В автосервиз опъването на клиновия ремък се проверява на студен двигател с помощта на специален инструмент (El. 346-04). В този случай натискът на тласкача на инструмента върху клиновия ремък между задвижващите шайби на клиновия ремък е 30 Nm и се измерва деформацията на ремъка. Без инструмент можете да измерите деформацията на колана с линийка, като я натиснете с пръст.
| Двигател | Място на измерване | Измервателен уред | С натискане на пръст |
| 1,4 литра (C3J) | Отгоре между шайбите на генератора и помпата за охлаждаща течност | 4 мм | 4-6 мм |
| 1.7/1.8 литра и дизел (F3N/F3P/F8Q) без серво задвижване | Отгоре между шайбите на генератора и помпата за охлаждаща течност | 4-5 мм | 4-6 мм |
| 1.7/1.8 литра и дизел (F3N/F3P/F8Q) със серво задвижване | Отгоре между шайбите на генератора и помпата за охлаждаща течност | 4-5 мм | 4-6 мм |
| 16-клапанов двигател (F7P) | Отгоре между шайбите на генератора и помпата за охлаждаща течност | 3-5 мм | 3-6 мм |
1. При този тип двигател, в най-дългия участък, между двете ролки на клиновиден ремък, натиснете клиновия ремък с пръст.
2. Ако вашето Renault 19 е оборудвано със сервоуправление и/или климатик, то вместо обикновен ремък, той е оборудван с оребрен клинов ремък, който се задържа от обтягаща ролка с необходимото напрежение.
3. Когато е опънат правилно, коланът трябва да се огъва максимум 6 mm, вижте таблицата по-горе.
4. Освен това, ако клиновият ремък е опънат правилно, трябва да проверите дали болтът за опъване на генератора и гайката на опората на шарнира и съответно обтягащата ролка са добре затегнати.
Опъване на клиновиден ремък
Много по-лесно е да проверите напрежението (стрелка) и състоянието на ребристия клинов ремък при някои типове двигатели (на снимката двигател "F" със сервоусилвател на волана) след отстраняване на капака на арката на дясното колело.
За да направите това, разбира се, трябва да премахнете колелото.
1 - шайба на коляновия вал;
2 - ролка на помпата за охлаждаща течност;
3 - макара на серво помпа.
Повреда на клиновия ремък или оребрения клинов ремък (тук в 1,7-литров двигател със сервоуправление) драстично намалява експлоатационния му живот. Затова при разглобяване по възможност работете без инструменти. След разхлабване на опорната гайка на въртене "1" и регулиращия болт "2", завъртете обтегача "3" и ръчно затегнете ремъка върху ролките. Можете временно да проверите напрежението на клиновия ремък с пръст (показано със стрелка), виж таблицата по-горе.
1. Тип двигател "C": разхлабете монтажния болт в жлеба на регулиращата скоба.
2. Разхлабете монтажните болтове на шарнирната опора на генератора.
3. Поставете мощна отвертка или лост между генератора и двигателя.
4. Натиснете генератора настрани от двигателя, докато затягате монтажния болт в жлеба на регулиращата скоба.
5. Тип двигател "F" (стандартен дизайн): разхлабете монтажния болт на обтегача и въртящата се опора.
6. Разхлабете или затегнете болта на обтегача на V-ремъка, докато се постигне правилното обтягане на ремъка.
7. Затегнете опорния болт на шарнира и монтажния болт на обтегача.
8. Тип двигател "F" (кормилния механизъм със серво или с климатик): разхлабете централната гайка на опъващата ролка, така че опъващата ролка да може да се движи в жлеба за регулиране.
9. Натиснете опъващата ролка навътре с малък лост, докато се постигне необходимото напрежение на клиновия ремък.
Забележка. Препоръка: След опъване на клиновия ремък, пуснете двигателя за кратко и проверете отново опъването на ремъка; регулирайте напрежението, ако е необходимо. За точно измерване поставете линийка от макара до макара.