Kada se ključ u kontaktnoj bravi (bravi) okrene u položaj "D", napon iz akumulatora dovodi se do uvlačnih i zadržnih namota releja za vuču, uslijed čega se pogonska poluga pomiče i starter zupčanik zahvaća nazubljeni rub zamašnjaka motora. Istodobno, sidro vučnog releja zatvara kontakte napajanja (u ovom trenutku je uvlačni namot isključen), a napon iz akumulatora dovodi se do elektropokretača. Sidro startera okreće radilicu motora preko spojke slobodnog hoda. Nakon pokretanja motora, kada brzina mjenjača premaši brzinu osovine startera, spojka za slobodni hod se otključava i klizi, čime se štiti starter od velike brzine i oštećenja.
Bilješka: Kako biste izbjegli mnoge kvarove startera, pridržavajte se niza jednostavnih pravila prilikom rada:
- - prilikom pokretanja motora uključite starter ne duže od 10–15 sekundi i ponovno nakon 20–30 sekundi. Kontinuirani rad startera dulje vrijeme može uzrokovati pregrijavanje. Ako se nakon tri pokušaja motor ne pokrene, treba provjeriti i otkloniti kvarove u sustavu napajanja motora ili u sustavu paljenja;
- - nakon pokretanja motora odmah isključite starter, jer dugotrajno okretanje pogonskog zupčanika zamašnjaka može oštetiti spojku slobodnog hoda startera;
- - nije dopušteno pomicati automobil pomoću startera, jer to uzrokuje njegovo značajno preopterećenje i oštećenje.