1. Pomocou skrutkovača skontrolujte, či sa voľnobežka pohonu môže voľne pohybovať pozdĺž hriadeľa.
2. Otočte ozubené koleso pohonu. Mal by sa ľahko otáčať vzhľadom na náboj spojky v smere otáčania kotvy a nemal by sa otáčať v opačnom smere.
3. Drôt pre «fajčenie» terminál «mínus» batéria vybratá z auta s krytom štartéra. Pripojte druhý vodič na jednom konci ku svorke «plus» batéria a druhá - na výstup ovládacieho vodiča trakčného relé. Ak trakčné relé funguje správne, budete počuť kliknutie a spojka pohonu sa vysunie. V opačnom prípade sa musí trakčné relé vymeniť.
4. Odpojte vodič od riadiaceho výstupu trakčného relé a pripojte ho k spodnej kontaktnej skrutke trakčného relé. Kotva štartéra by sa mala začať otáčať rýchlosťou vyššou ako 6000 ot./min. V opačnom prípade opravte štartér.
Budete potrebovať: kľúč «za 8», koncová hlava «o 13», Krížový skrutkovač, posuvné kliešte.
1. Odskrutkujte maticu na spodnej kontaktnej skrutke trakčného relé...
2.... a odpojte zbernicu od kontaktnej skrutky trakčného relé.
3. Odskrutkujte tri skrutky upevňujúce trakčné relé ku krytu štartéra zo strany pohonu...
4.... a odstráňte trakčné relé.
5. Vyskrutkujte dve skrutky upevnenia krytu z pohonu...
6.... oddeľte kryt štartéra a kryt a odstráňte podperu páky spolu s gumenou podložkou...
7.... a páka pohonu.
8. Odstráňte bočný kryt jednotky.
9. Vyskrutkujte dve skrutky upevnenia krytu z kolektora...
10.... a odstráňte kryt.
11. Odstráňte zostavu kotvy s držiakom kefy zo statora.
12. Odstráňte držiak kefy z kotvy.
13. Nasuňte dorazový krúžok cez hriadeľ kotvy pomocou vhodného unášača.
14. Vypáčením pomocou skrutkovača odstráňte poistný krúžok.
15. Odstráňte obmedzovací krúžok z hriadeľa kotvy...
16.... a jazdite.
17. Skontrolujte držiak kefy. Skontrolujte výšku kief v držiaku kefiek. Ak je výška 7 mm alebo menej, vymeňte držiak kefy za nový. Pomocou ohmmetra skontrolujte, či izolované držiaky nie sú skratované ku krytu. Odpor by mal smerovať k nekonečnu.
18. Drážky a čapy hriadeľa kotvy nesmú byť poškodené (zárezy a otrepy). Kotevný kolektor nesmie vykazovať známky horenia. Drobné popáleniny odstráňte handrou namočenou v benzíne a jemnozrnným šmirgľom. Ohmmetrom skontrolujte vinutie kotvy na skrat. Odpor by mal smerovať k nekonečnu.
19. Skontrolujte, či sa kotva trakčného relé štartéra ľahko pohybuje, či sú kontaktné skrutky uzavreté kontaktnou doskou (pomocou ohmmetra).
20. Skontrolujte pohon. Zuby hnacieho kolesa by nemali vykazovať výrazné opotrebovanie. Ozubené koleso by sa malo ľahko otáčať vzhľadom na náboj spojky v smere otáčania kotvy a nemalo by sa otáčať v opačnom smere. Ak sú zuby ozubeného kolesa opotrebované alebo poškodené alebo sa ozubené koleso otáča v oboch smeroch, vymeňte pohon.
21. Na drážkach vidlice na páke pohonu štartéra by nemali byť žiadne praskliny ani známky výrazného opotrebovania.
Štartér zostavte v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom zohľadnite nasledujúce vlastnosti.
1. Namažte drážkovaný povrch hriadeľa kotvy silikónovým mazivom General Electric CG321 alebo ekvivalentom.
Pozor! Počas prevádzky nie je potrebné mazať spojku pohonu. Musí sa však očistiť od nečistôt. Na čistenie pohonu nepoužívajte čistiace prostriedky, ktoré môžu vyplaviť mazivo obsiahnuté v jeho spojke.
2. Namažte ložiská motorovým olejom (priechodky) v krytoch štartéra.
3. Na inštaláciu obmedzovacieho krúžku použite posuvné kliešte.
4. Pred inštaláciou trakčného relé naneste tenkú vrstvu silikónového tmelu na povrch relé, ktorý sa dotýka krytu štartéra na strane pohonu.
5. Pred inštaláciou držiaka kefy na kotvu roztiahnite kefy a upevnite ich akýmkoľvek možným spôsobom (napríklad s vhodným tŕňom).