Po przekręceniu kluczyka w stacyjce (zamku) do pozycji "D" napięcie z akumulatora jest podawane na uzwojenia wciągające i podtrzymujące przekaźnika trakcyjnego, w wyniku czego następuje ruch dźwigni jazdy i uruchomienie rozrusznika. Koło zębate zazębia się z wieńcem zębatym koła zamachowego silnika. Jednocześnie przekaźnik trakcyjny zamyka styki zasilania (w tym momencie uzwojenie wciągające jest wyłączone), a napięcie z akumulatora dostarczane jest do rozrusznika. Kotwica rozrusznika obraca wał korbowy silnika za pośrednictwem sprzęgła jednokierunkowego. Po uruchomieniu silnika, gdy prędkość obrotowa przekładni przekracza prędkość obrotową wałka rozrusznika, sprzęgło jednokierunkowe zostaje odblokowane i zaczyna się ślizgać, chroniąc w ten sposób rozrusznik przed zbyt dużą prędkością i uszkodzeniem.
Notatka: Aby uniknąć wielu usterek rozrusznika, należy przestrzegać kilku prostych zasad podczas jego obsługi:
- - podczas uruchamiania silnika należy włączyć rozrusznik na nie dłużej niż 10–15 sekund i ponownie po 20–30 sekundach. Ciągła praca rozrusznika przez długi czas może spowodować jego przegrzanie. Jeżeli po trzech próbach silnik nie uruchomi się, należy sprawdzić i usunąć usterki w układzie zasilania silnika lub w układzie zapłonowym;
- - po uruchomieniu silnika należy natychmiast wyłączyć rozrusznik, gdyż zbyt długie obracanie się koła zamachowego może spowodować uszkodzenie sprzęgła jednokierunkowego rozrusznika;
- - nie wolno poruszać samochodem za pomocą rozrusznika, gdyż powoduje to jego znaczne przeciążenie i uszkodzenie.
(Tekst pochodzi z zasobu online: www.RenaultBook.ru)