Keď otočíte kľúčom v prepínači (hrad) zapaľovanie do polohy «D» napätie z batérie sa aplikuje na navíjacie a prídržné vinutia trakčného relé, v dôsledku čoho sa páka pohonu pohybuje a štartovacie koleso zaberá s ozubeným vencom zotrvačníka motora. Súčasne kotva trakčného relé uzatvára silové kontakty (v tomto momente je navíjacie vinutie vypnuté), a štartér je napájaný z batérie. Kotva štartéra otáča kľukovým hriadeľom motora cez voľnobežku. Po naštartovaní motora, keď rýchlosť prekročí rýchlosť štartovacieho hriadeľa, sa voľnobežka uvoľní a prešmykne, čím je štartér chránený pred vysokou rýchlosťou a poškodením.
Poznámka. Aby ste predišli mnohým poruchám štartéra, dodržujte pri jeho prevádzke niekoľko jednoduchých pravidiel:
- - pri štartovaní motora zapnite štartér maximálne na 10–15 s a znova po 20–30 s. Nepretržitá prevádzka štartéra po dlhú dobu môže spôsobiť prehriatie. Ak sa motor po troch pokusoch nenaštartuje, skontrolujte a odstráňte poruchy v systéme napájania motora alebo v systéme zapaľovania;
- - po naštartovaní motora ihneď vypnite štartér, pretože dlhodobé otáčanie hnacieho kolesa zotrvačníkom môže poškodiť voľnobežku štartéra;
- - nie je dovolené pohybovať autom pomocou štartéra, pretože to spôsobuje jeho značné preťaženie a poškodenie.