Когато ключът в ключа за запалване (заключване) се завърти в положение "D", напрежението от акумулатора се подава към втягащата и задържащата намотки на тяговото реле, в резултат на което лостът за задвижване се движи и стартерът зъбното колело се зацепва със зъбния венец на маховика на двигателя. В същото време котвата на тяговото реле затваря захранващите контакти (в този момент дърпащата намотка е изключена), а напрежението от акумулатора се подава към стартера. Анкерът на стартера върти коляновия вал на двигателя чрез съединителя за свободен ход. След стартиране на двигателя, когато скоростта на предавката надвиши скоростта на вала на стартера, съединителят на свободния ход се отключва и се приплъзва, като по този начин предпазва стартера от висока скорост и повреда.
Забележка: За да избегнете много неизправности на стартера, следвайте няколко прости правила, когато работите с него:
- - при стартиране на двигателя включете стартера за не повече от 10–15 секунди и отново след 20–30 секунди. Непрекъснатата работа на стартера за дълго време може да причини прегряване. Ако след три опита двигателят не стартира, трябва да се проверят и коригират неизправностите в системата за захранване на двигателя или в системата за запалване;
- - след стартиране на двигателя незабавно изключете стартера, тъй като продължителното въртене на задвижващата предавка на маховика може да повреди съединителя на свободния ход на стартера;
- - не е разрешено движението на автомобила с помощта на стартера, тъй като това причинява значително претоварване и повреда.