Benzinmotor befecskendező rendszerének diagnosztikája (Motronic ME 7.4.6) (Renault Laguna 2)

A rendszer leírása

A rendszer a következőket tartalmazza:

• ECU Bosch ME 7.4.6;
• fojtószelepház szervo hajtással (EGAS: Elektronikus motorlevegő-töltő rendszer);
• adszorber;
• párolgási tartály öblítő mágnesszelep;
• abszolút nyomás érzékelő;
• két üzemanyag-elosztó sín, mindegyiken három befecskendezővel;
• két vezérműtengely fázisszabályozó;
• 6 ujj típusú gyújtótekercs és gyújtógyertya;
• 2 vezérműtengely helyzetérzékelő;
• 2 felső oxigénérzékelő;
• 2 alsó oxigénérzékelő;
• két katalizátor, minden hengersorhoz egy;
• 2 kopogásérzékelő;
• hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő;
• olajszint és hőmérséklet érzékelők;
• levegő hőmérséklet érzékelő;
• gázpedál modul;
• merülő üzemanyag-szivattyú szerelvény üzemanyagszint-érzékelővel;
• motor főtengely helyzet és fordulatszám érzékelő;
• szervokormány nyomásérzékelő;
• diagnosztikai csatlakozó.

Az elemek A és 1 sora 3 cyl-nek felel meg. motor, az elektromos ventilátorok oldalán található, a B sor és a 2 elem 3 hengernek felel meg. motor, az autó belsejének oldalán található.

Az 1-2-3 számú hengerek a motor hűtőrendszer elektromos ventilátorainak oldalán, míg az 1-es számú henger a lendkerék oldalán találhatók; a 4-5-6 számú hengerek az utastér felőli oldalon, míg a 4-es számú hengerek a lendkerék oldalán találhatók.

Jegyzet: A befecskendező rendszer ECU-t egy adott motormodellhez és ahhoz a járműhöz kell kiválasztani, amelyre fel van szerelve. Ezért az ECU ellenőrzése egy másik autóban és az előző autóba való felszerelése nem megengedett.

Fojtószelepház szervo hajtással

Általános információk

Mivel a szervohajtású fojtószelep-egység nem biztosítja az érzékelő vezetőpályáiból származó jelek alapján kapott tényleges érték és a fojtószelep mechanikai helyzetének egyeztetését, a 8 ECU ME7.4.6 beállítására van szükség. A beállítás során a fojtószelep nyitása és annak tartalék helyzete programozásra kerül, valamint a potenciométer erősítő kiegyensúlyozásra kerül. A programozott értékek bekerülnek az ECU memóriájába. A szélső pozíciók programozásának és a programozott értékek tárolásának szakaszai a fojtószelep-egység szervohajtással történő inicializálását jelentik. Ezenkívül a fojtószelep rugókat is ellenőrizzük.

Elengedhetetlen az "első inicializálás" végrehajtása, amikor először ráadja a jármű gyújtását; ellenkező esetben a fojtószelep tartalék helyzetben maradhat. Az inicializálás automatikusan megtörténik autonóm üzemmódban, amikor a gyújtás be van kapcsolva, és csak bizonyos kezdeti feltételek teljesülése esetén; egy bekapcsolt gyújtás mellett több inicializálási ciklus is lehetséges.

Fojtószelep programozási eljárás

A programozást a jármű élettartama során legalább egyszer helyesen kell végrehajtani, a gyújtás első bekapcsolásakor (kezdeti inicializálás) és minden alkalommal, amikor az ECU-t vagy a fojtószelepházat szervohajtással cserélik.

1. Kapcsolja be a gyújtást, és várjon legalább 5 másodpercet a motor beindítása nélkül: ez automatikusan alkalmazkodik a fojtószelep helyzetéhez.

2. Kapcsolja le a gyújtást.

3. Várjon egy kicsit a gyújtás ismételt bekapcsolása előtt, hogy az ECU emlékezzen a programozott értékekre:

• legalább 10 másodpercig hideg motorral (a hűtőfolyadék hőmérséklete 85°C alatt);
• legalább 130 s forró motorral (a hűtőfolyadék hőmérséklete 90°C vagy annál nagyobb).

4. Kapcsolja be a gyújtást, indítsa el a motort, és hagyja 1 percig alapjáraton járni, hogy megfelelően alkalmazkodjon a fojtószelepházon áthaladó levegőáramhoz szervóhajtással.

Jegyzet: Meghibásodás történik, és a rendszer parancsot ad a fojtószelep tartalék helyzetbe állítására:

• az automatikus programozási eljárás törlése esetén (fenti 1. szakasz) 5 másodpercnél rövidebb idő alatt, és ha a 4. lépés nem fejeződik be;
• a 4. lépés végrehajtásának elmulasztása esetén.

A programozást újrainicializáláskor és minden alkalommal, amikor az ECU-t vagy a motoros fojtószelepházat cserélik, el kell végezni. Kapcsolja be a gyújtást, indítsa el a motort, és hagyja alapjáraton 1 percig járni, hogy megfelelően alkalmazkodjon a fojtószelepházon áthaladó levegőáramhoz szervóhajtással.

A fojtószelep tartalék helyzetének programozása szervohajtással

A tartalék helyzet a fojtószelep helyzet beállításához és a korrekció szükségességének megállapításához szükséges a fojtószelepház szervohajtásra cserélésekor. Amikor a gyújtás be van kapcsolva, mielőtt tápfeszültséget kapna a fojtószelep működtető motorjához, a fojtószelep tartalék helyzetének jele érkezik az érzékelő mindkét vezető pályájáról, és a megbízhatóságát az értékekkel való összehasonlítással számítják ki. az ECU memóriájában tárolva. Ha az értékek eltérnek, meghatározzák a tartalék pozíció beállításának és programozásának szükségességét.

Fojtószelep rugók ellenőrzése szervo hajtással, visszatérő rugók ellenőrzése

A fojtószelep kényszerített visszatérését a visszatérő rugók hatására úgy ellenőrizzük, hogy a szelepet a tartalék helyzetből a nyitás irányába mozgatjuk, és letiltjuk a szelep szervohajtásának teljesítményfokozatát. Meghibásodás esetén parancsot ad a zsalu tartalék helyzetbe állítása. Az ellenőrzés csak akkor lehetséges, ha az alábbiakban felsorolt összes feltétel teljesül:

• nincs visszafordíthatatlan megszakadás az üzemanyag-ellátásban;
• a fojtószelep működtető motorja elektromos árammal van ellátva;
• nem reagál a "hiba" típusú hibára;
• fojtószelep helyzetszabályozás aktiválva;
• elegendő akkumulátorfeszültség (11 és 15 V között);
• az autó nem mozog;
• a főtengely fordulatszáma kisebb vagy egyenlő, mint 250 min⁻¹;
• hűtőfolyadék hőmérséklete 6°C felett;
• a levegő hőmérséklete 6°C felett.

A visszatérő rugó ellenőrzése

A lengéscsillapító tartalék helyzetbe kényszerített visszatérését a visszatérő rugó hatására úgy ellenőrizzük, hogy a csappantyút a tartalék helyzetből az áramkaszkád zárása és leválasztása irányába mozgatjuk. Meghibásodás esetén parancsot ad a zsalu tartalék helyzetbe állítása. Az ellenőrzés csak akkor lehetséges, ha az előző részben felsorolt összes feltétel teljesül.

A fojtószelep beállítása szervo hajtással

A beállítás során a fojtószelep nyitása és annak tartalék helyzete programozásra kerül, valamint a potenciométer erősítő kiegyensúlyozásra kerül. A beállítást csak egyszer hajtják végre, az új ECU első bekapcsolásakor vagy a szervohajtású fojtószelep cseréjekor. Lehetőség van új beállítás végrehajtására, ha a gyújtás több mint 30 másodpercig be volt kapcsolva a motor beindítása nélkül. A fojtószelep nyitási helyzetének programozásakor a fojtószelep a maximális lehetséges minimális nyitási helyzetből a tényleges minimális nyitási helyzetbe mozog. A fojtószelep mozgását a fojtószelep helyzetérzékelő jelének tényleges értéke határozza meg. A megfelelő értéket az ECU beolvassa, majd a minimális fojtószelep nyitásnál jelzett értéknek megfelelő korrekciós értéket ad hozzá, és beírja az EPROM-ba.



Mindenesetre, ha hiba lép fel a beállítás során, a beállítási folyamat leáll, és a csappantyú visszatér készenléti üzemmódba.

A jelzőlámpák bekapcsolása

Hibajelző lámpa 2-es fokozat

Ha a 2. szintű hibajelző lámpa kigyullad, az azt jelenti, hogy a befecskendező rendszer vezérlőegysége komoly problémát észlelt a rendszer megbízhatóságával kapcsolatban (3. súlyossági fok) és parancsot ad az üzemanyag-ellátás visszafordíthatatlan leállítására és az ECU újraindítására. ezért. - motor leállítása. A befecskendező rendszer ECU nem vezérli közvetlenül a 2. szintű hibajelző lámpát, a CAN multiplex hálózaton keresztül kéri, hogy kapcsolja be a jelzőlámpát a műszerfalon. akinek végre kell hajtania.

Hűtőfolyadék hőmérsékletre figyelmeztető lámpa

Normál működés közben a hűtőfolyadék hőmérsékletére figyelmeztető lámpa kigyullad, ha a motor túlmelegedését észleli (a hűtőfolyadék hőmérséklete 118°C felett). A befecskendező rendszer ECU nem közvetlenül vezérli a hűtőfolyadék hőmérséklet figyelmeztető lámpáját, hanem a CAN multiplex hálózaton keresztül kérést küld a figyelmeztető lámpa bekapcsolására a műszerfalnak, amelynek végre kell hajtania.

BSD figyelmeztető lámpa (fedélzeti diagnosztikai rendszer)

A vizuális ellenőrzés érdekében a fedélzeti diagnosztika (OBD) jelzőlámpája minden gyújtás ráadáskor kigyullad. A visszajelző lámpa kigyullad és kialszik 3 másodperccel a motor beindítása után.

Ha normál működés közben kigyullad a fedélzeti diagnosztikai rendszer (OBD) figyelmeztető lámpája. Ez azt jelenti, hogy olyan hibát észleltek, amely a kipufogógáz toxicitási határértékeinek túllépését eredményezte. A bekapcsolási kérelmet csak akkor veszik figyelembe, ha a kérdéses hiba a figyelmeztető lámpa bekapcsolását célozza.



A "Misfire" meghibásodás speciális esetei károsak a katalizátorra: Ebben a meghibásodásban az OBD jelzőlámpa villogó fénnyel világíthat, amikor a hiba megszűnik, a jelzőlámpa abbahagyja a villogást.

A befecskendező rendszer ECU nem vezérli közvetlenül az OBD figyelmeztető lámpát, a CAN multiplex hálózaton keresztül kéri a figyelmeztető lámpa bekapcsolását a műszerfalnak, amelynek végre kell hajtania.

ECU kapcsolattartó hozzárendelés

Csatlakozó (A), 32 tűs

Csatlakozó (B), 48 tűs

Csatlakozó (C), 48 tűs

Rendszerelemek cseréje

Az ECU cseréjének, programozásának vagy újraprogramozásának műveletei

A rendszer programozható vagy újraprogramozható a diagnosztikai aljzathoz csatlakoztatott RENAULT CLIP diagnosztikai eszközzel.

Csatlakoztassa a diagnosztikai eszközt (a hálózatra vagy a szivargyújtóra).

Csatlakoztassa a töltőt (az ECU (újra)programozásakor a motor hűtőrendszerének elektromos ventilátorai automatikusan bekapcsolnak).

Az (újra)programozás előtt vegye figyelembe a diagnosztikai eszközbe megadott hűtőfolyadék hőmérsékleti értékeket.

Az ECU programozása, újraprogramozása vagy cseréje után minden alkalommal tegye a következőket.

Kapcsolja le a gyújtást.

Indítsa el, majd állítsa le a motort (az ECU inicializálásához) és várjon 30 másodpercet.

Kapcsolja be a gyújtást, és használja a diagnosztikai eszközt a következő műveletek végrehajtásához:

Írja be a VP010 "VIN megadása" parancsot. Kezelje a diagnosztikai eszköz által észlelt hibákat. Törölje az adatokat az ECU memóriájából.

Végezze el a főtengely fordulatszám-érzékelő és a fojtószelep nyitási szögeinek programozását (lásd "Konfigurációk és programozás").

Végezzen közúti tesztet, majd ismételje meg a leolvasó eszközzel végzett ellenőrzést.

Figyelem! Alkatrészraktárból vett befecskendező rendszerű ECU-val tilos tesztelést végezni, mivel az utólag más járműben nem használható.

A fojtószelepház szervohajtásra történő cseréjének művelete

A fojtószelep egység cseréjekor be kell programozni a fojtószelep véghelyzeteit az RZ005 "Programozás" paranccsal.

Figyelem! Soha ne működtesse a járművet a fojtószelep véghelyzeteinek programozása nélkül.

Figyelem! A programozási művelet befejezése után 30 percig ne húzza ki az akkumulátort (ha egyéb munkát kell végezni a járművön). Tilos alkatrészraktárból vett ECU-t tesztelésre használni. mert akkor más autóra nem lehet majd felszerelni.

Konfigurációk és programozás

ECU programozás

Az ECU automatikusan konfigurálható a járműre szerelt érzékelők és kiegészítő berendezések alapján. Az automatikus konfiguráció egy speciális multiplex hálózati keret jelenlétének felismerésével kezdődik.

Fojtószelep programozási eljárás

Mivel a szervohajtású fojtószelep-egység nem biztosítja az érzékelő vezetőpályáiból származó jelek és a fojtószelep mechanikai helyzete alapján kapott tényleges érték koordinálását, korrekciót kell végezni az ECU-ban. A beállítás során a fojtószelep nyitása és annak tartalék helyzete programozásra kerül, valamint a potenciométer-erősítő kiegyensúlyozásra kerül. A programozott értékek bekerülnek az ECU memóriájába. A szélső pozíciók programozásának és a programozott értékek tárolásának szakaszai a fojtószelep-egység szervohajtással történő inicializálását jelentik. Ezenkívül a fojtószelep rugókat is ellenőrizzük.

A programozást a jármű élettartama során legalább egyszer helyesen kell végrehajtani, a gyújtás első bekapcsolásakor (kezdeti inicializálás) és minden alkalommal, amikor az ECU-t vagy a fojtószelepházat szervohajtással cserélik.

1. Kapcsolja be a gyújtást, és várjon legalább 5 másodpercet a motor beindítása nélkül: ez automatikusan alkalmazkodik a fojtószelep helyzetéhez.

2. Kapcsolja ki a gyújtást.

3. Az ECU által beprogramozott értékek memorizálásához várjon, mielőtt visszaadja a gyújtást:

• legalább 10 másodpercig hideg motorral (a hűtőfolyadék hőmérséklete 85°C alatt),
• legalább 130 s forró motorral (a hűtőfolyadék hőmérséklete 90°C vagy annál nagyobb).

4. Kapcsolja be a gyújtást, indítsa be a motort, és hagyja 1 percig alapjáraton járni, hogy megfelelően alkalmazkodjon a fojtószelepházon áthaladó levegőáramhoz szervóhajtással.

Meghibásodás történik, és a rendszer parancsot ad a fojtószelep tartalék helyzetbe állítására:

• az automatikus programozási eljárás törlése esetén (fenti 1. szakasz) 5 másodpercnél rövidebb idő alatt, és a 4. lépés végrehajtásának sikertelensége esetén.
• a 4. lépés végrehajtásának elmulasztása esetén.

A programozást újrainicializáláskor és minden alkalommal, amikor az ECU-t vagy a motoros fojtószelepházat cserélik, el kell végezni. Kapcsolja be a gyújtást. Indítsa be a motort, és hagyja 1 percig alapjáraton járni, hogy megfelelően beállítsa a fojtószelepházon keresztüli levegőáramlást.