Зміст: Електричне живлення двигуна G8T 714 🠛 Електричне живлення двигуна G8T 716 🠛 Загальна перевірка живлення…🠛
Електричне живлення двигуна G8T 714
Від замку запалювання напруга подається контакт А1 блоку управління двигуном. Цей ланцюг захищений плавким запобіжником 30 A (F38). розташованим у салоні автомобіля. Ланцюг живлення реле подає напругу до блоку керування двигуном (контакт АЗ роз'єму) та захищено запобіжником 15 A (F24) розташованим у салоні автомобіля.
Після включення запалювання живлення до блоку управління подається через контакти 16 і 33 роз'єми, а також через контакт 2 роз'єму електромагнітного клапана прискореного холостого ходу, контакт 1 роз'єму електромагнітного клапана регулювання моменту впорскування, контакт 1 роз'єму електромагнітного клапана ECR і контакт 2 реле блоку попередньо. У блок системи попереднього прогріву двигуна подається постійна позитивна напруга через запобіжник 70 А (запобіжник F49).
Мал. 3.17. Ідентифікація контактів роз'єму блоку керування двигуном G8T 714
| №контакту | Призначення контактів |
| 1 | Живлення (+5В) потенціометра навантаження |
| 2 | Сигнал потенціометра навантаження |
| 3 | Сигнал датчика температури повітря |
| 4 | Сигнал датчика температури охолоджувальної рідини |
| 5 | Сигнал датчика розрідження електромагнітного клапана EGR |
| 6 | Діагностика короткого замикання ланцюгів живлення свічок розжарювання |
| 7 | Сигнал датчика підйому голки форсунки |
| 8 | Сигнал датчика режиму та положення колінчастого валу |
| 9 | Діагностична лінія |
| 10 | Не використовується |
| 11 | Не використовується |
| 12 | Контроль функціонування попереднього прогріву |
| 13 | Не використовується |
| 14 | Живлення електромагнітного клапана регулювання випередження моменту упорскування |
| 15 | Живлення електромагнітного клапана EGR |
| 16 | + 12 В АРС |
| 17 | "Маса" |
| 18 | "Маса" |
| 19 | "Маса" потенціометра навантаження |
| 20 | Живлення (+5В) датчика розрідження електромагнітного клапана EGR |
| 21 | "Маса" датчика температури повітря та охолоджуючої рідини |
| 22 | "Маса" датчика розрідження електромагнітного клапана EGR |
| 23 | Екрануюча оболонка датчика швидкості обертання та положення колінчастого валу та датчика підйому голки форсунки |
| 24 | "Маса" датчика підйому голки форсунки |
| 25 | Сигнал датчика швидкості обертання та положення колінчастого валу |
| 26 | Діагностична лінія |
| 27 | Живлення контрольної лампи несправності |
| 28 | Живлення електромагнітного клапана прискореного холостого ходу |
| 29 | Сигнал увімкнення компресора системи кондиціювання повітря |
| 30 | Не використовується |
| 31 | Інформація про режим роботи двигуна |
| 32 | Живлення свічок розжарювання |
| 33 | + 12 В АРС |
| 34 | "Маса" |
| 35 | "Маса" |
Електричне живлення двигуна G8T 716
Від замку запалювання напруга подається на контакт А1 блоку керування двигуном, який живить датчик швидкості. Цей ланцюг захищений плавким запобіжником 30 A (F38), розташованим у салоні автомобіля.
Ланцюг живлення реле подає напругу до блоку керування двигуном (контакт АЗ роз'єму) та захищено запобіжником 15 A (F24), розташованим у салоні автомобіля.
Після включення запалювання живлення до блоку управління подається через контакти А4 роз'єму 2, а також через контакт 2 роз'єму електромагнітного клапана ECR блок системи попереднього прогріву двигуна, подається постійна позитивна напруга через запобіжник 70 А (запобіжник F49).
Мал. 3.18. Ідентифікація контактів роз'єму реле попередньо прогріву двигуна G8T 714: 1 - "маса"; 2 - "+" АРС (після замку запалювання); 3 - управління реле свічок розжарювання; 4 - короткого замикання ланцюгів живлення свічок розжарювання; 5 - живлення свічок розжарювання 1-3; 6 - живлення свічок розжарювання 2-4; 7 - постійний під напругою
Мал. 3.19. Ідентифікація контактів роз'ємів блоку керування двигуном G8T 716
| №контакту | Призначення контактів |
| Роз'єм №1 | |
| А1 | Сигнал потенціометра навантаження |
| А2 | Сигнал датчика температури повітря |
| АЗ | Сигнал датчика режиму та положення колінчастого валу |
| А4 | Сигнал датчика режиму та положення колінчастого валу |
| В1 | Не використовується |
| В2 | Сигнал датчика температури охолоджувальної рідини |
| B3 | "Маса" датчика температури повітря та охолоджуючої рідини |
| В4 | "Маса" потенціометра навантаження |
| С1 | Не використовується |
| С2 | Не використовується |
| СЗ | Живлення (5 В) потенціометра навантаження |
| С4 | Не використовується |
| Роз'єм №2 | |
| А1 | Діагностична лінія |
| А2 | + стартера |
| АЗ | "Маса" |
| А4 | + 12ВАРС |
| В1 | Інформація системи кондиціювання повітря |
| В2 | Управління електромагнітним клапаном KSB (12 В) |
| ВЗ | Не використовується |
| В4 | Не використовується |
| С1 | Управління "масою" покажчика прогріву двигуна |
| С2 | Діагностична лінія |
| СЗ | Управління "масою" клапана EGR |
| С4 | Управління електромагнітним клапаном ALFB |
| Роз'єм №3 | |
| 1 | Живлення свічок розжарювання 1-3 |
| 2 | Живлення свічок розжарювання 2-4 |
Діагностичні перевірки
- Діагностичні перевірки наведені далі. відносяться до автомобілів, описаних у цьому "Посібнику з ремонту".
- Електричні характеристики елементів паливної системи можна виміряти за допомогою цифрового мультиметра.
- Для проведення перевірки необхідно мати елементарні навички роботи з електронним обладнанням.
- Перед початком діагностичної перевірки необхідно здійснити попередній контроль.
- Здійснення перевірки можна виконати лише знаючи принцип роботи паливної системи.
- Діагностична перевірка має починатися з аналізу симптомів несправності.
Попередні перевірки
- Перевірте стан ланцюга запуску двигуна: акумуляторну батарею, силові дроти та стартер.
- Перевірте стан системи попереднього прогрівання двигуна.
- Перевірте стан запобіжників.
- Переконайтеся, що в баку автомобіля достатньо палива.
- Перевірте систему живлення повітрям цілісність та відсутність пошкодження повітряних патрубків, герметичність місць з'єднання, чистоту повітряного фільтра та правильність його посадки, а також надійність затягування хомутів.
- Перевірте стан системи випуску відпрацьованих газів: герметичність елементів та їх з'єднань.
- Переконайтеся, що механічна частина двигуна у хорошому стані, фази газорозподілу правильно відрегульовані та герметична прокладка головки циліндрів
Загальна перевірка живлення електроенергією
Ця нотатка скопійована з ресурсу renaultbook.ru
Ця перевірка у тому. щоб переконатися в електричному живленні паливної системи, яка повинна проводитись з роз'ємом, підключеним до блоку керування двигуном.
Двигун G8T 714
Двигун G8T 716
Перевірка датчиків, електромагнітних клапанів та проводів
Цей контроль полягає в тому, щоб перевірити стан периферійних пристроїв паливної системи, який повинен проводитися з роз'ємом, підключеним до блоку керування двигуном. Під час перевірки всі роз'єми периферійних пристроїв мають бути приєднані до них.
Двигун G8T 714
Двигун G8T 716
Перевірка живлення датчиків та електромагнітних клапанів паливної системи
Цей контроль полягає в тому, щоб перевірити напругу живлення або сигнал датчиків, який повинен проводитися з роз'ємом, підключеним до блоку керування двигуном
Двигун G8T 714
Двигун G8T 716
