Pasek napędu rozrządu (F4P) — sposób 1 (Renault Laguna 2)

Notatka: Istnieją dwa sposoby ustawienia rozrządu.

Pierwszą procedurę stosuje się w przypadku wymiany wszystkich podzespołów, jeżeli zachodzi konieczność wymontowania części mocujących koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych oraz regulator fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych.

Podczas tej operacji pamiętaj o wymianie:

• nakrętka mocująca koło zębate wałka rozrządu wydechowego;
• śruba mocująca regulator fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych;
• mankiet uszczelniający regulatora fazy wałka rozrządu;
• mankiet uszczelniający wtyczki regulatora fazy.

Sposób demontażu elementów mocujących zębate koło pasowe wałka rozrządu zaworów wydechowych i regulator fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych.

Operację wykonuje się przy użyciu urządzeń Mot. 1509 i mot. 1509-01.


Zdejmij górne koło zębate z uchwytu.





Zamontuj tuleję dystansową 1 narzędzia Mot. 1509-01 na kołku 2.



Narzędzie Mot 1509 pokazane na poniższym rysunku.


Zamontuj górną śrubę 3, umieszczając tuleję dystansową 4 w narzędziu Mot. 1509-01 pomiędzy urządzeniem a pokrywą łożyska wałka rozrządu (nie dokręcaj śruby całkowicie).





Zamontuj nakrętkę kołnierzową 5 narzędzia Mot. 1509-01.

Dokręcić nakrętkę kołnierzową 6 i śrubę 7, następnie włączyć koła zębate narzędzia Mot. 1509 z kołami zębatymi wałków rozrządu, dokręcając nakrętki 8 momentem 80 Nm.


Usunąć:

• korek regulatora fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych za pomocą klucza imbusowego 14 mm;
• nakrętka mocująca koło zębate wałka rozrządu wydechowego, śruba mocująca regulator fazy wałka rozrządu dolotowego.

Wymiana uszczelki regulatora fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych

Wciśnij uszczelkę regulatora fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych za pomocą narzędzia Mot. 1517 używając tej samej śruby 2.

Notatka: Aby użyć Mot. 1517 należy rozwiercić otwór na średnicę 13 mm.

Ustawianie rozrządu

Uwaga! Pamiętaj o odtłuszczeniu końcówki wału korbowego (od strony napędu rozrządu). powierzchnie otworu i łożyska koła zębatego wału korbowego. powierzchnie nośne koła napędowego urządzenia pomocniczego. oraz końcówki wałka rozrządu wydechowego i regulatora fazy wałka rozrządu dolotowego. aby uniknąć ślizgania się paska rozrządu pomiędzy kołem pasowym wału korbowego, kołem pasowym wałka rozrządu zaworów wydechowych i regulatorem fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych, co może doprowadzić do awarii silnika.

Notatka: Aby ułatwić montaż rowków w pozycji poziomej. Zamontuj koło zębate i regulator fazy. Następnie dokręć starą nakrętkę koła pasowego i starą śrubę regulatora fazy momentem nie większym niż 1,5 Nm. Upewniać się. że tłoki są w połowie skoku (aby zapobiec kontaktowi zaworów z tłokami).

Ustaw rowki wałka rozrządu poziomo, jak pokazano na rysunku (w razie konieczności obrócić wałki rozrządu przy pomocy narzędzia Mot. 799-01).





Sprawdź, czy pierścień zębaty regulatora fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych jest pewnie zamocowany na swoim miejscu (korona nie obraca się ani w lewo ani w prawo).



Narzędzie instalacyjne Mot. 1496 na końcach wałków rozrządu.



Zdejmij starą nakrętkę mocującą koło zębate, starą śrubę mocującą regulator fazy i wymień je na nowe (szczelina między nakrętką lub śrubą a kołami pasowymi wałka rozrządu powinna wynosić.



Upewnij się, że wał korbowy jest zablokowany w górnym martwym punkcie i że sworzeń znajduje się w otworze wyważającym (rowek 5 wału korbowego musi być skierowany ku górze).


Podczas montażu paska rozrządu należy pamiętać o wymianie napinacza paska rozrządu oraz rolek napinających.



Następnie należy sprawdzić, czy występ 1 rolki napinającej jest prawidłowo dopasowany do rowka 2.





Zainstalować:

• pasek rozrządu;
• koło napinające 3, dokręcając śrubę mocującą momentem 45 Nm;
• koło pasowe wału korbowego ze śrubą wstępnie dokręconą (ale dokręć śrubę całkowicie, szczelina między śrubą a kołem pasowym powinna wynosić 2-3 mm).

Notatka: Śruba spryskiwacza koła pasowego wału korbowego z możliwością ponownego użycia. jeśli długość do głowy nie przekracza 49,1 mm (w przeciwnym razie wymień śrubę).

Ale nową śrubę należy nasmarować olejem silnikowym. Natomiast gwinty i spodnią część łba ponownie użytej śruby należy smarować olejem silnikowym.

Napięcie paska

Sprawdź, czy między nakrętkami jest przerwa. śruba i koła zębate wałków rozrządu nie uległy zmianie i wynoszą 0,5-1 mm.

Notatka: Nie obracaj rolki napinającej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Wyrównaj oznaczenia 6 i 7 na rolce napinającej za pomocą klucza imbusowego 6 mm włożonego do otworu B.

Dokręć wstępnie nakrętkę mocującą oś rolki napinającej momentem 7 Nm.

Obróć mechanizm rozrządu zaworowego o sześć obrotów (od strony rozrządu zaworowego) do koła zębatego wałka rozrządu wydechowego za pomocą narzędzia Mot 799-01.

Notatka: Upewnij się, że nakrętka i śruba mocujące koło pasowe wałka rozrządu nie stykają się z odpowiadającymi im kołami pasowymi. W tym celu należy od czasu do czasu dociskać koła zębate do wałków rozrządu.

W razie konieczności wyrównaj oznaczenia 6 i 7, luzując nakrętkę osi rolki napinającej, ale nie więcej niż o jeden obrót, przytrzymując rolkę kluczem imbusowym 6 mm. Następnie dokręć nakrętkę momentem 2,8 Nm. Dokręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego momentem 2 Nm (w tym przypadku wał korbowy musi zostać zablokowany blokadą górnego martwego punktu).



Nanieś oznaczenia ołówkiem na koła pasowe wałka rozrządu C Motov oraz pokrywę łożyska wałka rozrządu.

Zdejmij blokadę górnego martwego punktu.



Zablokuj koło zamachowe za pomocą mocnego śrubokręta, a następnie dokręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego o 115±15°.


Zablokuj wał korbowy, ustawiając najpierw znaki wykonane wcześniej między kołami zębatymi wałka rozrządu a pokrywą łożyska wałka rozrządu. Te znaki muszą być wyrównane, ponieważ Dzięki temu można mieć pewność, że sworzeń blokujący znajdzie się we właściwym otworze, a nie w otworze wyrównoważającym wału korbowego.



Zamontuj narzędzie blokujące koło pasowe wałka rozrządu Mot. 1509, wyposażony w dodatkowy element Mot. 1509-01.

Postępuj zgodnie z tą samą procedurą, co przy usuwaniu.

Sprawdzanie rozrządu zaworowego

Przed sprawdzeniem rozrządu należy upewnić się, że oznaczenia na rolkach napinających są wyrównane.

Zamontuj górny zamek martwego punktu (upewnij się, że wcześniej naniesione znaki na kołach pasowych wałka rozrządu są wyrównane).

Zainstalować (bez żadnego wysiłku) urządzenie Mot. 1496 do mocowania wałków rozrządu (rowki wałka rozrządu muszą znajdować się w pozycji poziomej i być przesunięte w dół od osi). Jeżeli nie uda się zainstalować narzędzia, należy ponownie ustawić rozrząd zaworowy i wyregulować napięcie paska rozrządu.



Zainstaluj wtyczkę 1 (z nowym mankietem uszczelniającym) regulator fazy i dokręć go momentem 2,5 Nm.