Зняцце
- Зняцце - усталёўка вырабляюцца на двух- або чатырохстоечным пад'ёмніку, без зняцця:
- пярэдняга падрамніка;
- бампера;
- пярэдняй панэлі кузава;
- камплекты элементаў сістэмы астуджэння.
- Усталюеце аўтамабіль на двухстоечны пад'ёмнік, укамплектаваны супрацьадкатнымі ўпорамі.
- Адлучыце правады ад клем акумулятарнай батарэі і зніміце батарэю.
- Зліце алей з рухавіка і са скрынкі перадач, затым загарніце зліўныя коркі на месца, усталяваўшы новыя ўшчыльняльныя кольцы.
- Зніміце:
- ахоўныя шчыткі пад делателем;
- ахоўныя шчыткі колавых арак.
- Зніміце алейны цеплаабменнік, адлучыўшы яго ад радыятара сістэмы астуджэння рухавіка.
- Адлучыце кранштэйны мацавання шлангаў маслоохладителя ў раёне алейнага фільтра (пры ўсталёўцы заменіце ўшчыльняльныя пракладкі).
- Усталюеце ахоўны экран радыятара сістэмы астуджэння рухавіка, выраблены самастойна (мал. 3.39).
Мал. 3.39. Памеры ахоўнага экрана радыятара сістэмы астуджэння
Мал. 3.40. Размяшчэнне шланга, праз які неабходна зліць вадкасць з узмацняльніка рулявога кіравання
- Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння рухавіка вывярнуўшы разьбовую корак на блоку цыліндраў (мал. 3.76).
- З дапамогай зараднай станцыі разрадзіце хладагент з контуру сістэмы кандыцыянавання.
- Зліце вадкасць з сістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання адлучыўшы левы шланг ад цеплаабменніка пад дном аўтамабіля.
- Адлучыце шланг высокага ціску (ніжні шланг) узмацняльніка рулявога кіравання ад корпуса рулявога механізму (прынада Dir. 1282-01).
- Цалкам зніміце рэактыўную цягу.
- Зніміце:
- прыёмную трубу сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў;
- жорсткі пластыкавы прыёмны патрубак цеплаабменніка паветра-паветра;
- хамут мацавання паветразаборнага патрубка на ланжэроне
- Адлучыце ніжні шланг ад радыятара сістэмы астуджэння рухавіка, пры гэтым не дапушчайце трапленні астуджальнай вадкасці на блок ABS
- Зніміце прывадныя валы наступным чынам.
Мал. 3.41. Размяшчэнне рэактыўнай цягі мацавання рухавіка
З правага боку аўтамабіля
- Зніміце перадпакой правую якая плавае клямар суппорта тормазу і для засцярогі тармазнога шланга ад пашкоджання замацуеце яе на спружыне падвескі (мал. 3.26).
- Вывярніце два ніта мацавання прамежкавай апоры прываднага вала ў апорным падшыпніку (мал. 3.27).
- З дапамогай здымніка Tav. 476 зніміце наканечнік рулявой цягі (мал. 3.28).
- Адлучыце провад ад датчыка зносу тармазных калодак.
- Адлучыце провад ад датчыка хуткасці кручэння кола.
- Адкруціце ніты ніжняга мацавання амартызацыйнай стойкі да паваротнага кулака.
- Зніміце датчык хуткасці кручэння кола, калі аўтамабіль абсталяваны сістэмай ABS.
- Максімальна адпусціце гайку пальца ніжняга шаравога шарніра і ўдарным здымнікам шаравых шарніраў выпрасуйце шарнір з паваротнага кулака (мал. 3.29).
- Зніміце вузел прывадны вал - паваротны кулак - тармазная кружэлка. Не пашкодзіце гафрыраваныя чахлы прывадных валаў.
З левага боку аўтамабіля
- Зніміце якая плавае клямар суппорта тормазу і замацуеце яе на спружыне падвескі.
- Вывярніце тры ніта мацавання гафрыраванага чахла прываднага вала (мал. 3.34).
- З дапамогай здымніка Tav. 476 зніміце наканечнік рулявой цягі.
- Адлучыце провад ад датчыка зносу тармазных калодак.
- Зніміце датчык хуткасці кручэння кола.
- Вывярніце ніты ніжняга мацавання амартызацыйнай стойкі да паваротнага кулака.
- Адлучыце ад паваротных кулакоў наканечнікі рулявых цяг і ніжнія шаравыя шарніры.
- Зніміце вузел прывадны вал - паваротны кулак - тармазная кружэлка.
- Адлучыце «масавую» шыну ад каробкі перадач.
- Адлучыце датчык спідометра ад задняй часткі каробкі перадач.
- Паслядоўна адлучыце і зніміце трос кіравання пераключэннем перадач.
- Вывярніце 2 ніты і адлучыце працоўны цыліндр счаплення ад скрынкі перадач.
- Апусціце аўтамабіль.
- Зніміце:
- паветразаборны патрубак, замацаваны на перадпакоі панэлі кузава;
- гумовую трубку паміж цеплаабменнікам паветра-паветра і впускным калектарам;
- пластыкавы патрубак паміж турбакампрэсарам і цеплаабменнікам;
- гумовую трубку паміж турбакампрэсарам і цеплаабменнікам;
- паветраны фільтр;
- кранштэйны паветранага фільтра;
- алюмініевыя апоры кранштэйна паветранага фільтра.
- Зніміце прамежкавы паветразаборны патрубак з ланжэрана.
- Адлучыце вакуумны шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.
- Адлучыце трубкі ад электрамагнітнага клапана рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў.
- Зніміце трос кіравання пераключэннем перадач.
- Адлучыце шлангі радыятара сістэмы апалу салона.
- Адкрыйце вечка камутацыйнага блока маторнага адсека, адлучыце рэле і раздымы джгута электраправодкі маторнага адсека.
- Адлучыце верхні шланг радыятара сістэмы астуджэння рухавіка.
З правага боку аўтамабіля
- Адлучыце блок кіравання сістэмай упырску ад правага крыла.
- Для забеспячэння зняцця блока кіравання сістэмай упырску зніміце мацаванне шлангаў сістэмы кандыцыянавання на паліўным фільтры.
- Разрэжце 2 пластыкавых хамута мацавання джгута электраправодкі на апорным кубку амартызацыйнай стойкі.
- Адлучыце падагравальнік паліва.
- Адлучыце паліваправод ад ТНВД
- Адлучыце магістраль звароту паліва ад бачка на апорным кубку амартызацыйнай стойкі.
- Прапусціце блок кіравання сістэмай упырску пад шлангамі сістэмы кандыцыянавання і замацуеце на рухавіку.
- Падніміце аўтамабіль
- Усталюеце ўніверсальную падпорку і прыпадніміце рухавік уверх да яго вывешвання (выконвайце ўдваіх).
- Зніміце кранштэйны правай маятнікавай падвескі рухавіка (4 ніты) разам з абмежавальнікам ходу маятнікавай падвескі.
- Адкруціце ніжнюю гайку левай маятнікавай падвескі (1 ніт).
- Апусціце сілавы агрэгат (выконвайце ўдваіх).
- Рухавік здымаецца праз ніжні бок маторнага адсека.
- Пры зняцці сілавога агрэгата звернеце здыманне на наступнае:
- помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання, які праходзіць блізка да радыятара сістэмы астуджэння рухавіка;
- адстойнік картэрных газаў, які можа закрануць за падматорную раму;
- прыёмную трубу сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў, здымаючы, адначасова ссоўвайце сілавы агрэгат ледзь налева па ходзе аўтамабіля.
Ўстаноўка
- Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
- З дапамогай прынады Mot 1289-02 адрэгулюйце становішча абмежавальніка ходу правай маятнікавай падвескі рухавіка
- Выканайце
- заліванне алею ў скрынку перадач,
- заліванне алею ў рухавік;
- запраўку сістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання,
- запраўку і выдаленне паветра з сістэмы астуджэння рухавіка;
- запраўку сістэмы кандыцыянавання.
- Адрэгулюйце трос акселератара.
- Зацягніце подпружиненные ніты хамутоў мацавання фланцаў прыёмнай трубы сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў. Зацягванне нітаў праводзіце да ўпора.
- Націсніце некалькі разоў на педаль тормазу. каб поршні працоўных тармазных цыліндраў сутыкнуліся з тармазнымі калодкамі.
Мал. 3.42. Элементы падвескі рухавіка/ каробкі перадач: 1 - кранштэйн пругкай падушкі перадпакоя правай маятнікавай падвескі; 2 - пругкая падушка пярэдняй правай маятнікавай падвескі; 3 - кранштэйны левай маятнікавай падвескі скрынцы перадач; 4 - кранштэйны рэактыўнай цягі; 5 - задні кранштэйны падвескі рухавіка; 6 - рэактыўная цяга
Мал. 3.43. Ніт (1) хамута мацавання фланцаў прыёмнай трубы сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў