та насоса охолоджувальної рідини | 3-5 мм | 3-6 мм |
1. На даному типі двигуна, на найдовшій ділянці, між двома шківами клинопасової передачі, натисніть на клиновий ремінь пальцем.
2. Якщо Ваш Renault 19 обладнаний кермовим механізмом з сервоприводом або кондиціонером, то замість звичайного ременя на ньому встановлений ребристий клиновий ремінь, який утримується натяжним роликом в необхідному ступені натягу.
3. При правильному натягу ремінь має прогинатися максимально на 6 мм, див. таблицю нагорі.
4. Також при правильно натягнутому клиновому ремені Вам слід перевірити, чи добре затягнутий натяжний болт генератора та гайка на поворотній опорі та, відповідно, натяжному ролику.
Натяг клинового ременя
Перевірити натяг (стрілка) та стан ребристого клинового ременя на деяких типах двигунів (на малюнку двигун типу "F" із сервоприводом рульового механізму) набагато зручніше після зняття правого кожуха колісної арки.
Для цього, очевидно, потрібно зняти колесо.
1 - шків колінчастого валу;
2 - шків насоса охолоджуючої рідини;
3 - шків насоса сервоприводу.
Ушкодження клинового застосування або ребристого клинового ременя (тут у 1,7-літровому двигуні з сервоприводом кермового механізму) різко скорочують термін його служби. Тому при розбиранні наскільки можна працюйте без застосування інструменту. Після ослаблення гайки поворотної опори "1" та регулювального болта "2" розкачайте натяжний пристрій "3" і руками натягніть ремінь на шківи. Тимчасово можна перевіряти напругу клинового ременя за допомогою пальця (показано стрілкою), див. таблицю нагорі.
1. Двигун типу "С": послабте кріпильний болт у пазі регулювального кронштейна.
2. Ослабте болти кріплення поворотної опори генератора.
3. Вставте потужний викрутку або монтування між генератором і двигуном.
4. Відімкніть генератор від двигуна, одночасно затягнувши кріпильний болт у пазі регулювального кронштейна.
5. Двигун типу "F" (стандартна конструкція): послабте кріпильний болт натяжного пристосування та поворотної опори.
6. Відпускайте або затягуйте болт натяжного пристосування клинового ременя доти, доки не буде досягнуто правильного натягу ременя.
7. Затягніть болт поворотної опори та кріпильний болт натяжного пристрою.
8. Двигун типу "F" (кермовий механізм із сервоприводом або з кондиціонером): відпустіть центральну гайку натяжного ролика так, щоб натяжний ролик можна було пересувати у регулювальному пазі.
9. Натисніть натяжний ролик маленьким монтуванням всередину настільки, щоб досягти необхідного натягу клинового ременя.
Примітка. Рекомендація: після натягу клинового ременя, ненадовго увімкніть двигун і перевірте натяг ременя ще раз; у разі потреби відрегулюйте натяг. Для точного виміру прикладіть лінійку від шківа до шківа.