Рис. 3.20. Расположение различных элементов системы управления двигателем и жгутов проводов в моторном отсеке с двигателем G8T 714: 1 - блок управления двигателем; 2 - блок управления прогревом двигателя; 3 - инерционный датчик удара; 4 - термодатчик нагревателя топлива; 5 - электрический нагреватель топлива; 6 - датчик ускорения; 7 - электромагнитный клапан EGR; 8 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 - указатель температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов; 10 - датчик температуры воздуха; 11 - датчик скорости; 12 - датчик частоты вращения и положения коленчатого вала; 13 - переключатель света заднего хода; 14 - электромагнитный клапан ускоренного холостого хода; 15 - термодатчик системы кондиционирования воздуха; 16 - разъем датчика поднятия иглы топливной форсунки
Рис. 3.21. Расположение различных элементов системы управления двигателем и жгутов проводов в моторном отсеке с двигателем G8T 716: 1 - блок управления двигателем; 3 - инерционный датчик удара; 4 - термодатчик нагревателя топлива; 5 - электрический нагреватель топлива; 7 - электромагнитный клапан EGR; 8 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 - указатель температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов;10 - датчик температуры воздуха; 11 - датчик скорости; 12 - датчик частоты вращения и положения коленчатого вала; 13 - переключатель света заднего хода; 14 - электромагнитный клапан ускоренного холостого хода; 15 - термодатчик системы кондиционирования воздуха
Функция предварительного и последующего подогрева управляется электронным блоком.
Блок реле свечей накаливания интегрирован в электронный блок управления.
Включение предварительного подогрева
Предварительный подогрев осуществляется в две фазы:
- а) переменный предварительный подогрев - зависит от температуры охлаждающей жидкости в момент включения зажигания (рис. 3.22).
- b) постоянный предварительный подогрев. После того, как контрольная лампа предварительного подогрева (переменный предварительный подогрев) погаснет, на свечи накаливания подается напряжение еще в течение 8.5 сек перед запуском двигателя.Запуск двигателя
Рис. 3.22. Зависимость времени включения предварительного подогрева двигателя от температуры охлаждающей жидкости в режиме переменного предварительного подогрева
При проворачивании коленчатого вала двигателя стартером, напряжение питания подается на 4 свечи накаливания
Последующий подогрев после запуска двигателя
Последующий подогрев осуществляется в две фазы:
- а) постоянный последующий подогрев. После пуска двигателя на свечи накаливания подается напряжение еще в течение 10 сек.
- b) переменный последующий подогрев. Переменный последующий подогрев начинается тогда, когда заканчивается постоянный последующий подогрев. Время подачи напряжения на свечи накаливания - 3 мин.
Последующий подогрев может быть прерван окончательно, если температура охлаждающей жидкости превысила 60°C или временно, если блок управления получает сигнал 60% нагрузки от потенциометра в течение более 3-х сек. при этом функция восстанавливается при переходе на режим холостого хода или низкой нагрузки.
Рис. 3.23. Зависимость времени включения подогрева двигателя от температуры охлаждающей жидкости в режиме переменного последующего подогрева