Rozvodový remeň (F4P) — metóda 1 (Renault Laguna 2)

Poznámka: Existujú dva spôsoby nastavenia časovania ventilov.

Prvý postup sa používa na výmenu všetkých komponentov, ak je potrebné odstrániť upevňovacie časti ozubenej remenice výfukového vačkového hriadeľa a fázového regulátora sacieho vačkového hriadeľa.

Počas tejto operácie nezabudnite vymeniť:

• upevňovacia matica ozubenej remenice výfukového vačkového hriadeľa;
• montážna skrutka nastavovača fázy sacieho vačkového hriadeľa;
• tesniaca manžeta regulátora fázy vačkového hriadeľa;
• tesniaca manžeta zástrčky regulátora fázy.

Spôsob odstránenia upevňovacích častí ozubenej remenice výfukového vačkového hriadeľa a fázového regulátora sacieho vačkového hriadeľa.

Operácia sa vykonáva pomocou zariadení Mot. 1509 a Mot. 1509-01.


Odstráňte horný prevod z držiaka.





Nasaďte dištančné puzdro 1 nástroja Mot. 1509-01 na čape 2.



Nástroj Mot 1509, ako je znázornené na obrázku nižšie.


Nasaďte hornú skrutku 3 a umiestnite dištančnú objímku 4 do nástroja Mot. 1509-01 medzi zariadením a vekom ložiska vačkového hriadeľa (neuťahujte skrutku úplne).





Namontujte prírubovú maticu 5 nástroja Mot. 1509-01.

Utiahnite prírubovú maticu 6 a skrutku 7, potom zaraďte prevody nástroja Mot. 1509 s ozubenými remenicami vačkových hriadeľov, uťahovacie matice 8 s krútiacim momentom 80 Nm.


Odstrániť:

• zátku na nastavenie fázy vačkového hriadeľa nasávania pomocou 14 mm imbusového kľúča;
• upevňovacia matica ozubenej remenice výfukového vačkového hriadeľa, montážna skrutka regulátora fázy sacieho vačkového hriadeľa.

Výmena tesniacej manžety regulátora fázy vačkového hriadeľa nasávania

Zatlačte tesnenie nastavovača fázy vačkového hriadeľa sacích ventilov pomocou nástroja Mot. 1517 pomocou rovnakej skrutky 2.

Poznámka: Ak chcete použiť Mot. 1517 je potrebné vystružovať otvor na priemer 13 mm.

Nastavenie časovania ventilov

Pozor! Nezabudnite odmastiť koniec kľukového hriadeľa (zo strany pohonu rozvodov). otvoru a dosadacích plôch ozubenej remenice kľukového hriadeľa. nosné plochy hnacej remenice pomocného zariadenia. ako aj koncovky výfukového vačkového hriadeľa a fázový regulátor sacieho vačkového hriadeľa. aby sa predišlo preklzávaniu rozvodového remeňa medzi remenicou rozvodu kľukového hriadeľa, remenicou vačkového hriadeľa výfuku a nastavovačom fázy sacieho vačkového hriadeľa, čo môže viesť k poruche motora.

Poznámka: Na uľahčenie inštalácie drážok vo vodorovnej polohe. Nainštalujte ozubenú remenicu a fázový regulátor. Potom dotiahnite starú maticu remenice a starú skrutku regulátora fázy na krútiaci moment nie väčší ako 1,5 Nm. Uistite sa. že piesty sú v polovičnom zdvihu (aby sa ventily nedotýkali piestov).

Umiestnite drážky vačkového hriadeľa vodorovne, ako je znázornené na obrázku (v prípade potreby otočte vačkové hriadele pomocou nástroja Mot. 799-01).



Uistite sa, že ozubené koleso nastavovača fázy sacieho vačkového hriadeľa je bezpečne zaistené na svojom mieste (korunka sa neotáča ani doľava, ani doprava).



Nainštalujte nástroj Mot. 1496 na koncoch vačkových hriadeľov.





Odstráňte starú montážnu maticu ozubenej remenice, starú montážnu skrutku fázového regulátora a nahraďte ich novými (medzera medzi maticou alebo skrutkou a remenicami vačkového hriadeľa by mala byť.

Uistite sa, že kľukový hriadeľ je zablokovaný v hornej úvrati a čap je vo vyvažovacom otvore (drážka 5 kľukového hriadeľa musí smerovať nahor).


Pri inštalácii rozvodového remeňa nezabudnite vymeniť napínač rozvodového remeňa a napínacie kladky.





Potom sa uistite, že výstupok 1 napínacieho valca správne zapadol do drážky 2.



Inštalovať:

• rozvodový remeň;
• napínacia kladka 3, utiahnutím montážnej skrutky krútiacim momentom 45 Nm;
• remenica kľukového hriadeľa s vopred utiahnutou skrutkou (ale skrutku dotiahnite úplne, medzera medzi skrutkou a kladkou by mala byť 2-3 mm).

Poznámka: Rok kropenia remenice kľukového hriadeľa na opätovné použitie. ak dĺžka k hlave nepresahuje 49,1 mm (inak skrutku vymeňte).

Novú skrutku však namažte motorovým olejom. Naopak, závity a spodná strana hlavy opätovne použitej skrutky musia byť namazané motorovým olejom.

Napnutie pásu

Uistite sa, že medzi maticou je medzera. skrutka a ozubené remenice vačkových hriadeľov sa nezmenili a sú 0,5-1 mm.

Poznámka: Napínací valec neotáčajte proti smeru hodinových ručičiek.

Zarovnajte značky 6 a 7 na napínacom valci pomocou 6 mm imbusového kľúča vloženého do otvoru B.

Predbežne utiahnite upevňovaciu maticu osi napínacej kladky na 7 Nm.

Otočte mechanizmus časovania ventilov o šesť otáčok (zo strany rozvodu ventilov) pre ozubenú remenicu vačkového hriadeľa výfuku pomocou nástroja Mot 799-01.

Poznámka: Uistite sa, že prídržná matica a skrutka rozvodovej kladky vačkového hriadeľa sa nedotýkajú príslušných kladiek. Za týmto účelom z času na čas pritlačte ozubené remenice proti vačkovým hriadeľom.

V prípade potreby zarovnajte značky 6 a 7 uvoľnením matice osi napínacej kladky, ale nie viac ako o jednu otáčku, pričom valec držíte 6 mm imbusovým kľúčom. Potom nakoniec utiahnite maticu na 2,8 Nm, utiahnite upevňovaciu skrutku remenice kľukového hriadeľa na 2 Nm (v tomto prípade musí byť kľukový hriadeľ zablokovaný zámkom v hornej úvrati).



Naneste značky ceruzkou na remenice rozvodu vačkového hriadeľa C Motov a veko ložiska vačkového hriadeľa.

Odstráňte zámok hornej úvrate.



Zaistite zotrvačník výkonným skrutkovačom, potom utiahnite upevňovaciu skrutku remenice kľukového hriadeľa o 115±15°.


Uzamknite kľukový hriadeľ, pričom najskôr zarovnajte značky medzi ozubenými remenicami vačkového hriadeľa a vekom ložiska vačkového hriadeľa. Tieto značky musia byť zarovnané, pretože To zaisťuje, že poistný kolík je v správnom otvore a nie vo vyvažovacom otvore kľukového hriadeľa.



Namontujte blokovací prípravok rozvodovej kladky vačkového hriadeľa Mot. 1509, vybavený prídavným prvkom Mot. 1509-01.

Postupujte rovnako ako pri odstraňovaní.

Kontrola časovania ventilov

Pred kontrolou časovania ventilov sa uistite, že značky napínacích valcov sú zarovnané.

Nainštalujte zámok hornej úvrate (uistite sa, že predtým nanesené značky na rozvodových kladkách vačkového hriadeľa sú zarovnané).

Inštalovať (bez vynaloženia akéhokoľvek úsilia) mot. 1496 na upevnenie vačkových hriadeľov (drážky vačkového hriadeľa musia byť v horizontálnej polohe a musia byť posunuté smerom nadol od osi). Ak sa nástroj nepodarí nainštalovať, znovu nastavte časovanie ventilov a nastavte napnutie rozvodového remeňa.



Nainštalujte zástrčku 1 (s novou tesniacou manžetou) fázový regulátor a utiahnite ho krútiacim momentom 2,5 Nm.