Elektrický zdroj pre motor G8T 714
Zo spínača zapaľovania sa napätie privádza na kontakt A1 riadiacej jednotky motora. Tento obvod je chránený 30 A poistkou (F38). nachádza vo vnútri auta. Napájací obvod relé dodáva napätie do riadiacej jednotky motora (kontaktný AZ konektor) a je chránený 15 A poistkou (F24) nachádza vo vnútri auta.
Po zapnutí zapaľovania sa napájanie do riadiacej jednotky privádza cez piny konektora 16 a 33, ako aj cez konektor elektromagnetického ventilu rýchleho voľnobehu pin 2, elektromagnetický ventil riadenia časovania vstrekovania pin 1, konektor elektromagnetického ventilu ECR pin 1 a predhrievač motora štafetová dráha 2.. Jednotka systému predhrievania motora je napájaná konštantným kladným napätím cez poistku 70 A (poistka F49).
Obrázok 3.17. Identifikácia kolíka konektora riadiacej jednotky motora G8T 714
Kontakt č | Priradenie kontaktov |
1 | Výživa (+5V) záťažový potenciometer |
2 | Signál záťažového potenciometra |
3 | Signál snímača teploty vzduchu |
4 | Signál snímača teploty chladiacej kvapaliny |
5 | Signál snímača podtlaku solenoidového ventilu EGR |
6 | Diagnostika skratov v napájacích obvodoch žeraviacich sviečok |
7 | Signál snímača zdvihu ihly vstrekovača |
8 | Signál snímača režimu kľukového hriadeľa a polohy |
9 | Diagnostická linka |
10 | Nepoužité |
11 | Nepoužité |
12 | Monitorovanie fungovania predohrevu |
13 | Nepoužité |
14 | Napájanie pre solenoidový ventil nastavenia časovania vstrekovania |
15 | Napájanie solenoidového ventilu EGR |
16 | + 12 V APC |
17 | «Hmotnosť» |
18 | «Hmotnosť» |
19 | «Hmotnosť» záťažový potenciometer |
20 | Výživa (+5V) Senzor podtlaku solenoidového ventilu EGR |
21 | «Hmotnosť» snímač teploty vzduchu a chladiacej kvapaliny |
22 | «Hmotnosť» Senzor podtlaku solenoidového ventilu EGR |
23 | Tieniaca škrupina snímača rýchlosti otáčania a polohy kľukového hriadeľa a snímača zdvihu ihly vstrekovača |
24 | «Hmotnosť» snímač zdvihu ihly vstrekovača |
25 | Signál snímača rýchlosti otáčania a polohy kľukového hriadeľa |
26 | Diagnostická linka |
27 | Napájanie kontrolky poruchy |
28 | Rýchle napájanie solenoidového ventilu pri voľnobehu |
29 | Signál aktivácie kompresora klimatizácie |
30 | Nepoužité |
31 | Informácie o prevádzkovom režime motora |
32 | Napájanie žeraviacej sviečky |
33 | + 12 V APC |
34 | «Hmotnosť» |
35 | «Hmotnosť» |
Elektrický zdroj pre motor G8T 716
Zo spínača zapaľovania sa napätie privádza na kontakt A1 riadiacej jednotky motora, ktorý napája snímač rýchlosti. Tento obvod je chránený 30 A poistkou (F38), nachádza vo vnútri auta.
Napájací obvod relé dodáva napätie do riadiacej jednotky motora (kontaktný AZ konektor) a je chránený 15 A poistkou (F24), nachádza vo vnútri auta.
Po zapnutí zapaľovania je riadiaca jednotka napájaná cez kontakty A4 konektora 2, ako aj cez kontakt 2 konektora solenoidového ventilu ECR V jednotke systému predhrievania motora je privádzané konštantné kladné napätie cez 70 A poistka (poistka F49).
Obrázok 3.18. Identifikácia kolíka konektora relé predhrievania motora G8T 714: 1 - «hmotnosť»; 2 - «+» ARS (po spínač zapaľovania); 3 - ovládanie relé žeraviacej sviečky; 4 - skrat napájacích obvodov žeraviacej sviečky; 5 - napájanie žeraviacich sviečok 1-3; 6 - napájanie žeraviacich sviečok 2-4; 7 - trvalo pod napätím
Obrázok 3.19. Identifikácia kolíka konektora riadiacej jednotky motora G8T 716
Kontakt č | Priradenie kontaktov |
Konektor č.1 | |
A1 | Signál záťažového potenciometra |
A2 | Signál snímača teploty vzduchu |
AZ | Signál snímača režimu kľukového hriadeľa a polohy |
A4 | Signál snímača režimu kľukového hriadeľa a polohy |
V 1 | Nepoužité |
AT 2 | Signál snímača teploty chladiacej kvapaliny |
B3 | «Hmotnosť» snímač teploty vzduchu a chladiacej kvapaliny |
AT 4 | «Hmotnosť» záťažový potenciometer |
C1 | Nepoužité |
C2 | Nepoužité |
NW | Výživa (5 V) záťažový potenciometer |
C4 | Nepoužité |
Konektor č.2 | |
A1 | Diagnostická linka |
A2 | + štartér |
AZ | «Hmotnosť» |
A4 | + 12VARS |
V 1 | Informácie o klimatizačnom systéme |
AT 2 | Ovládanie solenoidového ventilu KSB (12 V) |
VZ | Nepoužité |
AT 4 | Nepoužité |
C1 | Kontrola «omša» indikátor zahrievania motora |
C2 | Diagnostická linka |
NW | Kontrola «omša» EGR ventil |
C4 | Ovládanie solenoidového ventilu ALFB |
Konektor č.3 | |
1 | Napájanie pre žeraviace sviečky 1-3 |
2 | Napájanie pre žeraviace sviečky 2-4 |
Diagnostické testy
- Diagnostické testy nižšie. pozri vozidlá opísané v tomto dokumente «Návod na opravu».
- Elektrické charakteristiky komponentov palivového systému je možné merať pomocou digitálneho multimetra.
- Na vykonanie testu musíte mať základné zručnosti v práci s elektronickými zariadeniami.
- Pred začatím diagnostického testu je potrebné vykonať predbežnú kontrolu.
- Kontrolu je možné vykonať len vtedy, ak poznáte princíp činnosti palivového systému.
- Diagnostický test by mal začať analýzou symptómov poruchy.
Predbežné kontroly
- Skontrolujte stav štartovacieho okruhu motora: akumulátor, napájacie káble a štartér.
- Skontrolujte stav systému predhrievania motora.
- Skontrolujte stav poistiek.
- Uistite sa, že v nádrži auta je dostatok paliva.
- Skontrolujte systém prívodu vzduchu, celistvosť a nepoškodenie vzduchových potrubí, tesnosť spojov, čistotu vzduchového filtra a jeho správne uloženie, ako aj spoľahlivosť utiahnutia svoriek.
- Skontrolujte stav výfukového systému: tesnosť prvkov a ich spojov.
- Uistite sa, že mechanické časti motora sú v dobrom stave, časovanie ventilov je správne a tesnenie hlavy valcov je utesnené
Všeobecná kontrola napájania
Táto kontrola je nasledovná. aby sa zabezpečilo, že palivový systém je napájaný elektrickou energiou, čo by sa malo vykonať pomocou konektora pripojeného k riadiacej jednotke motora.
Motor G8T 714
Motor G8T 716
Kontrola snímačov, solenoidových ventilov a vodičov
Táto kontrola pozostáva z kontroly stavu periférií palivového systému, ktorú je potrebné vykonať s konektorom zapojeným do riadiacej jednotky motora. Pri kontrole musia byť k nim pripojené všetky konektory periférnych zariadení.
Motor G8T 714
Motor G8T 716
Kontrola napájania snímačov a solenoidových ventilov palivového systému
Táto kontrola pozostáva z kontroly napájacieho napätia alebo signálu snímača, ktorá sa musí vykonať pomocou konektora pripojeného k riadiacej jednotke motora