Ogólny opis
Aby spełnić wymagania normy Euro 96, ESPACE Turbo Diesel wyposażony jest w układ T.P.R - EGR (Opóźnienie czasowe nagrzewania wstępnego i końcowego oraz sterowanie recyrkulacją spalin).
Wysokociśnieniowa pompa paliwa (pompa wtryskowa) pozostał w dużej mierze mechaniczny. Jednostka elektroniczna steruje:
- układ recyrkulacji spalin (EGR);
- Siłowniki KSB na pompie wtryskowej paliwa (wyprzedzenie rozrządu wtrysku na zimnym silniku) i ALFB (regulacja wyprzedzenia wtrysku przy małych obciążeniach i na biegu jałowym);
- świece żarowe;
- szybki system kontroli biegu jałowego.
Usuwanie
- Podnieś samochód na podnośniku w ten sposób. tak, aby koła zwisały swobodnie w powietrzu.
- Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
- Ustawić tłok pierwszego cylindra w GMP. w takim przypadku przez okienko obudowy paska rozrządu widoczny będzie znak na kole pasowym wałka rozrządu (Rys. 3.3).
Rys. 3.3. Położenie okienka, przez które widoczny jest znak TDC
Rys. 3.4. Miejsce montażu i wymiary za pomocą narzędzia Mot. 1318 do blokowania wału korbowego
Rys. 3.5 Klucz specjalny Mot 1383 do odkręcania rur wysokiego ciśnienia
Rys. 3.6. Elementy układu nawiewu: 1 - kolektor dolotowy; 2 - uszczelka kolektora dolotowego; 3 - turbosprężarka; 4 - zawór regulacji ciśnienia powietrza; 5 - filtr powietrza; 6 - obudowa filtra powietrza; 7 - rura powietrzna do dostarczania powietrza atmosferycznego; 8 - rura powietrzna do dostarczania wymuszonego powietrza; 9 - sprzęgło wlotu powietrza; 10 - króciec wlotu powietrza
Rys. 3.7. Narzędzie montażowe Mot 1317 na kole pasowym pompy wysokiego ciśnienia
- Zdemontuj prawe przednie koło, plastikowe błotniki chroniące silnik i prawe przednie koło.
- Z Motem. 1318 lub pręt stalowy o średnicy 7 mm, blokują wał korbowy. wkładając narzędzie w otwór zamknięty korkiem, znajdujący się w bloku cylindrów pomiędzy kołem zamachowym a filtrem oleju.
- Odkręcić śrubę mocującą zbiornik hydrauliczny układu wspomagania kierownicy i wyjąć zbiornik.
- Odłącz linkę przyspieszenia i przewód podciśnieniowy wysokiego biegu jałowego od pompy wysokociśnieniowej.
- Odłącz przewody doprowadzające i powrotne paliwa od pompy wysokociśnieniowej.
- Odłącz złącza elektryczne od wysokociśnieniowej pompy paliwa.
- Zdejmij plastikową osłonę zabezpieczającą wiązkę przewodów z kolektora dolotowego.
- Klucz specjalny Mot. 1383 odłączyć i zdemontować przewody wysokiego ciśnienia.
- Wykręcić dwie śruby mocujące tylny wspornik wysokociśnieniowej pompy paliwa do bloku cylindrów silnika.
- Wymontuj uchwyt węża układu klimatyzacji z prawego mocowania wahadła silnika.
- Odkręć 2 nakrętki i wyjmij filtr paliwa - zespół pompy wspomagającej.
- Odkręć 3 śruby i zdejmij wspornik filtra.
- W pojazdach wyposażonych w klimatyzację zdjąć plastikową osłonę ochronną.
- Zdejmij pokrywę koła pasowego pompy wysokiego ciśnienia.
Notatka. Korzystanie z Renault Mot. 1317 umożliwia demontaż pompy wysokiego ciśnienia paliwa bez konieczności zdejmowania koła pasowego i paska rozrządu.
- Narzędzie instalacyjne Mot. 1317, mocowanie koła pasowego pompy paliwa.
- Odkręć nakrętkę (1, rys. 3.8) mocowania tulei na pompie, trzy śruby 2 mocowania tulei na pompie i trzy śruby (3) mocowanie koła pasowego pompy paliwa do tulei.
Rys. 3.8. Mocowanie koła pasowego pompy paliwa: 1 - nakrętka; 2 - śruba mocująca tuleję do pompy; 3 - śruba mocująca koło pasowe pompy paliwa do tulei
- Zainstaluj urządzenie T.Ar. 1094 trzema śrubami M8x125 i zdjąć tuleję pompy ze stożkowej powierzchni osadzenia wału pompy paliwa.
- Wymontuj wysokociśnieniową pompę paliwa.
- Wykręć dwie śruby i wspornik z tyłu wysokociśnieniowej pompy paliwowej.
Instalacja
Przed zamontowaniem pompy paliwa obróć wał tak, aby wpust na wale pasował do rowka w kole pasowym. Klucz powinien być skierowany w stronę wylotu wysokiego ciśnienia pompy paliwa. Użyj smaru, aby przykleić wpust do wału i uważaj, aby nie pozwolić mu spaść podczas montażu pompy.
- Zamontować pompę i dokręcić trzy śruby wymaganym momentem obrotowym (2, rys. 3.8) mocowanie tulei do pompy.
- Dokręć nakrętkę (1, rys. 3.8) tulejkę i dokręcić ją wymaganym momentem obrotowym.
- Zainstaluj urządzenie T.Ag. 1094 i dokręcić trzy śruby wymaganym momentem (3) mocowanie koła pasowego pompy paliwa do tulei.
Rys. 3.9. Instalacja urządzenia T.Ar. 1094 z trzema śrubami M8x125
- Wymontuj urządzenie blokujące wał korbowy i zamknij otwór otwierający się w bloku cylindrów za pomocą korka.
- Wymontować narzędzie podtrzymujące koło pasowe pompy wysokiego ciśnienia Mot 1317.
- Sprawdź czas wtrysku wysokociśnieniowej pompy paliwa.
- Dokręć trzy śruby (3) mocowanie koła pasowego pompy paliwa do tulei.
- Obróć wał korbowy silnika o dwa pełne obroty i sprawdź czas wtrysku pompy paliwa.
- Zamontować tylny wspornik pompy paliwa i dokręcić śruby określonym momentem obrotowym.
- Klucz specjalny Mot. 1383 przykręcić przewody wysokiego ciśnienia do wtryskiwaczy paliwa.
- Za pomocą specjalnego klucza MoL 1383 przykręcić przewody doprowadzające i powrotne paliwa do pompy paliwa.
- Podłącz złącza elektryczne do pompy paliwa.
- Podłącz linkę przyspieszenia i przewód podciśnienia biegu jałowego do pompy paliwa.
- Zamontuj obudowę koła pasowego pompy wysokiego ciśnienia paliwa.
- W pojazdach wyposażonych w klimatyzację zamontuj górę! Obudowa paska napędowego akcesoriów
- Zamontuj wspornik filtra paliwa.
- Zamontuj filtr paliwa i pompę wspomagającą, wymieniając miedziane uszczelki połączeń rurociągów
- W pojazdach wyposażonych w klimatyzację zamontuj wspornik rury sprężarki klimatyzacji na wsporniku filtra paliwa.
- Zamontować moduł sterujący silnika i sprawdzić, czy wiązka przewodów jest prawidłowo umieszczona.
- Zamontuj plastikową osłonę zabezpieczającą przewód na kolektorze dolotowym.
- Zamontować zbiornik hydrauliczny układu wspomagania kierownicy i zabezpieczyć go śrubą.
- Usuń powietrze z układu paliwowego
- Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
- Zamontuj plastikowy błotnik, aby chronić silnik oraz prawe przednie koło i prawe przednie koło.
- Obniż samochód.