Электрическое питание двигателя G8T 714
От замка зажигания напряжение подается на контакт А1 блока управления двигателем. Эта цепь защищена плавким предохранителем 30 A (F38). расположенным в салоне автомобиля. Цепь питания реле подает напряжение к блоку управления двигателем (контакт АЗ разъема) и защищено предохранителем 15 A (F24) расположенным в салоне автомобиля.
После включения зажигания питание к блоку управления подается через контакты 16 и 33 разъема, а также через контакт 2 разъема электромагнитного клапана ускоренного холостого хода, контакт 1 разъема электромагнитного клапана регулировки момента впрыска, контакт 1 разъема электромагнитного клапана ECR и контакт 2 реле блока предварительного подогрева двигателя. В блок системы предварительного прогрева двигателя, подается постоянное положительное напряжение через предохранитель 70 А (предохранитель F49).
Рис. 3.17. Идентификация контактов разъема блока управления двигателем G8T 714
| №контакта | Назначение контактов |
| 1 | Питание (+5В) потенциометра нагрузки |
| 2 | Сигнал потенциометра нагрузки |
| 3 | Сигнал датчика температуры воздуха |
| 4 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 5 | Сигнал датчика разрежения электромагнитного клапана EGR |
| 6 | Диагностика короткого замыкания цепей питания свечей накаливания |
| 7 | Сигнал датчика подъема иглы форсунки |
| 8 | Сигнал датчика режима и положения коленчатого вала |
| 9 | Диагностическая линия |
| 10 | Не используется |
| 11 | Не используется |
| 12 | Контроль функционирования предварительного прогрева |
| 13 | Не используется |
| 14 | Питание электромагнитного клапана регулировки опережения момента впрыска |
| 15 | Питание электромагнитного клапана EGR |
| 16 | + 12 В АРС |
| 17 | «Масса» |
| 18 | «Масса» |
| 19 | «Масса» потенциометра нагрузки |
| 20 | Питание (+5В) датчика разрежения электромагнитного клапана EGR |
| 21 | «Масса» датчика температуры воздуха и охлаждающей жидкости |
| 22 | «Масса» датчика разрежения электромагнитного клапана EGR |
| 23 | Экранирующая оболочка датчика скорости вращения и положения коленчатого вала и датчика подъема иглы форсунки |
| 24 | «Масса» датчика подъема иглы форсунки |
| 25 | Сигнал датчика скорости вращения и положения коленчатого вала |
| 26 | Диагностическая линия |
| 27 | Питание контрольной лампы неисправности |
| 28 | Питание электромагнитного клапана ускоренного холостого хода |
| 29 | Сигнал включения компрессора системы кондиционирования воздуха |
| 30 | Не используется |
| 31 | Информация о режиме работы двигателя |
| 32 | Питание свечей накаливания |
| 33 | + 12 В АРС |
| 34 | «Масса» |
| 35 | «Масса» |
Электрическое питание двигателя G8T 716
От замка зажигания напряжение подается на контакт А1 блока управления двигателем, который питает датчик скорости. Эта цепь защищена плавким предохранителем 30 A (F38), расположенным в салоне автомобиля.
Цепь питания реле подает напряжение к блоку управления двигателем (контакт АЗ разъема) и защищено предохранителем 15 A (F24), расположенным в салоне автомобиля.
После включения зажигания питание к блоку управления подается через контакты А4 разъема 2, а также через контакт 2 разъема электромагнитного клапана ECR В блок системы предварительного прогрева двигателя, подается постоянное положительное напряжение через предохранитель 70 А (предохранитель F49).
Рис. 3.18. Идентификация контактов разъема реле предварительно прогрева двигателя G8T 714: 1 - «масса»; 2 - «+» АРС (после замка зажигания); 3 - управление реле свечей накаливания; 4 - короткого замыкания цепей питания свечей накаливания; 5 - питание свечей накаливания 1-3; 6 - питание свечей накаливания 2-4; 7 - постоянный под напряжением
Рис. 3.19. Идентификация контактов разъемов блока управления двигателем G8T 716
| №контакта | Назначение контактов |
| Разъем №1 | |
| А1 | Сигнал потенциометра нагрузки |
| А2 | Сигнал датчика температуры воздуха |
| АЗ | Сигнал датчика режима и положения коленчатого вала |
| А4 | Сигнал датчика режима и положения коленчатого вала |
| В1 | Не используется |
| В2 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
| B3 | «Масса» датчика температуры воздуха и охлаждающей жидкости |
| В4 | «Масса» потенциометра нагрузки |
| С1 | Не используется |
| С2 | Не используется |
| СЗ | Питание (5 В) потенциометра нагрузки |
| С4 | Не используется |
| Разъем №2 | |
| А1 | Диагностическая линия |
| А2 | + стартера |
| АЗ | «Масса» |
| А4 | + 12ВАРС |
| В1 | Информация системы кондиционирования воздуха |
| В2 | Управление электромагнитным клапаном KSB (12 В) |
| ВЗ | Не используется |
| В4 | Не используется |
| С1 | Управление «массой» указателя прогрева двигателя |
| С2 | Диагностическая линия |
| СЗ | Управление «массой» клапана EGR |
| С4 | Управление электромагнитным клапаном ALFB |
| Разъем №3 | |
| 1 | Питание свечей накаливания 1-3 |
| 2 | Питание свечей накаливания 2-4 |
Диагностические проверки
- Диагностические проверки, приведенные далее. относятся к автомобилям, описанным в данном «Руководстве по ремонту».
- Электрические характеристики составляющих элементов топливной системы можно измерить с помощью цифрового мультиметра.
- Для проведения проверки необходимо обладать элементарными навыками работы с электронным оборудованием.
- Перед началом диагностической проверки необходимо выполнить предварительный контроль.
- Осуществление проверки можно выполнить только зная принцип работы топливной системы.
- Диагностическая проверка должна начинаться с анализа симптомов неисправности.
Предварительные проверки
- Проверьте состояние цепи запуска двигателя: аккумуляторную батарею, силовые провода и стартер.
- Проверьте состояние системы предварительного прогрева двигателя.
- Проверьте состояние плавких предохранителей.
- Убедитесь, что в баке автомобиля достаточно топлива.
- Проверьте систему питания воздухом целостность и отсутствие повреждения воздушных патрубков, герметичность мест соединения, чистоту воздушного фильтра и правильность его посадки, а также надежность затягивания хомутов.
- Проверьте состояние системы выпуска отработавших газов: герметичность элементов и их соединений.
- Убедитесь, что механическая часть двигателя в хорошем состоянии, фазы газораспределения правильно отрегулированы и герметична прокладка головки цилиндров
Общая проверка питания электроэнергией
Эта проверка состоит в том. чтобы убедиться в электрическом питании топливной системы, которая должна проводиться с разъемом, подключенным к блоку управления двигателем.
Двигатель G8T 714
Двигатель G8T 716
Проверка датчиков, электромагнитных клапанов и проводов
Этот контроль состоит в том, чтобы проверить состояние периферийных устройств топливной системы, который должен проводиться с разъемом, подключенным к блоку управления двигателем. При проверке все разъемы периферийных устройств должны быть подсоединены к ним.
Двигатель G8T 714
Двигатель G8T 716
Проверка питания датчиков и электромагнитных клапанов топливной системы
Этот контроль состоит в том, чтобы проверить напряжение питания или сигнал датчиков, который должен проводиться с разъемом, подключенным к блоку управления двигателем
Двигатель G8T 714
Двигатель G8T 716
