Keď je kľúč v spínači zapaľovania (zámok) otočený do polohy "D", napätie z batérie sa privádza do ťažného a prídržného vinutia trakčného relé, v dôsledku čoho sa páka pohonu pohybuje a štartér prevodový stupeň zaberá s ozubeným vencom zotrvačníka motora. Kotva trakčného relé súčasne uzatvára silové kontakty (v tomto momente je vťahovacie vinutie vypnuté), a napätie z batérie sa privádza do štartovacieho motora. Kotva štartéra otáča kľukovým hriadeľom motora cez spojku voľnobežky. Po naštartovaní motora, keď rýchlosť prekročí rýchlosť štartovacieho hriadeľa, spojka voľnobehu sa odblokuje a prešmykne, čím chráni štartér pred vysokou rýchlosťou a poškodením.
Poznámka: Aby ste predišli mnohým poruchám štartéra, dodržujte pri jeho prevádzke niekoľko jednoduchých pravidiel:
- - pri štartovaní motora zapnite štartér na maximálne 10–15 sekúnd a znova po 20–30 sekundách. Nepretržitá prevádzka štartéra po dlhú dobu môže spôsobiť prehriatie. Ak sa motor po troch pokusoch nenaštartuje, mali by sa skontrolovať a opraviť poruchy v systéme napájania motora alebo v systéme zapaľovania;
- - po naštartovaní motora okamžite vypnite štartér, pretože pri dlhšom otáčaní zotrvačníka môže dôjsť k poškodeniu spojky voľnobežky štartéra;
- - nie je dovolené pohybovať autom pomocou štartéra, pretože to spôsobuje jeho značné preťaženie a poškodenie.
Originál tohto článku na webovej stránke: RENAULTBOOK