Демонтаж и монтаж, двигател K7M (8 клапана)
Оттегляне
1. Изключете батерията.
2. Прекъснете връзката:
- корпус на въздушния филтър,
- комплект запалителни бобини
3. Откачете EVAP тръбата от държача в (1).
4. Откачете маркуча за вентилация на картера (2).
5. Завъртете болтовете за закрепване на капака на главата на цилиндровия блок.
6. Прекъснете връзката:
- капак на цилиндровата глава,
- гарнитура на капака на цилиндровата глава.
Инсталиране
Внимание: Никога не почиствайте свързващите повърхности на части от леки сплави с инструменти с остри ръбове.
1. Почистете съединителната повърхност на капака на главата на цилиндъра.
2. Поставете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение.
3. Затегнете предварително болтовете на капака на главата на цилиндъра (2 Nm) в показания ред.
4. Затегнете болтовете на капака на цилиндровата глава (10 Nm) в определения ред до необходимия въртящ момент.
5. Свържете маркуча за вентилация на картера.
6. Прикрепете към държача тръба на система за улавяне на бензинови пари.
7. Инсталирайте:
- комплект бобини за запалване,
- корпус на въздушния филтър.
8. Свържете батерията.
Демонтаж и монтаж, двигател K4M (16 клапана)
Оттегляне
1. Поставете превозното средство на двустоебен асансьор.
2. Изключете батерията.
3. Прекъснете връзката:
- дясно предно колело.
- спомагателен задвижващ ремък,
- ангренажен ремък,
- всмукателен шумозаглушител,
- корпус на въздушния филтър,
- корпус на дросела,
- всмукателен колектор.
4. Монтирайте инструмента (Mot. 1490-01) върху шайбите на разпределителния вал.
5. Прекъснете връзката:
- закрепващи гайки (1) за ролките на разпределителния вал,
- приспособление (Mot. 1490-01),
- и шайби на разпределителния вал.
6. Свалете запалителните бобини.
7. Прекъснете връзката:
- страничен повдигащ ухо болт на маховика върху капака на главата на цилиндъра,
- монтажни болтове (2) на масления сепаратор,
- маслен сепаратор.
8. Завъртете болтовете за закрепване на капака на главата на цилиндровия блок.
9. Отделете вертикално капака на главата на цилиндъра, като почукате зъбците (3) с бронзова накрайник.
10. Свалете капака на главата на цилиндъра.
Инсталиране
Забележка:
- 1. Никога не почиствайте свързващите повърхности на части от леки сплави с инструменти с остри ръбове.
- 2. Носете предпазни очила.
- 3. Тази операция трябва да се извършва със защитни ръкавици.
- 4. Не позволявайте почистващ препарат да влиза в контакт с боя.
- 5. Почистете старателно главата на цилиндъра, така че никакви частици да не попаднат в изходните и входящите канали за масло.
Ако това изискване не се спазва, каналите за подаване на масло могат да бъдат запушени, което в крайна сметка ще доведе до бърза повреда на двигателя.
1. Почистете свързващите повърхности на капака на главата на цилиндъра с DECAPJOINT, за да разтворите полепналите остатъци от уплътнение.
2. Нанесете състава върху повърхността, която ще почиствате, изчакайте около петнадесет минути, след което го отстранете с дървена шпатула.
Забележка: Свързващите повърхности на капака на цилиндровата глава трябва да са чисти, сухи и без масло (избягвайте да ги докосвате с пръсти).
3. Смажете лагерите на разпределителния вал в главата на цилиндъра с двигателно масло.
Забележка:
- 1. Не нанасяйте масло върху горната контактна повърхност на главата на цилиндъра.
- 2. Нанасянето на твърде много уплътнител може да доведе до изстискване на уплътнителя, когато частите се затягат. Смес от уплътнител и течност може да причини повреда на някои компоненти и възли (двигател, радиатор и др.).
4. Нанесете COLLE RESINE с валяк (за боядисване) върху залепващата повърхност, докато придобие червеникав цвят.
5. Използвайте парче плат, за да отстраните сместа COLLE RESINE, която е попаднала върху работните повърхности (4) на шестте лагера в капака на главата на цилиндъра.
6. Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
7. Затегнете до необходимия въртящ момент:
- болтове на капака на цилиндровата глава 22, 23, 20, 13 (8 Nm),
- болтове на капака на цилиндровата глава 1 - 12, 14 -19, 21 - 24 (14,5 Nm).
8. Разхлабете болтове 22, 23, 20, 13 в посочения ред.
9. Затегнете болтове 22, 23, 20, 13 на капака на главата на цилиндъра в указания ред до необходимия въртящ момент (14,5 Nm).
Забележка: Свързващите повърхности на капака на цилиндровата глава трябва да са чисти, сухи и без масло (избягвайте да ги докосвате с пръсти).
Внимание: Нанасянето на твърде много уплътнител може да доведе до изстискване на уплътнителя при затягане на частите. Смес от уплътнител и течност може да причини повреда на някои компоненти и възли (двигател, радиатор и др.).
10. Нанесете COLLE RESINE с валяк (за боядисване) върху свързващата повърхност, докато придобие червеникав цвят.
11. Монтирайте масления сепаратор.
12. Затегнете монтажните болтове на масления сепаратор (10 Nm) в показания ред до необходимия въртящ момент.
13. Завийте болта с ухо за повдигане от страната на маховика на капака на главата на цилиндъра.,
14. Затегнете болта с ухо за повдигане от страната на маховика (11 Nm).
15. Нанесете капка (38) от "ФЛУОРНА СМАЗКА" (Номер на склад 82 00168 855) с диаметър 2 mm около вътрешната обиколка на капачката на проводника за високо напрежение към всичките четири бобини за запалване.
16. Инсталирайте:
- всмукателен колектор,
- корпус на дросела,
- корпус на въздушния филтър,
- всмукателен шумозаглушител,
- ангренажен ремък,
- спомагателен задвижващ ремък,
- дясно предно колело
17. Свържете батерията.