Rendszer Leírás
A rendszer a következőket tartalmazza:
- ECU Bosch ME 7.4.6;
- szervo fojtószelep (EGAS: Elektronikus vezérlőrendszer a motorhengerek levegővel való feltöltéséhez);
- adszorber;
- adszorber öblítő mágnesszelep;
- abszolút nyomás érzékelő;
- két üzemanyag-elosztócső, mindegyiken három fúvókával;
- két vezérműtengely fázisszabályozó;
- 6 ujj típusú gyújtótekercs és gyújtógyertya;
- 2 vezérműtengely helyzetérzékelő;
- 2 felfelé irányuló oxigénérzékelő;
- 2 alsó oxigénérzékelő;
- két katalizátor, minden hengersorhoz egy-egy;
- 2 kopogásérzékelő;
- hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő;
- olajszint és hőmérséklet érzékelők;
- levegő hőmérséklet érzékelő;
- gázpedál modul;
- merülő üzemanyag-szivattyú szerelvény üzemanyagszint-távadóval;
- a motor főtengelyének helyzet- és fordulatszám-érzékelője;
- nyomásérzékelő a szervokormány rendszerben;
- diagnosztikai aljzat.
Az A sor és az 1 elem 3 cil-nek felel meg. motor, az elektromos ventilátorok oldalán található, a B sor és a 2 elem 3 hengernek felel meg. motor a jármű oldalán található.
Az 1-2-3 számú hengerek a motor hűtőrendszer elektromos ventilátorainak oldalán, míg az 1-es számú henger a lendkerék oldalán találhatók; a 4-5-6 számú hengerek az utas oldalon, míg a 4-es számú hengerek a lendkerék oldalon találhatók.
Jegyzet. A befecskendező számítógép az adott motormodellhez és a járműhöz van igazítva, amelyre fel van szerelve. Ezért az ECU ellenőrzése egy másik autóban és a régi autóba való felszerelése nem megengedett.
Motoros fojtószelep
Általános információ
Tekintettel arra, hogy a szervo fojtószelep egység nem biztosítja az érzékelő vezetőpályáiból származó jelek és a mechanikus fojtószelep helyzete alapján kapott tényleges érték illesztését, 8 ECU ME7.4.6 beállítás szükséges. Beállításkor a fojtószelep nyitása és tartalék helyzete programozásra kerül, a potenciométer erősítő kiegyensúlyozott. A programozott értékek 8-ként kerülnek be az ECU memóriájába. A szélső pozíciók programozásának és a programozott értékek tárolásának szakaszai alkotják a motoros fojtószelepház inicializálását. Ezenkívül a fojtószelep rugókat is ellenőrizzük.
Meg kell csinálni «kezdeti inicializálás», amikor először bekapcsolja az autó gyújtását; ellenkező esetben a fojtószelep tartalék helyzetben maradhat. Az inicializálás automatikusan megtörténik offline üzemmódban bekapcsolt gyújtás mellett, és csak bizonyos kezdeti feltételek teljesülése esetén; Gyújtás bekapcsolásakor több inicializálási ciklus is lehetséges.
Fojtószelep programozási eljárás
A programozást a jármű teljes élettartama során legalább egyszer helyesen kell elvégezni, a gyújtás első ráadásakor (kezdeti inicializálás) és minden alkalommal, amikor kicseréli az ECU-t vagy a motoros fojtószelepházat.
1. Kapcsolja be a gyújtást, és várjon legalább 5 másodpercet a motor beindítása nélkül: ez automatikusan beállítja a fojtószelep helyzetét.
2. Kapcsolja ki «gyújtás».
3. Várjon egy kicsit, mielőtt visszaadja a gyújtást, hogy az ECU emlékezzen a programozott értékekre:
- legalább 10 másodpercig hideg motorral (hűtőfolyadék hőmérséklete 85°C alatt van);
- legalább 130 s forró motorral (hűtőfolyadék hőmérséklete nagyobb vagy egyenlő, mint 90°C).
4. Kapcsolja be a gyújtást, indítsa be a motort, és hagyja 1 percig alapjáraton járni, hogy megfelelően alkalmazkodjon a motoros fojtószelepházon átáramló levegőhöz.
Jegyzet. Meghibásodás történik, és parancsot ad ki a fojtószelep tartalék helyzetbe állítására:
- az automatikus programozási eljárás törlése esetén (fenti 1. lépés) kevesebb, mint 5 s és a 4. lépés meghibásodása esetén;
- ha a 4. lépés nem fejeződött be.
A programozást újrainicializáláskor és minden alkalommal, amikor az ECU-t vagy a motoros fojtószelepházat cserélik, el kell végezni. Kapcsolja be a gyújtást, indítsa el a motort, és hagyja 1 percig alapjáraton járni, hogy megfelelően alkalmazkodjon a motoros fojtószelepházon átáramló levegőhöz.
Szervo fojtószelep készenléti programozás
A tartalék helyzet a fojtószelep helyzetének szabályozásához és annak meghatározásához szükséges, hogy szükség van-e korrekcióra a motoros fojtószelepház cseréjekor. Bekapcsolt gyújtás mellett, mielőtt tápfeszültséget kapna a fojtószelep működtető motorjára, a lengéscsillapító tartalék helyzetére vonatkozó jel az érzékelő mindkét vezető pályájáról érkezik, és a megbízhatóságát a készülékben tárolt értékekkel összehasonlítva számítják ki. a számítógép memóriája. Ha az értékek eltérnek, meghatározzák a tartalék pozíció beállításának és programozásának szükségességét.
Szervo fojtószelep rugó teszt, visszatérő rugó teszt
A fojtószelep kényszerített visszatérési tesztje a visszatérő rugók hatására úgy történik, hogy a lengéscsillapítót a tartalék helyzetből nyitásirányba mozgatják, és kikapcsolják a lengéscsillapító szervo teljesítményfokozatát. Meghibásodás esetén parancsot ad a zsalu tartalék helyzetbe állítására. Az ellenőrzés csak akkor lehetséges, ha az alábbi feltételek mindegyike teljesül:
- nincs visszafordíthatatlan megszakítás az üzemanyag-ellátásban;
- a fojtószelep motor feszültség alatt van;
- nem reagál a típushibára «a munka zavarása»;
- fojtószelep helyzetszabályozás aktiválva;
- elegendő akkumulátorfeszültség (11 és 15 V között);
- a jármű nem mozog;
- a főtengely fordulatszáma legfeljebb 250 perc-1;
- hűtőfolyadék hőmérséklete 6°C felett;
- a levegő hőmérséklete 6°C felett van.
A rugóellenőrzés visszahúzása
A lengéscsillapító tartalék helyzetbe kényszerített visszatérésének ellenőrzése a visszahúzó rugó hatására úgy történik, hogy a lengéscsillapítót a tartalék helyzetből a zárás irányába mozgatja és a teljesítményfokozatot kikapcsolja. Meghibásodás esetén parancsot ad a zsalu tartalék helyzetbe állítására. Az ellenőrzés csak akkor lehetséges, ha az előző részben felsorolt összes feltétel teljesül.
Szervo fojtószelep beállítása
Beállításkor a fojtószelep nyitása és tartalék helyzete programozásra kerül, a potenciométer erősítő kiegyensúlyozott. A hangolás csak egyszer történik meg, amikor először kapcsol be egy új ECU-t, vagy amikor kicseréli a motoros fojtószelepet. Lehetőség van új hangolás végrehajtására, ha a gyújtást több mint 30 másodpercig rákapcsolták a motor beindítása nélkül. A fojtószelep nyitási helyzetének programozásakor a fojtószelep a maximális lehetséges minimális nyitási helyzetből a tényleges minimális nyitási helyzetbe mozog. A fojtószelep mozgását a fojtószelep helyzetérzékelő jelének tényleges értéke határozza meg. A megfelelő értéket az ECU beolvassa, majd hozzáadja a minimális fojtószelep-nyílásnál lévő jel értékének megfelelő korrekciós értéket, és eltárolja az EEPROM-ban.
Mindenesetre, ha hiba lép fel a beállítás során, a beállítási folyamat leáll, és a zsalu visszatér készenléti helyzetbe.
Jelzőlámpák bekapcsolása
2. szintű működési hiba figyelmeztető lámpa
A 2. szintű hibajelző lámpa kigyullad, jelezve, hogy a befecskendező ECU súlyos rendszerhibát észlelt (3. súlyossági fok) és adjon ki parancsot az üzemanyag-ellátás végleges leállítására és az ECU visszaállítására. ennélfogva. - állítsa le a motort. A befecskendező ECU közvetlenül nem vezérli a 2. szintű hibajelző lámpát, a CAN·multiplex hálózaton keresztül kérést küld a műszercsoportnak a figyelmeztető lámpa bekapcsolására. akinek végre kell hajtania.
Riasztó lámpa vészhelyzeti hűtőfolyadék hőmérsékletre
Normál működés közben a motor hűtőfolyadék hőmérsékletére figyelmeztető lámpa kigyullad, ha a motor túlmelegszik (hűtőfolyadék hőmérséklete 118°C felett). A befecskendező ECU közvetlenül nem vezérli a hűtőfolyadék hőmérsékleti hiba figyelmeztető lámpáját, a CAN·multiplex hálózaton keresztül figyelmeztető lámpa kérést küld a műszerfalnak, amelynek teljesítenie kell.
BSD jelzőlámpa (fedélzeti diagnosztikai rendszer)
A vizuális ellenőrzés biztosítására a fedélzeti diagnosztikai rendszer figyelmeztető lámpája (BSD) minden gyújtás ráadáskor világít. A jelzőlámpa kigyullad és a motor beindítása után 3 másodperccel kialszik.
Ha normál működés közben kigyullad az OBD figyelmeztető lámpa (BSD). ez azt jelenti, hogy olyan meghibásodást észleltek, amely a kipufogógáz toxicitási határértékeinek túllépéséhez vezetett. A bekapcsolási kérelmet csak akkor vesszük figyelembe, ha a figyelmeztető lámpát az adott hibára kívánjuk felkapcsolni.
Különleges hibaesetek «A keverék gyújtáskimaradása», károsítja a katalizátort: Ennél a hibánál az OBD figyelmeztető lámpa villoghat, a hiba megszűnésekor a figyelmeztető lámpa villogása megszűnik.
A befecskendező ECU nem vezérli közvetlenül az OBD figyelmeztető lámpát, a multiplex CAN hálózaton keresztül kérést küld a figyelmeztető lámpa bekapcsolására a műszerfalnak, amelynek teljesítenie kell.
ECU tű kiosztás
Csatlakozó (A), 32 tűs
Csatlakozó (BAN BEN), 48 tűs
Csatlakozó (VAL VEL), 48 tűs
Rendszerelemek cseréje
ECU csere, programozás vagy újraprogramozás
A rendszer programozható vagy újraprogramozható a diagnosztikai aljzathoz csatlakoztatott RENAULT CLIP diagnosztikai eszközzel.
Csatlakoztassa a diagnosztikai eszközt (a hálózatra vagy a szivargyújtóra).
Csatlakoztassa a töltőt (nál nél (toll) a számítógép programozásakor a motor hűtőrendszerének elektromos ventilátorai automatikusan bekapcsolnak).
Figyelje meg a leolvasó műszerbe korábban megadott hűtőfolyadék hőmérsékleti alapértékeket (toll) programozás.
Az ECU programozása, újraprogramozása vagy cseréje után minden alkalommal tegye a következőket.
Kikapcsolni «gyújtás».
Indítsa el, majd állítsa le a motort (a számítógép inicializálásához) és várj 30 másodpercet.
Bekapcsol «gyújtás» és használja a diagnosztikai eszközt a következő műveletek végrehajtásához:
Adja ki a VP010 parancsot «Írja be a VIN-t». Kezelje a diagnosztikai eszköz által talált hibákat. Törölje az adatokat az ECU memóriájából.
Programozza be a főtengely fordulatszám-érzékelőjét és a fojtószelep szögeit (cm. «Konfigurációk és programozás»).
Végezzen közúti tesztet, majd ellenőrizze újra a kiolvasó műszert.
Figyelem! Alkatrészboltból vett befecskendező számítógéppel tesztelni tilos, mivel utólag más járműben nem használható.
Szervo fojtószelepház csere művelet
A fojtószelepház cseréjekor be kell programozni a fojtószelep-korlátokat az RZ005 paranccsal «Programozás».
Figyelem! Soha ne működtesse a járművet a fojtószelep-határok beprogramozása nélkül.
Figyelem! A programozási művelet befejezése után 30 percen belül ne húzza ki az akkumulátort (ha más munkát kell végeznie az autón). Az alkatrészraktárból vett ECU-t tesztelésre használni tilos. azóta nem lehet más autóra szerelni.
Konfigurációk és programozás
ECU programozás
Az ECU automatikusan konfigurálható attól függően, hogy milyen érzékelők és tartozékok vannak a járműben telepítve. Az automatikus konfigurálás a multiplex hálózat speciális keretének jelenlétének felismerésével kezdődik.
Fojtószelep programozási eljárás
Tekintettel arra, hogy a motoros fojtószelep egység nem biztosítja az érzékelő vezetőpályáinak jeleiből kapott valós érték és a mechanikus fojtószelep helyzet összeegyeztetését, szükséges egy korrekció a számítógépben. Beállításkor a fojtószelep nyitása és tartalék helyzete programozásra kerül, a potenciométer erősítő kiegyensúlyozott. A programozott értékek bekerülnek a számítógép memóriájába. A szélső pozíciók programozásának és a programozott értékek tárolásának szakaszai alkotják a motoros fojtószelepház inicializálását. Ezenkívül a fojtószelep rugókat is ellenőrizzük.
A programozást a jármű teljes élettartama során legalább egyszer helyesen kell elvégezni, a gyújtás első ráadásakor (kezdeti inicializálás) és minden alkalommal, amikor kicseréli az ECU-t vagy a motoros fojtószelepházat.
1. Kapcsolja be a gyújtást, és várjon legalább 5 másodpercet a motor beindítása nélkül: ez automatikusan beállítja a fojtószelep helyzetét.
2. Kapcsolja ki a gyújtást».
3. Ahhoz, hogy az ECU megjegyezze a programozott értékeket, várjon, mielőtt visszaadja a gyújtást:
- legalább 10 másodpercig hideg motorral (hűtőfolyadék hőmérséklete 85°C alatt van),
- legalább 130 s forró motorral (hűtőfolyadék hőmérséklete nagyobb vagy egyenlő, mint 90°C).
4. Kapcsolja be a gyújtást, indítsa be a motort, és hagyja 1 percig alapjáraton járni, hogy megfelelően alkalmazkodjon a motoros fojtószelepházon átáramló levegőhöz.
Meghibásodás történik, és parancsot ad ki a fojtószelep tartalék helyzetbe állítására:
- az automatikus programozási eljárás törlése esetén (fenti 1. lépés) kevesebb, mint 5 s, és ha a 4. lépést nem hajtják végre.
- ha a 4. lépés nem fejeződött be.
A programozást újrainicializáláskor és minden alkalommal, amikor az ECU-t vagy a motoros fojtószelepházat cserélik, el kell végezni. Kapcsolja be a gyújtást. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton 1 percig, hogy megfelelően alkalmazkodjon a motoros fojtószelepházon áthaladó levegőáramhoz.